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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 研究報(bào)告 > 車輛交通運(yùn)輸>汽車> 2013-2017年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

2013-2017年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：619277了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：421頁(yè)圖表數(shù)量：160個(gè)
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內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化牽動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境是汽車業(yè)健康快速發(fā)展的基本保障。展望未來，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正受到歐元區(qū)壓力加劇和其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)脆弱的威脅，增長(zhǎng)前景不容樂觀，風(fēng)險(xiǎn)加劇。中國(guó)經(jīng)濟(jì)受全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，2012年增長(zhǎng)會(huì)略有放緩，但仍將保持較快水平。穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)局勢(shì)將繼續(xù)為汽車行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。從全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，由于歐元區(qū)壓力加劇，全球增長(zhǎng)前景黯淡，風(fēng)險(xiǎn)有所上升，下行壓力加大。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲弱，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)也將由于外部環(huán)境惡化和內(nèi)部需求減弱而有所放緩。目前各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的擔(dān)憂依然是歐債危機(jī)。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在2012年1月的《世界經(jīng)濟(jì)展望》中大幅下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，并警告說持續(xù)發(fā)酵的歐債危機(jī)將給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！妒澜缃?jīng)濟(jì)展望》中預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)將在2012、2013兩年分別增長(zhǎng)3.3%和3.9%，這與2011年9月的預(yù)測(cè)值相比分別下調(diào)了0.7和0.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，IMF對(duì)全球諸多地區(qū)，包括重要經(jīng)濟(jì)體都降低了增長(zhǎng)預(yù)期。報(bào)告預(yù)計(jì)，美國(guó)2012年的增幅將為1.8%，2013年增長(zhǎng)則較上次報(bào)告下調(diào)了0.3個(gè)百分點(diǎn)至2.2%。歐元區(qū)2012、2013兩年的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分別是-0.5%和0.8%，而該機(jī)構(gòu)在9月做出的預(yù)測(cè)分別是1.1%和1.5%。IMF預(yù)計(jì)新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體2012、2013年將分別保持5.4%和5.9%的增長(zhǎng)，與此前的預(yù)測(cè)相比，下調(diào)了0.7和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，2011年在國(guó)際金融危機(jī)再掀波瀾、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遭遇新挑戰(zhàn)的復(fù)雜局面中，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體上保持了良好發(fā)展。未來一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)仍將面臨嚴(yán)峻的外部環(huán)境。從內(nèi)部環(huán)境來看，2012年我國(guó)也面臨需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足、物價(jià)上漲壓力仍然較大等一系列新情況和新問題。但這些并未改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本面，盡管2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度或?qū)⒂兴啪?，但仍有望維持8%以上的較快速度。盡管IMF在最新一期的《世界經(jīng)濟(jì)展望》中對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期也有所下調(diào)，但根據(jù)其預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將在2012、2013兩年將分別增長(zhǎng)8.2%和8.8%，仍保持了相對(duì)較快的速度。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)明確，2012年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，要把穩(wěn)增長(zhǎng)、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來。2012年我國(guó)仍具備保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本環(huán)境，盡管增速可能會(huì)有所放緩，但經(jīng)濟(jì)本身平穩(wěn)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力總體上仍會(huì)支撐汽車行業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2011年，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策開始由以促進(jìn)汽車消費(fèi)為主向鼓勵(lì)汽車技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)節(jié)能減排轉(zhuǎn)變。2012年，這種政策趨勢(shì)仍將延續(xù)。此外，在汽車出口和汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面，也有望推出新的政策措施。

　　在技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分明確的情況下，主管部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十分慎重。盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來規(guī)劃中可能不直接涉及政府補(bǔ)貼，但從目前看，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域及私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼等政策扶持，依然給該產(chǎn)業(yè)帶來不少利好，政策仍然是目前階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最直接推動(dòng)力。規(guī)劃出臺(tái)后，將加速新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要有望公布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要有望公布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要有望公布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要有望公布。在新能源汽車市場(chǎng)上，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就控制了未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。我國(guó)電動(dòng)汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標(biāo)準(zhǔn)問題。2011年7月，商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，據(jù)該意見，我國(guó)將在“十二五”期間優(yōu)化出口經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)汽車等25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)100個(gè)排頭兵企業(yè)建立健全境外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系；繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設(shè)。培育和認(rèn)定200個(gè)出口基地和2000家基地企業(yè)；完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。同時(shí)，還要結(jié)合國(guó)家“十二五”規(guī)劃和重點(diǎn)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，發(fā)布汽車等25個(gè)行業(yè)的出口發(fā)展規(guī)劃，制定分類指導(dǎo)的政策措施。盡管我國(guó)汽車出口近年來保持了較快增速，但就目前只有4%左右的出口比例來看，汽車出口仍然有相當(dāng)大的空間可挖掘。規(guī)劃出臺(tái)后，將有利促進(jìn)我國(guó)汽車出口的數(shù)量增長(zhǎng)，此外，出口質(zhì)量和出口結(jié)構(gòu)也將得到進(jìn)一步優(yōu)化。

