智能駕駛行業(yè)深度分析2023：智能化成為車企差異化競爭新抓手

• 陳觀秋 2023年12月1日 來源：中國證券報 中研普華報告 金融界 1250 81
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2023年初以來AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。年初以來，我國新能源車增速維持平穩(wěn)較高水平，至9月底滲透率達到29.8%，進入成長中期。伴隨新能源車占有率提升，智能化配置進入2

智能化成為車企差異化競爭新抓手

2023年初以來AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。

年初以來，我國新能源車增速維持平穩(wěn)較高水平，至9月底滲透率達到29.8%，進入成長中期。伴隨新能源車占有率提升，智能化配置進入加速滲透階段，尤其是智能駕駛相關(guān)配置。2023年新發(fā)布熱門中高端車型中，智能化配置競爭白熱化，智能化成為車企差異化競爭新抓手。

國內(nèi)據(jù)相關(guān)調(diào)研，智能化體驗成為用戶重要購車因素之一。在汽車被視為下一代智能終端的現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、感知與定位系統(tǒng)等，用戶在使用車輛過程中的多樣化需求被車企深挖，并作為差異化競爭的抓手。

智能駕駛行業(yè)深度分析

11月29日，百度、小米等企業(yè)針對自動駕駛領(lǐng)域發(fā)布多個招聘崗位。此前，英偉達發(fā)布招聘公告，提供自動駕駛軟件、自動駕駛平臺、地圖及仿真等多個崗位，擬擴大其自動駕駛中國團隊。

11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》。在相關(guān)政策推動下，車企智能化進程加快，自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對搭載L3級及L4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準入試點工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運行正式啟動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》分析：

近期，多家上市公司披露在自動駕駛領(lǐng)域的布局情況。11月28日，盛路通信在投資者互動平臺上表示，公司在自動駕駛領(lǐng)域已取得數(shù)個項目，部分實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計明年各大車企城市NOA功能將陸續(xù)上線，消費需求有望釋放，提升智能駕駛滲透率。隨著智能駕駛功能向更低價位車型滲透，預(yù)計激光雷達、高像素車載攝像頭、4D毫米波雷達等傳感器將迎來爆發(fā)。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進行自動安全地駕駛，有效彌補了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會把汽車智能化分為L0-L5五個等級，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持。2022年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》。《綱要》明確提到要推動智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出，對具備量產(chǎn)條件的L3、L4級別搭載自動駕駛功能汽車，逐步開展準入試點。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

我們的報告《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

標準方面，2022年9月，我國牽頭在國際標準化組織(ISO)框架下提出的《道路車輛 自動駕駛系統(tǒng)測試場景 場景評價與測試用例生成》(ISO 34505)國際標準項目，經(jīng)投票表決后正式獲得立項，由中國和德國專家聯(lián)合擔任標準項目牽頭人。

2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點標準，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時期。

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  2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告

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