2023新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研 新能源車企紛紛啟動(dòng)融資

• 陳觀秋 2023年2月14日 來源：上海證券報(bào) 431 21
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據(jù)媒體報(bào)道，以嵐圖、極氪、阿維塔為代表的一批中國(guó)公司正在新能源汽車行業(yè)掀起新一輪融資潮，動(dòng)力電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則乘機(jī)入股進(jìn)行布局。

2月13日，吉利控股集團(tuán)旗下極氪智能科技有限公司(下稱“極氪”)宣布完成高達(dá)7.5億美元的A輪融資，投后估值達(dá)到130億美元，參與此輪融資的有國(guó)際自動(dòng)駕駛巨頭Mobileye創(chuàng)始人和A股動(dòng)力電池公司寧德時(shí)代。

據(jù)媒體報(bào)道，以嵐圖、極氪、阿維塔為代表的一批中國(guó)公司正在新能源汽車行業(yè)掀起新一輪融資潮，動(dòng)力電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則乘機(jī)入股進(jìn)行布局。

產(chǎn)業(yè)鏈公司積極參投新能源整車

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷勢(shì)頭繼續(xù)向好，進(jìn)入發(fā)展新階段，新能源汽車行業(yè)開始掀起新一輪融資潮。嵐圖、埃安、極氪、阿維塔等傳統(tǒng)車企集團(tuán)孵化的新能源車公司近期紛紛啟動(dòng)大額融資，多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司現(xiàn)身其中。

2022年11月17日，東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資，融資近50億元人民幣。完成融資后，嵐圖汽車市場(chǎng)估值近300億元。嵐圖汽車本輪融資投資方共有10家。嵐圖汽車CEO盧放介紹，本輪融資投資者與嵐圖汽車均有戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系。A股鋰電巨頭贛鋒鋰業(yè)、電池公司欣旺達(dá)均在參投名單中。

除了投資極氪，寧德時(shí)代還現(xiàn)身長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔的投資。根據(jù)首輪戰(zhàn)略融資交割信息，寧德時(shí)代以23.99%的持股比例，成為阿維塔的第二大股東。2022年12月20日，寧德時(shí)代與阿維塔簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池供應(yīng)體系，助力阿維塔生產(chǎn)系列高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

伴隨融資步伐加快，上述新能源車企的IPO進(jìn)程也日益明朗。吉利汽車已于2022年12月13日在港交所公告，極氪于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。嵐圖和阿維塔的負(fù)責(zé)人也已提出，公司將考慮后續(xù)的IPO計(jì)劃。

新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研

近日，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份新能源車銷量為40.8萬輛，較2022年12月份的81.4萬輛月銷量，環(huán)比下滑49.9%;和2022年1月43.1萬輛月銷量相比，同比下滑5.3%。對(duì)于今年1月新能源車銷量走弱的原因，春節(jié)假期以及“補(bǔ)貼退坡”導(dǎo)致的消費(fèi)透支被廣泛認(rèn)同。

雖說今年1月新能源車銷量不濟(jì)，但乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，鑒于1月春節(jié)以及政策影響等特殊情況，加上當(dāng)前多地陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)政策，2023年真正的“開門紅”有望在2月實(shí)現(xiàn)，并在3月到4月增勢(shì)逐步走強(qiáng)。

2023年1月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為20.2萬臺(tái)，新能源汽車銷量40.8萬輛，樁車增量比達(dá)到1:2。來自“中國(guó)充電聯(lián)盟”的數(shù)據(jù)顯示，步入新的一年，充電基礎(chǔ)設(shè)施正緊跟新能源汽車增長(zhǎng)節(jié)奏，逐漸打開市場(chǎng)空間。而在此前，盡管有政策與補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，新能源汽車樁車比也一直維持在1:3左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：

近兩年，新能源汽車市場(chǎng)的火熱程度有目共睹。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2022年650萬輛的銷量基礎(chǔ)上，2023年新能源乘用車有望突破850萬輛。且隨著新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”退出，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。目前，特斯拉、小鵬等已相繼宣布降價(jià)，而為了緩解電車車主的“里程焦慮”，搶占更多市場(chǎng)，各品牌也會(huì)更加重視對(duì)配套充電設(shè)備的投入。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到25%，作為傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國(guó)的德國(guó)達(dá)到28%，美國(guó)僅7%，日本僅2%。有業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車滲透率短期進(jìn)一步提升的空間不大。

近兩年來我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，連續(xù)8年全球第一。2022年新能源汽車產(chǎn)銷分為完成836.2萬輛和687.2萬輛，整體市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。新能源汽車使用體驗(yàn)不斷提升，已經(jīng)由最初的政策引導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)榱耸袌?chǎng)需求主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

在三四線城市中，新能源汽車消費(fèi)正在持續(xù)升溫。越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，目光總是會(huì)被新能源汽車吸引，它已成為替換燃油車和低速電動(dòng)車的新選擇。

今年以來，全國(guó)多地密集出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，從而更大地激發(fā)出三四線城市的消費(fèi)潛力。大連、鄭州、太原等地采取發(fā)放補(bǔ)貼、消費(fèi)券等形式支持汽車消費(fèi);貴州、海南等省份出臺(tái)相關(guān)政策，優(yōu)化汽車消費(fèi)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車商品流通研究會(huì)公布的《下沉市場(chǎng)汽車用戶洞察報(bào)告》顯示，我國(guó)下沉市場(chǎng)轎車客戶占比為46%，目前，相比于一線、新一線及二線城市，下沉市場(chǎng)有著寬闊地區(qū)、眾多人口及較高占比的青年群體，但轎車占有率僅為22.3輛/百戶，汽車銷售量較低，市場(chǎng)潛力巨大。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長(zhǎng)35%，隨著原材料價(jià)格的下滑，新能源車企的盈利能力有望改善。

如今國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)仍然處于混戰(zhàn)階段,還有更多新生力量涌入這一賽道,雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈但眾多新勢(shì)力車企并未形成規(guī)?；陀?后續(xù)面臨的壓力也會(huì)更大。

在國(guó)家多次的利好政策,以及新能源汽車的趨勢(shì)愈加清晰的前提下,既能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí),又能帶動(dòng)各地自己的汽車上下游產(chǎn)業(yè),形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng),一系列利好經(jīng)濟(jì)的判斷對(duì)于各地政府無疑具有巨大吸引力。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。報(bào)告結(jié)合新能源汽車行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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