電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展分析 粵港澳大灣區(qū)首個(gè)智能超充站投用

• 曾燕 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 629 36
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據(jù)央視新聞，11月30日，廣州琶洲多元智能超充站正式投用。本次投產(chǎn)的廣州琶洲超充站緊鄰廣交會(huì)展館，整體面積約9000平方米，能同時(shí)滿足68臺電動(dòng)汽車充電。它是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)集“分布式光伏+儲(chǔ)能+全液冷超充+柔性充電堆+車輛檢測+車網(wǎng)互動(dòng)+數(shù)字孿生平臺”等多種

粵港澳大灣區(qū)首個(gè)智能超充站投用

據(jù)央視新聞，11月30日，廣州琶洲多元智能超充站正式投用。本次投產(chǎn)的廣州琶洲超充站緊鄰廣交會(huì)展館，整體面積約9000平方米，能同時(shí)滿足68臺電動(dòng)汽車充電。它是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)集“分布式光伏+儲(chǔ)能+全液冷超充+柔性充電堆+車輛檢測+車網(wǎng)互動(dòng)+數(shù)字孿生平臺”等多種元素和功能于一體的綜合服務(wù)站。琶洲超充站采用全液冷超充技術(shù)，可以大大縮短充電時(shí)間。此外，這個(gè)超充站還有一大亮點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與電網(wǎng)互動(dòng)，不但可以給車輛充電，車輛也可反向向電網(wǎng)輸電。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年中國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動(dòng)汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。

新能源汽車換電模式正在由點(diǎn)及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個(gè)城市紛紛啟動(dòng)新能源汽車換電運(yùn)營示范項(xiàng)目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點(diǎn)地區(qū)是海南和北京。

2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成隨后也快速恢復(fù)至高位。在新能源汽車的高速增長中，市場對充電站的需求也與日俱增。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國各省級行政區(qū)域中充電站數(shù)量主要集中在廣東省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市和北京市等地，其中前三名地區(qū)的充電站數(shù)量依次為24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、山東、陜西、河南等省份。

在中國電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給(購車補(bǔ)償、上路等)，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。

中國新能源汽車市場一直保持高速增長。公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比達(dá)80%左右，預(yù)計(jì)2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，到2025年銷量有望接近千萬輛。

電動(dòng)汽車充電站是各地政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基本商業(yè)邏輯。充電站配電設(shè)備配置有1臺中型直流充電機(jī)、4臺小型直流充電機(jī)、4臺交流充電樁。竹溪立交充電站占地面積約1000平方米，充電設(shè)備配置有5臺直流充電機(jī)，每臺可為2輛電動(dòng)公交車充電。兩個(gè)充電站均配套建設(shè)相應(yīng)的配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)和安防系統(tǒng)。

此前，廣西14個(gè)地級市中，柳州、南寧、桂林、北海、梧州、玉林、欽州、來賓、貴港、河池、防城港、崇左12個(gè)市先后與廣西電網(wǎng)公司簽訂了合作框架協(xié)議。年內(nèi)廣西電網(wǎng)公司力爭全面完成全區(qū)14個(gè)地級市的協(xié)議簽訂，與各地共同推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。

預(yù)計(jì)到2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到973萬輛，保有量將接近2800萬輛。參考?xì)v史年度車樁比值，2017年后車樁比長期穩(wěn)定在3:1左右，假定2022~2025年車樁比為3:1,則到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬臺(包含公共樁及私人樁),保有量4年CARG為37.3%。

數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，電動(dòng)汽車充電站的比例將提高至45%~50%;隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。

國內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時(shí)間、提高利用率，直流充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個(gè)公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。

電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目計(jì)劃總投資10000萬元，年銷售收入14000萬元，利潤總額3300萬元?；谌绱她嫶蟮娜f億級市場，汽車充電站公開信息顯示，從3月4日至今，至少有10個(gè)省市出臺了新基建的落地舉措，其中，電動(dòng)汽車充電站充電樁成為不少省市的關(guān)注重點(diǎn)，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。

伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增大。面對電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展的無限潛力，多家公司正在持續(xù)推進(jìn)在電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場的布局。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2024-2029年中國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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