在我國(guó)大城市,交通擁堵和車(chē)輛限行問(wèn)題導(dǎo)致很多有車(chē)一族的用車(chē)頻率不高,而他們卻得繳納整年的保險(xiǎn)費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車(chē)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車(chē)險(xiǎn)處于起步階段,仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀(guān)的客戶(hù)數(shù)據(jù)模型;缺少能為
UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn) ,UBI車(chē)險(xiǎn)可理解為一種基于駕駛行為的保險(xiǎn),通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和OBD等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、車(chē)輛信息和周?chē)h(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來(lái),建立人、車(chē)、路(環(huán)境)多維度模型進(jìn)行定價(jià)。同時(shí),也有保險(xiǎn)公司嘗試推出UBI非車(chē)險(xiǎn)。
UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析
在我國(guó)大城市,交通擁堵和車(chē)輛限行問(wèn)題導(dǎo)致很多有車(chē)一族的用車(chē)頻率不高,而他們卻得繳納整年的保險(xiǎn)費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車(chē)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車(chē)險(xiǎn)處于起步階段,仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀(guān)的客戶(hù)數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶(hù)提供更精確服務(wù)的理賠人才等。
根據(jù)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》,鼓勵(lì)用科技賦能車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng),正式拉開(kāi)了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的序幕。其中,以駕駛行為、駕駛里程等主要考慮因素的UBI車(chē)險(xiǎn)隨著車(chē)險(xiǎn)數(shù)字化改革的浪潮走入了舞臺(tái)中央,成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn),并引得各大保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)紛紛入局。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資潛力研究報(bào)告》顯示:
隨著技術(shù)進(jìn)步,互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革正向縱深推進(jìn),所有關(guān)于UBI的嘗試和爭(zhēng)論證明人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還在懵懂階段。未來(lái),UBI在保險(xiǎn)服務(wù)、汽車(chē)安全、后市場(chǎng)服務(wù)、新車(chē)二手車(chē)銷(xiāo)售、金融反欺詐等方面將扮演越來(lái)越重要的角色。
UBI車(chē)險(xiǎn)一度被寄予厚望,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全球有超過(guò)300家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出UBI車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品,在美國(guó)、英國(guó)、意大利的滲透率持續(xù)增加,用戶(hù)主要集中在年輕人群。在國(guó)內(nèi),因?yàn)樯形从忻鞔_的政策、且市場(chǎng)滲透率低,目前在我國(guó)仍屬于起步階段。
UBI車(chē)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)有著更優(yōu)的市場(chǎng)潛力。國(guó)內(nèi)一、二線(xiàn)城市汽車(chē)保有量高,但存在限行等政策因素的影響。此外,共享汽車(chē)的普及也將減少私家車(chē)的行駛里程。因此,國(guó)內(nèi)車(chē)主在UBI車(chē)險(xiǎn)的實(shí)施中有更大的獲利空間,UBI車(chē)險(xiǎn)將更有利于推動(dòng)UBI車(chē)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。UBI車(chē)險(xiǎn)的落地實(shí)施需要對(duì)駕駛過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)的跟蹤和測(cè)量,這一過(guò)程顯然離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)服務(wù)商的支持。
根據(jù)中保協(xié)公布的數(shù)據(jù),ubi車(chē)險(xiǎn)迎來(lái)蓬勃發(fā)展之時(shí),互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比曾高達(dá)93.20%。而ubi車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入在全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入中占比僅為32.74%,下降幅度較大,上半年ubi車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入占比下降至30.1%。
有分析表示,隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率不斷升高,以及人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的持續(xù)升級(jí),UBI車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)1400億的市場(chǎng)規(guī)模。面對(duì)潛力巨大的市場(chǎng)需求,幾米物聯(lián)將堅(jiān)持對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)的深耕,與行業(yè)合作伙伴一起推動(dòng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)加速步入智能化時(shí)代。
本報(bào)告對(duì)于UBI車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)管理部門(mén)以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值,對(duì)于研究我國(guó)UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資潛力研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)UBI車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資潛力研究報(bào)告
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