2023年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)高速免費(fèi) 高速公路智能化發(fā)展趨勢(shì)研究

• 郭夢(mèng) 2023年9月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 205 5
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據(jù)悉，高速免費(fèi)的節(jié)假日只有春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國(guó)慶節(jié)四個(gè)法定節(jié)假日。今年中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)相連，2023年中秋國(guó)慶假期從9月29日至10月6日，共計(jì)8天，全國(guó)收費(fèi)公路繼續(xù)對(duì)7座以下(含7座)小型客車(chē)免收通行費(fèi)，具體免費(fèi)時(shí)段為9月29日0時(shí)至10月6日24時(shí)。

2023年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)高速免費(fèi)

據(jù)悉，高速免費(fèi)的節(jié)假日只有春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國(guó)慶節(jié)四個(gè)法定節(jié)假日。今年中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)相連，2023年中秋國(guó)慶假期從9月29日至10月6日，共計(jì)8天，全國(guó)收費(fèi)公路繼續(xù)對(duì)7座以下(含7座)小型客車(chē)免收通行費(fèi)，具體免費(fèi)時(shí)段為9月29日0時(shí)至10月6日24時(shí)。

高速免費(fèi)是入口還是出口時(shí)間為準(zhǔn)

高速公路免收通行費(fèi)時(shí)間以車(chē)輛駛離高速公路出口收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)。

普通公路則以車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)。換言之，收費(fèi)期間上高速公路，免費(fèi)期間下高速公路，不會(huì)被收費(fèi)。反過(guò)來(lái)，免費(fèi)期間上高速，收費(fèi)期間下高速，就要收費(fèi)。所以，高速免費(fèi)主要是看你從出口下高速時(shí)的時(shí)間。在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)就免費(fèi)，否則就收費(fèi)。

出高速過(guò)了免費(fèi)時(shí)間就要換正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交費(fèi)。

今年中秋國(guó)慶假期客流出行情況預(yù)測(cè)

綜合考慮假期交通出行規(guī)律、假期時(shí)長(zhǎng)、天氣情況、亞運(yùn)會(huì)觀賽等因素，預(yù)計(jì)今年中秋國(guó)慶假期客流出行主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

從出行流量看，總體流量較大。結(jié)合客流監(jiān)測(cè)和客票預(yù)售情況，預(yù)計(jì)假期期間，探親流、旅游流將高位疊加，跨區(qū)域中長(zhǎng)距離出行需求將明顯增加。全社會(huì)人員流動(dòng)量、營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量與2022年同期相比，均會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全國(guó)高速公路日均流量同比2022年上升超過(guò)四成，假期首日全國(guó)高速公路流量可能突破歷史最高值。

從時(shí)間分布看，出行時(shí)間更為集中。假期第一天為中秋節(jié)，假期出程客流集中度較返程客流集中度更高，旅游探親出行需求將集中釋放。整個(gè)假期的公路出行最高峰將出現(xiàn)在9月29日前后，路網(wǎng)通行壓力較大。

從空間分布看，出行空間更為集中。假期期間，中心城市、重點(diǎn)旅游城市將成為出行熱點(diǎn)地區(qū)。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域路網(wǎng)流量較大。大中城市周邊高速公路出行較為集中，部分路段可能出現(xiàn)擁堵緩行情況。

公路作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，在滿足物資和旅客的中短途運(yùn)輸需求中發(fā)揮著不可替代的作用，雖然高鐵的大量投運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)帶來(lái)一定沖擊，但就客貨運(yùn)輸量來(lái)看，公路仍然在中國(guó)的綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

隨著我國(guó)高速公路總里程的持續(xù)增加，以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增長(zhǎng)。

高速公路智能化是利用先進(jìn)的信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路信息的全面、快速、準(zhǔn)確的收集與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流的引導(dǎo)和分流，減少擁堵、降低交通事故發(fā)生率，最大限度提升高速公路運(yùn)輸效率的一種建設(shè)方式。高速公路智能交通系統(tǒng)主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通控制系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)對(duì)高速公路上的車(chē)輛、道路、氣象等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析和處理，并通過(guò)各種設(shè)備向駕駛員提供相關(guān)信息和指令。通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)和無(wú)線通信系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)之間以及子系統(tǒng)與中心之間的數(shù)據(jù)傳輸和交換。收費(fèi)系統(tǒng)包括電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)和人工收費(fèi)系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)或人工識(shí)別、計(jì)費(fèi)和結(jié)算，并與銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接。

從產(chǎn)業(yè)鏈情況來(lái)看，高速公路上游行業(yè)主要為高速公路建設(shè)和維護(hù)，具體包括建筑材料、線路建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、公路綠化、養(yǎng)護(hù)設(shè)備及材料;中游為高速公路運(yùn)營(yíng)，主要包括運(yùn)輸收費(fèi)、服務(wù)區(qū)、管理系統(tǒng);高速公路下游涉及眾多行業(yè)，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等。

近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)頒發(fā)多部交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展政策，為高速公路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供政策支持和科學(xué)指導(dǎo)。2022年4月，國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》中進(jìn)一步明確規(guī)劃高速公路具體發(fā)展目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)高速公路技術(shù)狀況(MQI)優(yōu)等路率保持在90%以上;高速公路路面技術(shù)狀況(PQI)優(yōu)等路率保持在88%以上;高速公路一、二類橋梁比例達(dá)到95%;高速公路、普通國(guó)省道瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上;高速公路視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施覆蓋率東、中、西部分別達(dá)到100%、90%、80%;高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)交易成功率、交易數(shù)據(jù)上傳及時(shí)率均達(dá)到99.9%;高速公路貨車(chē)違法超限超載率持續(xù)控制在0.5%以內(nèi)。隨著高速公路相關(guān)支持政策不斷推進(jìn)與落實(shí)，將為行業(yè)發(fā)展持續(xù)助力。

高速公路智能化發(fā)展趨勢(shì)研究

目前我國(guó)超過(guò)3500公里公路完成智能化升級(jí)改造，京雄高速河北段、滬杭甬高速、杭州繞城?復(fù)線、成宜高速等一批智慧公路已建成運(yùn)行。

“十四五”以來(lái)，我國(guó)新型融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施深化應(yīng)用，出行服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，數(shù)字賦能行業(yè)監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院信息所副所長(zhǎng)陳琨介紹，目前我國(guó)高等級(jí)航道電子航道圖覆蓋率超過(guò)70%，已建和在建自動(dòng)化集裝箱碼頭超過(guò)20個(gè)，已安裝使用北斗終端的道路運(yùn)輸和城市客運(yùn)車(chē)輛超1000萬(wàn)輛，重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率超過(guò)95%。

高速公路智能化行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高速公路智能化未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘高速公路智能化行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于高速公路智能化行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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