9月15日晚間，包括中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、春秋航空在內(nèi)的航空公司披露了2022年8月份的主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。據(jù)公告，多家航司今年8月實(shí)現(xiàn)了50%以上的旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)。
民航業(yè)持續(xù)回暖
9月15日晚間，包括中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、春秋航空在內(nèi)的航空公司披露了2022年8月份的主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。據(jù)公告，多家航司今年8月實(shí)現(xiàn)了50%以上的旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)。
東方航空9月份的國(guó)際航線(xiàn)數(shù)量已恢復(fù)至25條，中國(guó)國(guó)航和南航航空的國(guó)際航班數(shù)也都恢復(fù)到了30條以上。海航方面也正積極有序恢復(fù)國(guó)際航班中，截至目前，海航已復(fù)航/新開(kāi)9條往返國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)，其中包括北京—布魯塞爾、深圳—溫哥華、北京—莫斯科、北京—東京、北京—貝爾格萊德等航線(xiàn)。
8月30日晚，國(guó)航、東航、南航三大航相繼發(fā)布了2022年上半年財(cái)報(bào)，三大航凈利潤(rùn)總計(jì)虧損496.59億元，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)三大航2021年的虧損總額。疫情影響、油價(jià)上漲、匯率變動(dòng)等因素，使三大航上半年陷入巨虧。困境下，三大航也在通過(guò)客改貨、募集資金等手段“回血”。此前，民航局也出臺(tái)了一系列紓困政策，幫助航司渡過(guò)難關(guān)。7月以來(lái)，市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，國(guó)際航線(xiàn)有序恢復(fù)，航空客運(yùn)量增長(zhǎng)顯著。在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，下半年隨著商務(wù)出行旅客增加，三大航業(yè)績(jī)有望迎來(lái)好轉(zhuǎn)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》分析
中國(guó)民航業(yè)將邁入萬(wàn)億級(jí)時(shí)代!中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，有望與全服務(wù)航司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國(guó)低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國(guó)民航客運(yùn)量CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。按2019年行業(yè)平均票價(jià)980元為基準(zhǔn)，則2025年對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于當(dāng)前。此外，參考世界銀行對(duì)人口的預(yù)測(cè)，以及空客對(duì)人均乘機(jī)次數(shù)的預(yù)測(cè)，遠(yuǎn)期看中國(guó)民航客運(yùn)量有望較2025年翻倍。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。
未來(lái)民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線(xiàn)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。
欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告
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中國(guó)國(guó)航擬定增募資不超150億元 2022中國(guó)民航業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景 
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