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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
2013-2017年專用車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告由中研普華專用車行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了專用車行業(yè)的市場規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀與前景，同時對專用車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的專用車行業(yè)數據分析，幫助客戶評估專用車行業(yè)投資價值。
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2011年是“十二五”計劃開局的第一年，在政策和市場的雙重作用下，中國汽車產業(yè)發(fā)展尤其是商用車發(fā)展將會根據市場需要細分出各種類型的專用車，這對我國專用汽車行業(yè)將是一大利好消息。
第一，地域化趨勢明顯。從目前專用汽車生產企業(yè)布局看，各類專用汽車廠呈現(xiàn)出按地域集中發(fā)展的趨勢。吉林長春利用一汽所在地的汽車產業(yè)優(yōu)勢，制定了汽車工業(yè)發(fā)展的“五個一”工程。長春提出，要在未來五年新增專用汽車產能10萬輛，達到總生產能力15萬輛，占全國產量的10%，2012年，專用汽車實現(xiàn)產值80億元，把長春打造成國內重要的專用汽車制造基地。目前，長春有專用汽車生產企業(yè)18戶，主要生產自卸車、罐裝車、廂式車、城市環(huán)衛(wèi)車、消防車等系列專用汽車產品，為此，長春在經濟技術開發(fā)區(qū)專門設立4平方公里的專用汽車園區(qū)，為專用汽車大發(fā)展筑巢引鳳。
第二、隨著市場對專用車的要求不斷提高，集約化生產已成為趨勢，專用汽車集團化發(fā)展不可避免。各地專用車建設著眼的都是建設規(guī)模巨大的產業(yè)園區(qū)，由此形成企業(yè)聚集，同時，市場優(yōu)勝劣汰和強強聯(lián)合等趨勢越來越明顯，大量的企業(yè)在聚集過程中組合成新的大型企業(yè)集團。如中集集團這樣的專用車“航母級”企業(yè)。
第三、高新技術成為專用車發(fā)展的新動力。隨著技術的進步，越來越多的高新技術被用到汽車發(fā)展。作為汽車行業(yè)的最大一塊，高新技術在專用車發(fā)展中正在發(fā)揮越來越大的作用。國內很多專用車企業(yè)在發(fā)展的過程中，積極與高校和科研院所接受，使自己的產品具有更高的科技含量，在市場上更具競爭力。湖北隨州90多家專用汽車企業(yè)主動走出去，與全國100多所大專院校、科研院所開展產學研合作，不斷推動專用汽車的高科技化。重型汽車制動一直是一道技術難題，湖北隨州的全力鑄造公司與武漢理工大學共同研發(fā)“合金高性能重型汽車制動器”填補了行業(yè)空白，解決了重型汽車制動失效的技術難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。隨州楚勝公司與武漢理工大學共同研發(fā)的具有國內領先水平的 “三軸空氣氣囊懸架半掛運油車”、合力公司與武漢大學聯(lián)合研發(fā)的“道路監(jiān)測車”等產品，都大大提高了國內專用汽車行業(yè)相關領域的科技水平。一些高校的專家教授主動走出“象牙塔”，以自己的知識和智慧為企業(yè)發(fā)展服務。山東梁山的一些專用汽車企業(yè)請來名牌院校的教授成立“院士工作站”，開發(fā)生產技術含量高、附加值高的專用汽車及關鍵零部件。高技術含量的專用車產品使得生產企業(yè)在集團化過程中占據了有利地位。
首先是產業(yè)集中度偏低。中國的專用汽車企業(yè)絕大部分都是散布在全國各地的中小改裝廠，具有散、小、差、亂的特點。雖然經過國家多次整頓，但這一現(xiàn)狀仍然未能改觀。截至2009年12月，我國專用汽車生產企業(yè)多達數千家，其中公告內生產企業(yè)數為826家，占全國汽車企業(yè)總數的85%，但真正具有實力的大型專用車企業(yè)集團不過幾十家。826家企業(yè)中，半掛車生產企業(yè)311家，行業(yè)集中度為為20.27%；專用自卸車生產企業(yè)111家，行業(yè)集中度為23.52%；罐式車生產企業(yè)268家，行業(yè)集中度為23.82%。行業(yè)集中度偏低說明企業(yè)的生產成本和經濟效益還有很大的提升空間，也說明企業(yè)并購重組有很大的空間。面對殘酷的市場競爭，“十二五”期間，集團化發(fā)展趨勢不可避免。國家通過政策鼓勵專用車企業(yè)迸行兼并重組，如將企業(yè)進入專用車行業(yè)的政策門檻逐步提高，行業(yè)主管部門進行生產一致性管理的力度不斷加大，專用車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢日益明顯，國內專用車產業(yè)集群、基地遍地開花的勢頭得到一定程度的遏制。由于中國市場的吸引力，國際知名的專用車整車及零部件企業(yè)加快與我國企業(yè)合資合作的步伐，合作方式從過去單一的技術合作向資本合作、市場合作擴展。大型國有企業(yè)集團、上市公司進入專用車行業(yè)，屆時，企業(yè)結構調整和轉型升級以及為提高產業(yè)集中度而進行的企業(yè)間兼并重組將不可避免。隨著國家“十二五”規(guī)劃的逐步開展，國民經濟的穩(wěn)步發(fā)展和市場經濟體制的日趨完善，電子、信息和自動化技術在汽車工業(yè)的廣泛應用，國內今后專用汽車的市場競爭更加激烈，市場競爭將導致專用車生產企業(yè)在競爭中出現(xiàn)強者更強、弱者更弱，專用車企業(yè)將進一步聯(lián)合、兼并、重組。
其次是企業(yè)品質有待提升。目前國內專用車企業(yè)多達數千家，企業(yè)良莠不齊，多種機制并存，組織形式多樣化，國營、民營、有限責任公司、股份有限公司并存，這些企業(yè)又分屬不同的地區(qū)和行業(yè)管理。家族式企業(yè)、家長集權式管理；目光短淺，只顧眼前的市場，企業(yè)間低附加值產品惡性競爭，對專用車發(fā)展全局缺乏戰(zhàn)略思維等現(xiàn)象都是專用汽車企業(yè)發(fā)展中不容忽視的問題。
再次是產品開發(fā)能力差，同質化現(xiàn)象嚴重。國內專用車企生產方式趨同現(xiàn)象嚴重，如半掛車生產企業(yè)311家，專用自卸車生產企業(yè)111家，罐式車生產企業(yè)268家，多數企業(yè)生產方式單一，都是以載貨車底盤改裝為主，主要依靠敲敲打打的手工勞動方式進行，產品質量難以得到保證，非法拼裝和買賣產品合格證的現(xiàn)象在各地時有發(fā)生。國內市場就這么大，這么多家企業(yè)生產幾乎相同的產品，一塊蛋糕幾百人搶，必然會出現(xiàn)惡性市場競爭，嚴重干擾了專用汽車市場健康發(fā)展。國內高檔專用汽車產品與國外專用汽車企業(yè)相比，仍然存在較大差異，主要表現(xiàn)在附加裝置方面。許多行業(yè)對專用汽車的使用性能的要求都很高，如裝甲運鈔車、電子監(jiān)控車、機場專用汽車、高速公路維護管理專用汽車、高級醫(yī)療急救車等，盡管目前國內市場容量很大，但國內專用車企的產品一時還很難達到要求。比如運鈔車，國內有些企業(yè)采用引進技術生產或直接采用進口件組裝，但很少能達到D級防彈要求。主要原因是缺乏自主開發(fā)能力，尤其缺乏獨立自主開發(fā)，具有知識產權的核心技術。我國專用汽車品種大多靠仿制，少數高技術產品則是通過引進技術或參照國外產品做適度“國產化改進”，勞動生產率低、產品技術水平相對落后、產品開發(fā)能力差國際競爭能力較弱是各企業(yè)存在的通病。
第四是“九龍治水”，多頭管理。目前我國專用汽車的主管部門是工信部，主要負責專用汽車投資項目的備案、企業(yè)及產品的準入管理、產業(yè)政策制定、發(fā)展規(guī)劃制定等。但是政府的其他相關部門也根據自己的職能制定了相關規(guī)章，如環(huán)保部根據環(huán)保法對專用車有專門規(guī)定，交通部對運營車輛有相關規(guī)定，商務部對專用車的出口有相關規(guī)定，公安部對新車上牌、年檢、道路交通管理有相關規(guī)定，這些相關部門的管理規(guī)定與主管部門的管理形成了交叉重疊，形成“九龍治水”。如在專用汽車的產品認證上，新車上市前要通過工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》、國家認監(jiān)委《3C管理認證》、環(huán)保部《國家環(huán)保型式核準》，認證檢驗項目有很多重復的內容，不僅加大了政府管理和協(xié)調的成本，也增加了企業(yè)的負擔，降低了工作效率。需要注意的是，這些管理多重頭不重尾，重準入而不重產中產后管理，重自己管的部分而不管其他。這就使得一些企業(yè)想方設法，采取各種手段攻破“準入”關，進門后，就可以放手大干而不再顧忌自己的行為是否會違規(guī)，今天，冒用公告資質和買賣合格證，非法委托改裝，貼牌等現(xiàn)象盛行，這就是專用車發(fā)展至今存在大量問題的原因。管理上的另一個重大缺陷是胡子頭發(fā)一把抓，沒有區(qū)別對待。專用車與批量生產的車型相比，其最顯著的特征就是“多品種，小批量”。除了自卸車、廂式車可以批量化生產外，很多專用汽車的批量小，性能和外形差異大。但目前《公告》的管理模式都是將其與批量生產的整車同等管理，沒有考慮專用車“專業(yè)化、差異化”的特色，這對專用車的發(fā)展極為不利。從長遠來看，整合存量資源、規(guī)范市場秩序、分類指導、區(qū)別管理、技術法規(guī)與產業(yè)政策相結合、加大監(jiān)管力度、完善管理體系是中國專用汽車健康快速發(fā)展極需要解決的問題。
