電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研2023

• 陳觀(guān)秋 2023年1月4日 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 670 39
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近年來(lái),隨著消費(fèi)升級(jí)的新消費(fèi)群體崛起,多樣化、個(gè)性化、體驗(yàn)化等需求也在電動(dòng)車(chē)行業(yè)日益凸顯。這也就是說(shuō),如果一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需有個(gè)性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗(yàn)化的購(gòu)車(chē)場(chǎng)景等

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀指出，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐持續(xù)加速，在消費(fèi)需求爆發(fā)與政策推動(dòng)的共振之下，2025年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)1800萬(wàn)輛。

眾所周知，交通強(qiáng)國(guó)是我國(guó)的核心戰(zhàn)略之一。2019年9月出臺(tái)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出的2035年愿景目標(biāo)指出，要重點(diǎn)探索智慧交通出行體系建設(shè)。身為國(guó)內(nèi)保有量最大的交通工具，電動(dòng)兩輪車(chē)承載著每日約7億次的國(guó)人通勤需求，與公共交通體系形成有力互補(bǔ)，成為國(guó)內(nèi)智慧交通出行體系的重要構(gòu)成部分。

如今，電動(dòng)汽車(chē)早已走過(guò)從0到1的爆款引領(lǐng)階段，也已走過(guò)滲透率跨越10%之后的從1到10的加速階段，在滲透率超過(guò)30%之后，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入新局面，增速料將放慢，從數(shù)量增長(zhǎng)走向質(zhì)量增長(zhǎng)，進(jìn)入漫長(zhǎng)的從10到N階段。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

近年來(lái),隨著消費(fèi)升級(jí)的新消費(fèi)群體崛起,多樣化、個(gè)性化、體驗(yàn)化等需求也在電動(dòng)車(chē)行業(yè)日益凸顯。這也就是說(shuō),如果一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需有個(gè)性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗(yàn)化的購(gòu)車(chē)場(chǎng)景等等。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前發(fā)展趨勢(shì)看，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一方面，各國(guó)支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來(lái)越好;另一方面，傳統(tǒng)車(chē)企及造車(chē)新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入某些特定區(qū)域等，來(lái)改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車(chē)、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來(lái)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車(chē)的一大發(fā)展趨勢(shì)。

不久前麥肯錫對(duì)外發(fā)布了《2023麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察》和《麥肯錫中國(guó)汽車(chē)行業(yè)CEO特刊：駛向2030——汽車(chē)行業(yè)競(jìng)速賽》兩份報(bào)告。

麥肯錫指出，中國(guó)車(chē)市正處于百年未有之大變局。在智能電動(dòng)汽車(chē)的助推之下，市場(chǎng)格局及消費(fèi)者的品牌認(rèn)知與用車(chē)習(xí)慣正以前所未見(jiàn)的速度演變。在這場(chǎng)激烈的角逐之中，中國(guó)本土車(chē)企及其身后的智能電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)鏈無(wú)疑已拔得頭籌;同時(shí)，在激烈廝殺的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)脫穎而出的領(lǐng)先本土車(chē)企也將給海外消費(fèi)者帶來(lái)更多“聞所未聞”的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，進(jìn)而有望重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)格局。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)模型，2021～2030年這10年內(nèi)，全球乘用車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約8億臺(tái)左右，其中電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有望達(dá)到約2.2億臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)可能貢獻(xiàn)近50%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，10年內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模約1億臺(tái)上下。

中國(guó)車(chē)市的六大主要特征

基于2023消費(fèi)者調(diào)研，麥肯錫總結(jié)出中國(guó)車(chē)市的六大主要特征：一、消費(fèi)升級(jí)仍為主流，理性客戶(hù)占比擴(kuò)大：過(guò)去幾年，由于再購(gòu)人群消費(fèi)升級(jí)愿望強(qiáng)烈，高價(jià)車(chē)型市占率持續(xù)提升。2023中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)研顯示，期望車(chē)輛升級(jí)的受訪(fǎng)者仍占主流;與此同時(shí)，隨著質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的高性?xún)r(jià)比車(chē)型不斷推陳出新，傾向降低再購(gòu)預(yù)算的客群占比顯著高于以往。

二、外資光環(huán)漸趨黯淡，品牌格局加速重塑：長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者樂(lè)于為國(guó)際品牌支付更高溢價(jià)，而如今國(guó)際車(chē)企的高溢價(jià)優(yōu)勢(shì)正逐步消失，品牌格局加速重塑;同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的品牌意識(shí)較傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者也迥然相異。

三、電動(dòng)汽車(chē)忠誠(chéng)顯現(xiàn)，用戶(hù)經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要：電動(dòng)汽車(chē)受眾正日益從車(chē)輛性能本身出發(fā)制定購(gòu)車(chē)決策，而不是單純考慮牌照因素。此外，電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)對(duì)其所擁有車(chē)輛的綜合使用評(píng)價(jià)較高，高滿(mǎn)意度無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)車(chē)主對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的黏性，從而使他們很難放棄電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，且這些車(chē)主向他人推薦購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的概率也較高，這為電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣帶來(lái)有利條件。為打造長(zhǎng)期可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)需要進(jìn)行全方位的用戶(hù)經(jīng)營(yíng)。

四、全渠道模式成標(biāo)配，客戶(hù)體驗(yàn)亟待提升：消費(fèi)者對(duì)線(xiàn)上渠道表現(xiàn)出濃厚興趣，而優(yōu)異的線(xiàn)下體驗(yàn)對(duì)促成購(gòu)車(chē)仍然不可或缺，超過(guò)80%的消費(fèi)者在確認(rèn)訂單前會(huì)進(jìn)行線(xiàn)下試駕體驗(yàn)。新勢(shì)力品牌通過(guò)全渠道的DTC(Direct to Consumers，即客戶(hù)直聯(lián))模式，打造了較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，但與傳統(tǒng)車(chē)企相比，其在維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)領(lǐng)域仍有繼續(xù)進(jìn)步的空間。

五、軟件變現(xiàn)大門(mén)漸啟，商業(yè)模式快速迭代：消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)智能化功能展現(xiàn)出較大熱情，但實(shí)際付費(fèi)意愿則因智能化功能的不同而差別巨大。車(chē)企需針對(duì)不同功能類(lèi)別制定有針對(duì)性的付費(fèi)方案，并加速迭代優(yōu)化相關(guān)商業(yè)模式。

六、低碳理念逐步建立，支付意愿漸成氣候：低碳汽車(chē)?yán)砟钫鸩将@得消費(fèi)者認(rèn)同，部分客群，如高收入人群及環(huán)保主義者等，對(duì)低碳汽車(chē)的付費(fèi)意愿較高，這也為車(chē)企投資并開(kāi)發(fā)低碳汽車(chē)創(chuàng)造了較好的外部條件。

報(bào)告對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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  2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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