航空裝備未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 2020航空裝備行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2020年7月16日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 309 13
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經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)航空制造業(yè)初具規(guī)模，在全國(guó)16個(gè)省市有了較大規(guī)模的發(fā)展，集群化分布現(xiàn)象趨顯，基本形成以長(zhǎng)三角及陜西為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。

2020航空裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)航空制造業(yè)初具規(guī)模，在全國(guó)16個(gè)省市有了較大規(guī)模的發(fā)展，集群化分布現(xiàn)象趨顯，基本形成以長(zhǎng)三角及陜西為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。既有國(guó)家三線建設(shè)、中航工業(yè)布局下發(fā)展起來(lái)的傳統(tǒng)航空強(qiáng)市，也有緊抓航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇快速興起的新興航空產(chǎn)業(yè)基地，如天津、珠海等。

我國(guó)持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)(2006-2020)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。2018年，中國(guó)航空裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了845.1億元，同比2017年增長(zhǎng)11.5%。航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為航空裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬(wàn)架、支線飛機(jī)0.27萬(wàn)架、通用飛機(jī)1.83萬(wàn)架、直升機(jī)1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元;我國(guó)將需要干線飛機(jī)和支線飛機(jī)1940架，價(jià)值1.8萬(wàn)億元;同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開(kāi)放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大。未來(lái)10年全球渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超7.36萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值超4160億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.4萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超1.6萬(wàn)臺(tái)，總市值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超3.3萬(wàn)臺(tái)，總市值約30億美元。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合實(shí)力不斷提高的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)的需求也在快速增長(zhǎng)，航空工業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間十分廣闊。

航空裝備包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空設(shè)備與系統(tǒng)。飛機(jī)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民交通出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及特種飛行器等。飛機(jī)被稱(chēng)為“工業(yè)之花”和技術(shù)發(fā)展的火車(chē)頭，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，在保持國(guó)家經(jīng)濟(jì)活力、提高公眾生活質(zhì)量和國(guó)家安全水平、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展等方面起著至關(guān)重要的作用。

航空裝備行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

無(wú)人機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用越來(lái)越重視

無(wú)人機(jī)的采購(gòu)數(shù)量在近幾年呈井噴式上漲，無(wú)人機(jī)的使用領(lǐng)域不斷被擴(kuò)展。無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有很多，例如成本低，持久作戰(zhàn)降低人員的工作強(qiáng)度等，因此受到了各個(gè)國(guó)家的青睞，尤其是空軍比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，為了在未來(lái)的戰(zhàn)斗中獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于無(wú)人機(jī)的研究更加深入，使無(wú)人機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向自主化的方向發(fā)展。

在2018年3月份，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室公布了關(guān)于在未來(lái)空中作戰(zhàn)的部分模擬畫(huà)面，提出了“忠誠(chéng)僚機(jī)”以及“蜂群作戰(zhàn)”等作戰(zhàn)想法，主要內(nèi)容是一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)控制六架無(wú)人僚機(jī)，進(jìn)行突防作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊，結(jié)合100多架“小精靈”無(wú)人機(jī)蜂群。以“蜂群“為特征的小精靈無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在最近有了新的發(fā)展，小精靈可以通過(guò)c-130運(yùn)輸機(jī)等大型有人機(jī)進(jìn)行投放與回收，具有偵查戰(zhàn)場(chǎng)、監(jiān)視等功能，同時(shí)還能進(jìn)行自殺式襲擊.在2018年4月開(kāi)啟了小精靈第三階段的研究項(xiàng)目，計(jì)劃將在2019年年底進(jìn)行c-130等多架無(wú)人機(jī)的發(fā)射與回收工作。

美國(guó)MQ-1捕食者無(wú)人機(jī)退役。此類(lèi)型飛機(jī)在2018年3月9日進(jìn)行告別飛行之后進(jìn)行退役。在2018年柏林國(guó)際航展上，歐洲中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)全尺寸模型第一次亮相，該架飛機(jī)是由德國(guó)，法國(guó)，西班牙，意大利四國(guó)聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。此類(lèi)無(wú)人機(jī)具有攻擊、勘察于一體的能力，能夠全天候待機(jī)執(zhí)行任務(wù)。并于2023年進(jìn)行首次飛行。俄國(guó)天軍在無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)上已經(jīng)向高速無(wú)人機(jī)方向開(kāi)始研發(fā)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)通用航空裝備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》顯示：

航空裝備市場(chǎng)規(guī)模及企業(yè)動(dòng)向分析

一、航空裝備市場(chǎng)規(guī)模分析

我國(guó)持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)(2006-2020)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。2018年，中國(guó)航空裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了845.1億元，同比2017年增長(zhǎng)11.5%。航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為航空裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬(wàn)架、支線飛機(jī)0.27萬(wàn)架、通用飛機(jī)1.83萬(wàn)架、直升機(jī)1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元;我國(guó)將需要干線飛機(jī)和支線飛機(jī)1940架，價(jià)值1.8萬(wàn)億元;同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開(kāi)放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大。未來(lái)10年全球渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超7.36萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值超4160億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.4萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超1.6萬(wàn)臺(tái)，總市值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超3.3萬(wàn)臺(tái)，總市值約30億美元。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合實(shí)力不斷提高的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)的需求也在快速增長(zhǎng)，航空工業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間十分廣闊。

圖表：2015-2018年全球航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、全球航空裝備行業(yè)主要企業(yè)動(dòng)向

1.波音

2019年12月16日，波音公司宣布，從2020年1月起暫停737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)，停產(chǎn)的持續(xù)時(shí)間無(wú)法預(yù)計(jì)。據(jù)悉，波音公司在西雅圖附近的工廠每個(gè)月仍在組裝約40架飛機(jī)。該公司在一份聲明中表示，不會(huì)解雇737MAX相關(guān)員工，但停工可能會(huì)對(duì)供應(yīng)商和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

波音公司管理層認(rèn)為，暫停生產(chǎn)是目前面臨的最可行的選擇。在經(jīng)歷了此前獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX飛機(jī)遭遇全球禁飛潮，目前已造成約400架飛機(jī)的積壓。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來(lái)五十多年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，因此也成為民航歷史上最暢銷(xiāo)的客機(jī)。然而近一年多來(lái)，波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX墜毀，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡;2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型。作為美國(guó)最大的制造業(yè)出口商以及最大的私營(yíng)雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定影響。

2.空客

近年來(lái)，空客已經(jīng)開(kāi)始布局非洲市場(chǎng)，西非重要國(guó)家布基納法索將采購(gòu)首架C295運(yùn)輸機(jī)。2019年12月11日空客公司披露，C295非常適合布基納法索，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本很低。該機(jī)型使用由加普惠公司提供PW127發(fā)動(dòng)機(jī)，最大有效載荷能力約為7噸。據(jù)悉，布基納法索空軍目前在運(yùn)輸中使用的是比奇空中國(guó)王200型運(yùn)輸機(jī)。

想了解更多航空裝備行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)通用航空裝備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》

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