“十二五”期間，我國專用汽車行業(yè)重點發(fā)展的產品主要是配套服務于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務車輛，如道路養(yǎng)護車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運輸車、“三農”車輛等特殊車輛等。在此期間，將重點引進鋁合金、不銹鋼材料應用技術，機電液氣一體化技術及微電子、智能化、自動化應用技術，模塊化設計技術，專用裝置設計及制造技術，機場專用車輛、高等級公路養(yǎng)護車輛等的制造技術。根據“十二五”規(guī)劃，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會編制完成了我國《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》預測，“十二五”期間，我國專用車產業(yè)將繼續(xù)實現(xiàn)健康、快速發(fā)展，產品技術水平、品種數量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達國家的差距進一步縮小，到“十二五”末，我國卡車專用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。專用車產業(yè)鏈在發(fā)展中也將逐漸完善，由過去單一的產品制造，逐步向原材料、零部件、工業(yè)裝備、專用汽車、銷售貿易、物流、后市場等多個環(huán)節(jié)延伸，行業(yè)結構進一步趨向合理?！笆濉逼陂g，專用車市場前景良好。為保持經濟9%左右的增長，我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資將長期保持龐大需求，除鐵路外，這些物資相當部分靠汽車運輸，專用汽車將承擔其中的相當部分；隨著城市化進程的加快、城市規(guī)模的擴大、城市功能的增強及現(xiàn)代化水平的提高，建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機場、金融等商業(yè)運輸及城市建設服務類專用車的需求空間將進一步增加；西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調、高速鐵路、高速公路等國家重點工程的實施等，這些不僅將推動專用車總量發(fā)展，而且將極大地帶動高技術、高附加值產品的有效需求。《規(guī)劃》預測，以2009年的專用車產量為基數，2011年-2015年，我國每年專用車產量增幅將保持在9%左右；到2015年。我國專用車產品將達7000多種，行業(yè)產能將達到350萬輛；年產量將達到280萬輛，占當年卡車總產量的70%左右，接近發(fā)達國家水平。
隨著我國專用車行業(yè)產能的急劇擴大，發(fā)展外延經濟，尋求國際市場突破，是消化我國專用車過剩產能的有效
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 專用車行業(yè)基礎
第一節(jié) 專用車行業(yè)界定
一、專用車定義
二、專用車結構
第二節(jié) 專用車產品分類
第三節(jié) 專用車行業(yè)界定的界定
第二章 中國專用車產業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經濟特性
二、主要細分行業(yè)
三、產業(yè)鏈結構分析
第二節(jié) 專用車行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國際專用車行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
二、國際市場特點
三、主要國家發(fā)展概況
第三章 全球專用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球專用車銷售分析
二、2011-2012年全球產商銷售格局
三、2011-2012年市場競爭格局
四、2011-2012年全球市場發(fā)展特點
五、全球專用車產業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 美國專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國專用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國專用車產業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、美國專用車產業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 日本專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本專用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本專用車產業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、日本專用車產業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 德國專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國專用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國專用車產業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、德國專用車產業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四章 專用車產業(yè)經濟運行分析
第一節(jié) 2011-2012年營運能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產利潤率
二、2011-2012年銷售利潤率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產年均增長率
二、2011-2012年利潤增長率
三、2011-2012年工業(yè)產值增長率
第五節(jié) 2011-2012年中國專用車產銷分析
一、2011-2012年中國專用車產量分析
二、2011-2012年中國專用車產量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國專用車產量集中度分析
四、2011-2012年中國專用車銷量分析
五、2011-2012年專用車產品銷售分析
第五章 我國專用車產業(yè)進出口分析
第一節(jié) 我國專用車進口分析
一、2011-2012年進口總量分析
二、2011-2012年進口結構分析
三、2011-2012年進口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國專用車出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結構分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國專用車進出口預測
一、2013年進口預測
二、2013年出口預測
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 專用車產業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第二節(jié) 長春專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第三節(jié) 上海專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第四節(jié) 北京專用車產業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第七章 專用車行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較
