與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車屬于新的品類，打破了傳統(tǒng)思路的束縛。汽車已經(jīng)不是機械產(chǎn)品，而是可進化、有生命力的智能終端。新能源乘用車不依賴補貼而是依靠市場需求持續(xù)上升。
與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車屬于新的品類，打破了傳統(tǒng)思路的束縛。汽車已經(jīng)不是機械產(chǎn)品，而是可進化、有生命力的智能終端。新能源乘用車不依賴補貼而是依靠市場需求持續(xù)上升。
11月新能源車零售滲透率達20.8%
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。11月新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%。乘聯(lián)會判斷，2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。
具體來看，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，將拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型。
11月份乘用車零售量達到181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長6.0%。1-11月，乘用車零售量達到1804.1萬輛，同比增長6.1%，較1-10月增速下降2個百分點。
而新能源車廠商批發(fā)滲透率達19.9%。1-11月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為15%。11月，自主品牌新能源車滲透率為33.2%，豪華新能源車滲透率為24.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.9%。
造車新勢力銷量集體大增
近日，多家新能源車企公布了11月成績單。傳統(tǒng)車企紛紛加大在新能源車領(lǐng)域的投入，銷量大幅增長，蔚來、小鵬汽車、理想汽車等頭部造車新勢力銷量均過萬，二線造車新勢力亦表現(xiàn)不俗。
就具體數(shù)據(jù)來看，11月，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家。其中，比亞迪銷量為90546輛，特斯拉中國銷量為52859輛，上汽通用五菱銷量為50141輛，長城汽車銷量為16136輛，小鵬汽車銷量為15613輛，廣汽埃安銷量為15035輛，奇瑞汽車銷量為14482輛，理想汽車銷量為13485輛。
造車新勢力在運營方式、流程、理念、人才結(jié)構(gòu)等方面具有快速適應(yīng)變化的優(yōu)勢。特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力，以及傳統(tǒng)汽車的電動車品牌都在進行渠道創(chuàng)新，試水直營或代理等銷售模式，探索多渠道營銷，尋找用戶體驗與成本效率之間的平衡點。
傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，汽車產(chǎn)品和技術(shù)在變，市場結(jié)構(gòu)在變，消費者需求在變，渠道必然發(fā)生變革。中研普華預(yù)計到2030年，15萬元至25萬元價格區(qū)間的新能源汽車將占約60%的市場份額，滲透率將從3%增長至40%。
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11月新能源乘用車銷售同比增長122.3% 新能源汽車前景分析及趨勢 
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