邁入“雙輪”建造時(shí)代,郵輪市場(chǎng)發(fā)展前景如何?大型郵輪可以直接反映一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。
邁入“雙輪”建造時(shí)代,郵輪市場(chǎng)發(fā)展前景如何?大型郵輪可以直接反映一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。
2019年10月18日,中國(guó)首制大型郵輪(H1508船)正式開工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段,中國(guó)船舶工業(yè)在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,目前該項(xiàng)目正在按計(jì)劃有序推進(jìn)。
為了滿足SOLAS 2020破艙穩(wěn)性要求,H1509船相較H1508船延長(zhǎng)了17.4米,船體總長(zhǎng)達(dá)341米,型寬37.2米,總噸位約14.2萬(wàn),設(shè)計(jì)吃水8.17米,最大吃水8.4米,最大航速22.7海里/小時(shí),乘客艙室2144間,較首制船增加19間。船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域,設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè)園等豐富的休閑娛樂(lè)設(shè)施,可以滿足乘客一切生活和娛樂(lè)需求。
郵輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
2020年1月29日起,三大郵輪市場(chǎng)先后停擺,近500多艘郵輪全面停運(yùn),近200年來(lái)全球郵輪首次面臨全線停航。作為環(huán)境高度敏感型的郵輪行業(yè),成為受疫情沖擊最大、恢復(fù)最慢的行業(yè)之一。世界上三大郵輪集團(tuán)(嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比游輪集團(tuán)、諾唯真游輪集團(tuán))總市值最高蒸發(fā)6000億元人民幣。
據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)7%,高于國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)最初預(yù)測(cè)的2820萬(wàn)人次,增長(zhǎng)速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)9%,仍然是全球最大的郵輪市場(chǎng),并且,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在美國(guó),郵輪旅游滲透率3.5%,高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù),其中227條是部署在北美,137艘是部署在歐洲,亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬(wàn),歐洲是800萬(wàn),中國(guó)是420萬(wàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至5月末,全球預(yù)計(jì)將有不超過(guò)350艘郵輪、超55萬(wàn)個(gè)艙位投入使用。此外,2022年還會(huì)迎來(lái)一批郵輪業(yè)新玩家,例如萬(wàn)豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌,首艘船只原計(jì)劃于今年5月6日首航,后推遲至8月。
全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場(chǎng):歐洲的萊茵河、多瑙河,埃及的尼羅河,美國(guó)的密西西比河和中國(guó)的長(zhǎng)江。長(zhǎng)江長(zhǎng)達(dá)2800公里,旅游航程最長(zhǎng),郵輪數(shù)量?jī)H為40艘。長(zhǎng)江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個(gè)世界遺產(chǎn),69個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū),37個(gè)國(guó)家級(jí)歷史文化名城,22個(gè)國(guó)家首批5A景區(qū),接待高端游客的能力每年達(dá)20萬(wàn)~30萬(wàn)人,產(chǎn)業(yè)效益增長(zhǎng)空間非常大。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2019-2025年國(guó)內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場(chǎng)專項(xiàng)研究報(bào)告》分析
根據(jù)連續(xù)8年發(fā)布的《郵輪綠皮書:中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》:在“內(nèi)循環(huán)”為主的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下,郵輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力愈發(fā)強(qiáng)勁,帶動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。因此,2021年我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)由“戰(zhàn)略調(diào)整”的延長(zhǎng)期正進(jìn)入到由內(nèi)生驅(qū)動(dòng)的“調(diào)整恢復(fù)期”。
中國(guó)缺乏接納大型郵輪的基礎(chǔ)設(shè)施,很多情況下??看a頭對(duì)游客不友好。從政府角度看,更大問(wèn)題是該產(chǎn)業(yè)被外國(guó)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo),外企不僅建造還運(yùn)營(yíng)這些大船。自身?yè)碛性齑瑯I(yè)的中國(guó),迫切希望在這個(gè)領(lǐng)域占得一席之地。中國(guó)早已出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。政府對(duì)該行業(yè)與日俱增的興趣與中國(guó)公眾的興趣相一致。2011年參加郵輪旅游的中國(guó)游客人次為8.7萬(wàn),2018年猛增至240萬(wàn),使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的第二大郵輪旅游國(guó)家。
業(yè)界人士認(rèn)為,中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該抓住機(jī)遇,充分認(rèn)識(shí)和把握郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,如在上游,加快構(gòu)建中國(guó)本土郵輪供應(yīng)鏈體系。
目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中,資本和市場(chǎng)都希望在國(guó)際郵輪市場(chǎng)重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉",以便于在市場(chǎng)恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì),一躍而上。但有業(yè)內(nèi)人士指出,國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果,似乎還有一定的距離。
郵輪市場(chǎng)發(fā)展前景分析
《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》指出,2021年我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)由"戰(zhàn)略調(diào)整"的延長(zhǎng)期正進(jìn)入由內(nèi)生驅(qū)動(dòng)的"調(diào)整恢復(fù)期",并預(yù)測(cè)2022年中國(guó)和亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指出將呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)。疫情防控常態(tài)化的后階段,郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要繼續(xù)提升內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力,郵輪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。
現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托,跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù),屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下,更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行,這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒(méi)有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng),蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。
雖然受新冠疫情影響,中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒(méi)有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng),蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。
大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯,獲得行業(yè)數(shù)據(jù),并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間,降低成本,亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年國(guó)內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場(chǎng)專項(xiàng)研究報(bào)告》。
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