一、生產要素
二、需求條件
三、支援與相關產業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國內外專用車市場技術競爭分析
一、國外專用車技術分析
二、國內專用車技術分析
三、國內專用車的技術瓶頸分析
四、未來專用車的發(fā)展趨勢分析
第五節(jié) 中國專用車行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年專用車行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年專用車行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年專用車企業(yè)與品牌數量
四、2011-2012年專用車行業(yè)競爭格局分析
第六節(jié) 2011-2012年專用車行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內外專用車競爭分析
二、2011-2012年我國專用車市場競爭分析
三、2011-2012年我國專用車市場集中度分析
四、2013-2017年國內主要專用車企業(yè)動向
第八章 專用車企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 專用車市場競爭策略分析
一、2013年專用車市場增長潛力分析
二、2013年專用車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有專用車產品競爭策略分析
四、潛力專用車品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產品競爭策略分析
第二節(jié) 專用車企業(yè)競爭策略分析
一、國際經濟形勢對專用車行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經濟下專用車行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國專用車市場競爭趨勢
四、2013-2017年專用車行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年專用車行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年專用車企業(yè)競爭策略分析
第九章 主要專用車企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第十章 專用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經濟形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2013年產品發(fā)展趨勢分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來行業(yè)競爭發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 中國專用車產品競爭趨勢分析
第五節(jié) 2013-2017年中國專用車市場趨勢分析
一、2011-2012年專用車市場趨勢總結
二、2013-2017年專用車發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年專用車市場發(fā)展空間
四、2013-2017年專用車產業(yè)政策趨向
五、2013-2017年專用車技術革新趨勢
六、2013-2017年專用車價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來專用車行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2013-2017年國際專用車市場預測
一、2013-2017年全球專用車行業(yè)產值預測
二、2013-2017年全球專用車市場需求前景
三、2013-2017年全球專用車市場價格預測
第二節(jié) 2013-2017年國內專用車市場預測
一、2013-2017年國內專用車行業(yè)產值預測
二、2013-2017年國內專用車市場需求前景
三、2013-2017年國內專用車市場價格預測
四、2013-2017年國內專用車行業(yè)集中度預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 專用車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年專用車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結構
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年專用車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結構
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 專用車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年專用車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 專用車行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 專用車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年專用車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年專用車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年專用車行業(yè)投資趨勢預測
四、2013-2017年專用車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年專用車行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響專用車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響專用車行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響專用車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響專用車行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國專用車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國專用車行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 專用車行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年專用車行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年專用車行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年專用車行業(yè)經營風險及控制策略
四、2013-2017年專用車行業(yè)技術風險及控制策略
