當(dāng)前位置：首頁(yè) > 研究報(bào)告 > 車輛交通運(yùn)輸>交通運(yùn)輸> 2013-2017年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

2013-2017年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：619540了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：368頁(yè)圖表數(shù)量：147個(gè)
寄送方式：Email發(fā)送或特快專遞
服務(wù)熱線：400-086-5388（全國(guó)免費(fèi)熱線貼心為您服務(wù)）
訂閱熱線：0755-254257162542572625425736
訂閱熱線：0755-254257562542577625425706
訂閱傳真：0755-25429588電子郵件：Report@chinairn.com
中文版全價(jià)：9000 元電子版：8500 元印刷版：8500 元
英文版全價(jià)：23000 元電子版：22000 元印刷版：22000 元

立即訂購(gòu)加入購(gòu)物車下載征訂表

訂報(bào)告 送大禮

查看客戶評(píng)價(jià)中研普華15年專注細(xì)分產(chǎn)業(yè)研究，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，客戶好評(píng)如潮！

版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

2010年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與國(guó)際貿(mào)易需求增加拉動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求總體上升，使得供求關(guān)系大幅改善。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)由2009年的最低點(diǎn)763點(diǎn)上升到2010年8月份接近歷史峰值1,200點(diǎn)，2010年全年均值為1,131，比2009年均值上升22.3%。運(yùn)量的強(qiáng)勁回升以及運(yùn)價(jià)的恢復(fù)使得2010年全球集裝箱航運(yùn)業(yè)整體扭虧為盈。2011年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%。其中，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。根據(jù)溫家寶總理在2010年全國(guó)人代會(huì)《政府工作報(bào)告》，中國(guó)經(jīng)濟(jì)2011年增長(zhǎng)速度設(shè)定為8%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，2011年全球航運(yùn)市場(chǎng)仍將在波動(dòng)中繼續(xù)復(fù)蘇。據(jù)估計(jì)，全球集裝箱海運(yùn)量增幅基本在8%-10%，集裝箱海運(yùn)量將超過(guò)1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱。在東西兩大干線中，預(yù)計(jì)亞歐航線增幅最大，達(dá)到10.4%；跨太平洋線增幅為9.3%。在運(yùn)力供給方面，2011年將有130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新增集裝箱船舶運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)，整體運(yùn)力增幅為8.8%。需要關(guān)注的是，超大型船舶運(yùn)力將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，東西兩大干線將面臨一定的運(yùn)力增長(zhǎng)壓力。2010 年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)受多重因素影響，全年振幅較大。在煤炭、糧食和鐵礦石需求的推動(dòng)下，上半年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)呈波動(dòng)上行態(tài)勢(shì)。

　　2011年鐵礦石、煤炭、糧食等主要干散貨海運(yùn)量的需求將繼續(xù)回升，全球主要干散貨海運(yùn)量增長(zhǎng)率將達(dá)到6%。中國(guó)需求仍是影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)因素，中國(guó)將保持對(duì)資源和能源的強(qiáng)勁需求。2011年全國(guó)保障性住房建設(shè)將拉動(dòng)建筑鋼材需求3,000-3,500萬(wàn)噸；2011年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為8,500億元，同比增長(zhǎng)3%左右。這些因素均將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的粗鋼生產(chǎn)和鐵礦石進(jìn)口，對(duì)2011年的市場(chǎng)需求形成有力支撐。2011年全球干散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到14%左右，將對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)產(chǎn)生一定影響。另外一方面，鐵礦石需求變化、季節(jié)性與天氣變化、老舊船退役拆解、港口擁堵等因素也將對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。2010年中國(guó)全年社會(huì)物流總額達(dá)到125.4 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%，增幅比上年提高3.7 個(gè)百分點(diǎn)；全年物流業(yè)增加值達(dá)到2.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年提高2.5 個(gè)百分點(diǎn)，占GDP的比重為6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%。

　　2011年我國(guó)物流行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局，但增速有所放緩，2011年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)12%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)9%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)9%左右。2010年全球碼頭業(yè)整體復(fù)蘇，全年港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)13.4%，中國(guó)和美國(guó)集裝箱港口增速較快。2010 年中國(guó)港口完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)18.8%。2010年，在外部需求恢復(fù)較快的情況下，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)周期，中國(guó)沿海港口吞吐量保持快速增長(zhǎng)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2010年全國(guó)沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成54.28億噸，較2009年增長(zhǎng)14.2%；其中外貿(mào)貨物吞吐量完成22.47億噸，較2009 年增長(zhǎng)13.5%。由于近年全球舊箱淘汰年限的延遲，使2011年更新需求量累積達(dá)140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。2011年集裝箱貨運(yùn)量將上升約8%-10%，以及2011年全球運(yùn)力增加130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的趨勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)新集裝箱需求上升，缺箱現(xiàn)象于2011年季節(jié)性再現(xiàn)。2010年全球新箱中60%以上為租箱公司采購(gòu)，預(yù)期船公司仍將延續(xù)較大比例的租箱。在集裝箱需求強(qiáng)勁、人民幣匯率及材料成本持續(xù)上升的結(jié)合下，2011年新箱價(jià)格維持在較高水平。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)商務(wù)部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)際貨幣基金組織(IMF)、國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所(ISL)、德國(guó)造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（國(guó)際數(shù)據(jù)）等機(jī)構(gòu)，以及《中國(guó)航運(yùn)公報(bào)》、《航運(yùn)交易公報(bào)》、《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸情報(bào)》、《集裝箱化》、《中國(guó)船檢》、《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》、《中國(guó)水運(yùn)》、《中國(guó)港口》、《中國(guó)交通報(bào)》、《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》、《世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸》、《港口經(jīng)濟(jì)》等公開(kāi)出版物。本報(bào)告對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的供給與需求狀況、發(fā)展形勢(shì)、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)及中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)變化等方面進(jìn)行了深入探討，并對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)予以了重點(diǎn)分析。結(jié)合新時(shí)期各方面因素，用數(shù)字說(shuō)話、圖文并茂，對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告還對(duì)行業(yè)投資及策略進(jìn)行了介紹和趨向研判，是相關(guān)企事業(yè)單位、投資機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要參考依據(jù)。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

第一節(jié) 世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

一、世界貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量發(fā)展現(xiàn)狀

三、世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

四、集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

二、2011-2012年經(jīng)濟(jì)全球化影響分析

三、2012年全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)

四、2012年主要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

第三節(jié) 全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

第二章 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

二、2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)的走向分析

第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

一、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

二、2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

三、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

四、2011-2012年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展熱點(diǎn)

第三節(jié) 2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)分析

一、2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

二、2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

第四節(jié) 對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)的分析及思考

一、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)

二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的新思路

五、對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的思考

第三章 我國(guó)港口業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第二節(jié) 2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第三節(jié) 2012年我國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計(jì)

第四章 航運(yùn)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析

三、2011-2012年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

四、2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、2013年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望

第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)情況

三、造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

四、2013-2017年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)

第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)

一、2012年我國(guó)第三艘液化天然氣船建造情況

二、我國(guó)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析

三、我國(guó)大型液化天然氣船技術(shù)分析

第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和FFA市場(chǎng)

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響

二、2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

四、國(guó)際FFA市場(chǎng)近況

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第五章 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)集中度

二、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第四節(jié) 2011-2012年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)向

第六章 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力遠(yuǎn)洋運(yùn)輸品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、經(jīng)濟(jì)全球化下遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第七章 主要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司

一、企業(yè)概況