　　2012年1月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局再次將《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（即汽車“三包”規(guī)定）提上日程，公布了第二次征求意見稿。針對(duì)上一稿中爭(zhēng)議較大問題做了進(jìn)一步修改。國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬表示，汽車“三包”規(guī)定出臺(tái)的條件和時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，質(zhì)檢總局法規(guī)司在此次征求意見后，將盡快報(bào)請(qǐng)局委會(huì)討論通過，預(yù)計(jì)年內(nèi)能夠正式出臺(tái)。與汽車“三包”政策相呼應(yīng)，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》也有望于年內(nèi)推出。為了規(guī)范缺陷汽車產(chǎn)品的召回，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家質(zhì)檢總局會(huì)同有關(guān)部門在調(diào)查研究，總結(jié)現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，起草了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，并已公布全文征求社會(huì)各界意見。從權(quán)威渠道獲悉，國(guó)務(wù)院已對(duì)2012年立法工作作出整體部署，年內(nèi)力爭(zhēng)完成33件立法項(xiàng)目，其中就包括了征求意見的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。

　　盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷在2011年4季度增速稍有起色，但市場(chǎng)仍然低迷。汽車行業(yè)景氣指數(shù)也于2011年4季度基本持穩(wěn)，汽車行業(yè)發(fā)展回歸理性。4季度的汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)表明汽車行業(yè)發(fā)展水平有所恢復(fù)，整個(gè)行業(yè)的走勢(shì)處于安全區(qū)內(nèi)，趨向平穩(wěn)。2012年，盡管面臨全球經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)放緩、汽車高速增長(zhǎng)難以維持、消費(fèi)成本增加抑制部分消費(fèi)需求等不利因素的影響，但我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，國(guó)家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，此外汽車消費(fèi)的剛性需求持續(xù)存在，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的平穩(wěn)增長(zhǎng)期，行業(yè)景氣有望繼續(xù)持穩(wěn)并緩慢回升。盡管我國(guó)汽車保有量已超過1億輛，但千人保有量仍低于世界平均水平，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求依然存在，潛力依然巨大；從整個(gè)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資來看，目前依然保持了30%左右的較快增速，企業(yè)投資熱情依然高漲；此外，隨著國(guó)內(nèi)二、二線城市汽車市場(chǎng)逐步活躍，需求也會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。在經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境穩(wěn)定的情況下，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，增速預(yù)計(jì)將高于2011年。隨著市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，增速可能呈現(xiàn)前低后高的局面。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢，使得不少自主品牌車企抓緊海外市場(chǎng)的開拓，2011年我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)較快，各企業(yè)也紛紛在海外建廠。預(yù)計(jì)2012年，我國(guó)汽車出口將繼續(xù)保持較快增速，但受歐洲債務(wù)危機(jī)、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義、人民幣升值等因素影響，汽車出口市場(chǎng)仍存變數(shù)，2012年出口增速預(yù)計(jì)較2011年將有所放緩。在全國(guó)汽車市場(chǎng)需求走弱、競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，2012年汽車價(jià)格預(yù)計(jì)仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中下行的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。但2011年下半年以來，汽車銷售優(yōu)惠幅度不斷加大，降價(jià)的空間已較為有限；從2011年的汽車生產(chǎn)也可以看出，制造企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)形勢(shì)的判斷仍較為謹(jǐn)慎，未來企業(yè)的排產(chǎn)目標(biāo)也將更為理性，供需將保持相對(duì)穩(wěn)定；此外，在原材料成本方面，盡管鋼價(jià)自9月以來步入下行通道，短期內(nèi)或?qū)⒕S持跌勢(shì)，但從長(zhǎng)期來看，全球鋼鐵原燃、材料（如鐵礦石和焦煤等）價(jià)格高位運(yùn)行的局面不會(huì)出現(xiàn)根本性改變，對(duì)鋼價(jià)有一定的支撐，這些因素共同決定了汽車價(jià)格2012年仍將總體保持穩(wěn)定，大幅下降的可能性不大。隨著行業(yè)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)中略降的走勢(shì)。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、汽車重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 汽車行業(yè)基礎(chǔ)

第一節(jié) 汽車行業(yè)界定

一、汽車定義

二、汽車結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 汽車產(chǎn)品分類

第三節(jié) 汽車行業(yè)界定的界定

第二章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 行業(yè)界定

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

二、主要細(xì)分行業(yè)

三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析

一、行業(yè)發(fā)展周期分析

二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第三節(jié) 國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展概況

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)

三、主要國(guó)家發(fā)展概況

第三章 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年全球汽車銷售分析

二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局

三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

五、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、日本汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四節(jié) 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四章 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析

第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析

第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率

二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率

第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率

二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率

三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率

第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析

一、2011-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量分析

二、2011-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量區(qū)域格局

三、2011-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量集中度分析

四、2011-2012年中國(guó)汽車銷量分析

五、2011-2012年汽車產(chǎn)品銷售分析

第五章 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車進(jìn)口分析

一、2011-2012年進(jìn)口總量分析

二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析

第二節(jié) 我國(guó)汽車出口分析

一、2011-2012年出口總量分析

二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年出口區(qū)域分析

第三節(jié) 我國(guó)汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)

一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)

二、2013年出口預(yù)測(cè)

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較

第一節(jié) 武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第二節(jié) 長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第三節(jié) 上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第四節(jié) 北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第七章 汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、國(guó)外汽車技術(shù)分析

二、國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)分析

三、國(guó)內(nèi)汽車的技術(shù)瓶頸分析

四、未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)分析

第五節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年汽車行業(yè)集中度分析

二、2011-2012年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年汽車企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第六節(jié) 2011-2012年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外汽車競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)動(dòng)向

第八章 汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年汽車主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力汽車品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、全球經(jīng)濟(jì)下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 比亞迪股份有限公司

一、企業(yè)概況