五、2013-2017年專用車同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2013-2017年專用車行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 專用車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 專用車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國專用車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、專用車實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、專用車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國專用車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、專用車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 專用車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年專用車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年專用車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年2月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年3月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年4月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年5月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年6月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年7月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年8月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年9月居民消費價格分類指數分析
圖表：2011-2012年汽油機產銷變化趨勢
圖表：2011-2012年各廠家產銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產銷對比
圖表：2011-2012年各廠家產銷量占汽油機總產銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機按國別分比例構成
圖表：2011-2012年發(fā)動機按燃料分產銷量占發(fā)動機總產銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型生產情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機產量構成
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷量構成
圖表：2011-2012年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家對比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與7月對比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動機市場銷售走勢圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產品進出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產品進出口走勢圖
圖表：2011-2012年6月我國汽車發(fā)動機產品進口金額前十位國家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年2月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年3月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年1季度中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年4月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年5月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年6月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年2季度中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年7月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年8月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年9月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年3季度中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年10月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年11月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年12月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年4季度中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年1-12月中國專用車進口數據
圖表：2011-2012年1月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年2月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年3月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年1季度中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年4月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年5月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年6月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年2季度中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年7月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年8月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年9月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年3季度中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年10月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年11月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年12月中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年4季度中國專用車出口數據
圖表：2011-2012年1-12月中國專用車出口數據
中研普華公司是中國領先的產業(yè)研究專業(yè)機構，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務、行業(yè)調研、細分市場研究及募投項目運作經驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內外的行業(yè)企業(yè)、研究機構、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。目前，中研普華已經為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內的單位提供了專業(yè)的產業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內外上百家上市企業(yè)進行財務輔導、行業(yè)細分領域研究和募投方案的設計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務。我們堅信中國的企業(yè)應該得到貨真價實的、一流的資訊服務，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務！中研普華的管理咨詢服務集合了行業(yè)內專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經驗和理論研究大碰撞的智慧結晶。我們的研究報告已經幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產品與服務中獲得有價值和指導意義的商業(yè)智慧！
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