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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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為了能夠在未來新一輪汽車競賽中占據(jù)領先，新能源汽車自第一天登陸中國開始就集萬千寵愛于一身。從多年前被炒得火熱的燃料汽車到現(xiàn)在的純電動汽車，中國在新能源汽車的道路上不斷地調(diào)整著靶心。作為高科技產(chǎn)品，新能源汽車似乎還未能走出實驗室。依靠政府扶持走好邁向市場的第一步，這是各國所公認不諱的。但是目前仍沒有哪個國家能夠?qū)⑿履茉雌囃耆葡蚴袌?，包括中國。那么中國的新能源汽車該如何克服自身短板實現(xiàn)成功登陸？新能源汽車的智能化是否是可行的選項？
國家四部委聯(lián)合下發(fā)了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，政府再次利用看得見的手，助推新能源汽車登陸中國市場?！锻ㄖ芬?guī)定，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元。試點之一的深圳更是加大力度，對插電式混合動力汽車和純電動汽車分別追加補貼3萬元和6萬元。也就是說，在深圳購得一臺比亞迪E6純電動車將獲得12萬元補貼，是其預估價30萬元的40%。如此利好的消息，消費者應該歡呼聲一片。然而，市場的反應卻極其冷淡。一方面是誘人的購車補貼，一方面卻是尷尬的無車可補。如此昂貴的補貼引來眾多質(zhì)疑，“插電式混合動力轎車和純電動汽車還沒造出來，為什么就急著推補貼政策呢？”國家相關部委保持沉默，一些業(yè)界人士嘗試追蹤其意圖并做出如下解釋，“政策的頒布對汽車企業(yè)加大純電動汽車的自主研發(fā)起重要的引導作用，能促進國內(nèi)企業(yè)加大在這方面的研發(fā)投入”。然而，要擁有自主技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)必須具備足夠的資金支撐龐大的研發(fā)支出，包括人力成本和時間成本。遍觀國內(nèi)汽車企業(yè)，無一家有此實力。擁有世界頂尖的電池電機電控技術(shù)的美國、德國和日本目前也處于新能源汽車的研發(fā)進行時。除了大公司自己出資搞研發(fā)，歐美和日本等國政府也為國內(nèi)科研機構(gòu)和院校的汽車基礎理論研究和實際應用研究提供資金支持，這也成為發(fā)達國家汽車市場創(chuàng)新和贏收源源不斷的動力。
補貼應有道，我國還處在新能源建設初期，最應該補貼的是研發(fā)，不管它來自民間、政府還是科研機構(gòu)和院校，都應予以大力支持。此話與美國、德國和日本的發(fā)展歷史不謀而合。中國的新能源車技術(shù)站在全球同一起跑線上的說法是不合實際的。中國在最核心的電池、電機、電控等技術(shù)領域里，與國外還有10年的差距。純電動汽車被公認為未來最理想的汽車產(chǎn)品。而在純電動汽車時代，得電池者得天下。電池之于純電動汽車好比發(fā)動機之于傳統(tǒng)汽車，是電動汽車的動力來源。而目前，高性能動力源技術(shù)未能得到有效解決。現(xiàn)有產(chǎn)品面臨著續(xù)航能力差、使用壽命低、裝載不便攜、電池不安全以及價格昂貴的問題。世界主要的電池核心技術(shù)集中在美國、德國和日本。中國目前尚不具備自主研發(fā)電池的能力。所以，若想在新一輪競爭中占得主動，中國必須擁有自己的技術(shù)。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃前期，必須進一步加大對研發(fā)的投入力度。光靠政府的補貼推動顯然不是辦法，車企才是新能源汽車的主角。
2009年，《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》公布，北京、上海等13座城市成為試點城市；并被鼓勵率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。等待經(jīng)驗的耐心經(jīng)不住市場的考驗，2009年，中國新能源汽車市場亂象叢生，試點示范與市場推廣同時進行，整車生產(chǎn)廠商、零部件生產(chǎn)廠商，眾多廠家為求短期利益一哄而上，造成資源浪費和產(chǎn)能過剩。目前，新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上，遍地開花之勢，有條件的地區(qū)和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。也許是受了汽車遠景規(guī)劃的提振，目前，我國握有“準生證”的新能源汽車整車制造商40多家，重要零部件生產(chǎn)商也有幾十家，中石油、中海油、中石化、國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等巨頭已對新能源汽車充電站市場虎視眈眈。一場血雨腥風在所難免，惡性競爭的結(jié)果是財富和資源的巨大浪費。國家提出了電動車規(guī)劃：到2011年電動汽車達到50萬輛?！镀嚺c新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案提出到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1500萬輛以上。過分注重結(jié)果而忽視過程的積累應該是盲目進入、一哄而上的根本原因。1998年，豐田推出第一款混合動力車，到今天該車在全球的累計銷量已達上百萬輛。其中，豐田普銳斯的銷量則占其全部銷量的72%，成為目前世界上最成功的混合動力車型。包括凱迪拉克凱雷德和本田思域油電混合車型都是世界頂級新能源汽車，然而他們卻仍在研發(fā)當中，并沒有投入大規(guī)模生產(chǎn)。以德國為例，他們會從改進現(xiàn)有的發(fā)動機技術(shù)出發(fā)，按部就班，一步一個腳印地去做。他們發(fā)現(xiàn)做新能源汽車是有階段性的。審慎理智，腳踏實地，步步為營，這才是新能源汽車發(fā)展的正確途徑。
當前與新能源汽車同樣火熱的，是智能汽車。其實兩者是相通的。汽車智能化的一個重要目標就是低碳節(jié)能降耗。新能源汽車采用智能化技術(shù)，也同樣有利于其節(jié)約能源。例如電動車，如果采用智能技術(shù)節(jié)約能耗，就能提高電池的使用時間和使用壽命，對于受制于電池技術(shù)的電動車來說，是很好的選項。 新能源汽車與智能汽車雖然是兩個獨立的發(fā)展方向，但是作為汽車的兩大趨勢，其發(fā)展必然會是同步的。兩者都不可或缺，因此，將來整合這兩大技術(shù)必然會整合到一起。而誰能盡早開始這一進程，就能在未來的市場競爭中獲得優(yōu)勢。而對于當前的智能汽車應用技術(shù)來講，并不復雜，當前智能汽車的功能還停留在車載導航及信息娛樂系統(tǒng)等，這些很容易成為汽車的標配。新能源汽車雖然以“新能源”為主打概念，但是融入這些智能技術(shù)，也是增加汽車附加值，以及吸引消費者的好辦法。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、國務院發(fā)展研究中心、中國工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國通用機械工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，著重對我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，包括市場供給與需求情況、進出口情況、新能源汽車重點子行業(yè)、市場需求特點、行業(yè)競爭態(tài)勢以及世界新能源汽車市場發(fā)展狀況等進行了分析，對新能源汽車行業(yè)的市場需求及技術(shù)發(fā)展趨勢進行了研判。報告數(shù)據(jù)豐富及時、圖文并茂，還對國家相關產(chǎn)業(yè)政策進行了介紹和趨向研判，是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準確了解當前中國新能源汽車市場發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 新能源汽車行業(yè)基礎
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)界定
一、新能源汽車定義
二、新能源汽車結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 新能源汽車產(chǎn)品分類
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)界定的界定
第二章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟特性
二、主要細分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 新能源汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
二、國際市場特點
三、主要國家發(fā)展概況
第三章 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球新能源汽車銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場競爭格局
四、2011-2012年全球市場發(fā)展特點
五、全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析
第一節(jié) 2011-2012年營運能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤率
二、2011-2012年銷售利潤率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長率
二、2011-2012年利潤增長率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長率
第五節(jié) 2011-2012年中國新能源汽車產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國新能源汽車產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國新能源汽車產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國新能源汽車產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國新能源汽車銷量分析
五、2011-2012年新能源汽車產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進出口分析
第一節(jié) 我國新能源汽車進口分析
一、2011-2012年進口總量分析
二、2011-2012年進口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國新能源汽車出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國新能源汽車進出口預測
一、2013年進口預測
二、2013年出口預測
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第二節(jié) 長春新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第三節(jié) 上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第四節(jié) 北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第七章 新能源汽車行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國內(nèi)外新能源汽車市場技術(shù)競爭分析
一、國外新能源汽車技術(shù)分析
二、國內(nèi)新能源汽車技術(shù)分析
三、國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)瓶頸分析
四、未來新能源汽車的發(fā)展趨勢分析
第五節(jié) 中國新能源汽車行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年新能源汽車行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年新能源汽車行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年新能源汽車企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年新能源汽車行業(yè)競爭格局分析
第六節(jié) 2011-2012年新能源汽車行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外新能源汽車競爭分析
二、2011-2012年我國新能源汽車市場競爭分析
三、2011-2012年我國新能源汽車市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)動向
第八章 新能源汽車企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 新能源汽車市場競爭策略分析
一、2013年新能源汽車市場增長潛力分析
二、2013年新能源汽車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有新能源汽車產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力新能源汽車品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 新能源汽車企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟形勢對新能源汽車行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟下新能源汽車行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國新能源汽車市場競爭趨勢
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年新能源汽車行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年新能源汽車企業(yè)競爭策略分析
第九章 主要新能源汽車企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第十章 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)保化
第三節(jié) 未來行業(yè)競爭發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 中國新能源汽車產(chǎn)品競爭趨勢分析
第五節(jié) 2013-2017年中國新能源汽車市場趨勢分析
一、2011-2012年新能源汽車市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年新能源汽車發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年新能源汽車市場發(fā)展空間
四、2013-2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年新能源汽車技術(shù)革新趨勢
六、2013-2017年新能源汽車價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2013-2017年國際新能源汽車市場預測
一、2013-2017年全球新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2013-2017年全球新能源汽車市場需求前景
三、2013-2017年全球新能源汽車市場價格預測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)新能源汽車市場預測
一、2013-2017年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2013-2017年國內(nèi)新能源汽車市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)新能源汽車市場價格預測
四、2013-2017年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)集中度預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 新能源汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年新能源汽車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年新能源汽車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 新能源汽車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年新能源汽車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 新能源汽車行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年新能源汽車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資趨勢預測
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年新能源汽車行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年新能源汽車行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)技術(shù)風險及控制策略
五、2013-2017年新能源汽車同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2013-2017年新能源汽車行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國新能源汽車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、新能源汽車實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、新能源汽車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國新能源汽車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、新能源汽車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年汽油機產(chǎn)銷變化趨勢
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機按國別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家對比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與7月對比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動機市場銷售走勢圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢圖
圖表：2011-2012年6月我國汽車發(fā)動機產(chǎn)品進口金額前十位國家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國新能源汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
【關鍵詞Tag】新能源汽車行業(yè)研究報告 新能源汽車行業(yè)市場調(diào)研 新能源汽車行業(yè)市場投資分析
中研普華公司是中國領先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務、行業(yè)調(diào)研、細分市場研究及募投項目運作經(jīng)驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構(gòu)、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進行財務輔導、行業(yè)細分領域研究和募投方案的設計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務。我們堅信中國的企業(yè)應該得到貨真價實的、一流的資訊服務，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務！中研普華的管理咨詢服務集合了行業(yè)內(nèi)專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經(jīng)驗和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產(chǎn)品與服務中獲得有價值和指導意義的商業(yè)智慧！
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