6月16日起美暫停往返的中國(guó)民航航班 2020民用航空行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2020年6月4日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 435 22
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6月16日起美暫停往返的中國(guó)民航航班，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，美國(guó)交通部正式宣布，因中方?jīng)]有允許美國(guó)航空公司提供往來(lái)中國(guó)的服務(wù)，美方將暫停允許中國(guó)航空公司提供來(lái)往于美國(guó)的航班，相關(guān)規(guī)定從當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日開始執(zhí)行，但仍有可能提前。

6月16日起美暫停往返的中國(guó)民航航班

6月16日起美暫停往返的中國(guó)民航航班是怎么回事？當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，美國(guó)交通部正式宣布，因中方?jīng)]有允許美國(guó)航空公司提供往來(lái)中國(guó)的服務(wù)，美方將暫停允許中國(guó)航空公司提供來(lái)往于美國(guó)的航班，相關(guān)規(guī)定從當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日開始執(zhí)行，但仍有可能提前。美國(guó)交通部所謂的中方未能允許美國(guó)的航空公司運(yùn)營(yíng)往返中國(guó)的客運(yùn)航線，指的是中國(guó)民航局自3月29日開始實(shí)施的“五個(gè)一”政策(一個(gè)航司一個(gè)國(guó)家只保留一條航線，一周最多執(zhí)行一班)。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前公開披露，“五個(gè)一”政策主要是為了堅(jiān)決阻遏疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)態(tài)勢(shì)。目前中國(guó)各航司飛往美國(guó)的定期航班每周不超過(guò)一班，但也執(zhí)飛多個(gè)包機(jī)航班以幫助中國(guó)留學(xué)生回國(guó)。

2020年民用航空行業(yè)現(xiàn)狀前景分析

據(jù)悉，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民用航空業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

2020民用航空行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

到2020年，我國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民用航空業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

目前中國(guó)已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持5.5%的平均年增長(zhǎng)率，則到2024年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大民用航空市場(chǎng);未來(lái)20年，中國(guó)將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《中國(guó)航空裝備行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

圖表：2015-2018年全球航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、全球航空裝備行業(yè)區(qū)域格局

從區(qū)域分布來(lái)看，全球航空裝備市場(chǎng)主要集中在美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等地區(qū)，美國(guó)是航空裝備市場(chǎng)規(guī)模最大的地區(qū)，2018年，美國(guó)航空裝備行業(yè)規(guī)模占全球的比重在49.2%左右;法國(guó)是僅次于美國(guó)的全球第二大民用飛機(jī)制造商，也是僅次于美國(guó)的第二大航空零部件、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)的提供者，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球的比重約8.3%;英國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模略低于法國(guó)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全球市場(chǎng)中占比約5.9%左右;

圖表：2018年全球航空裝備市場(chǎng)區(qū)域分布情況

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關(guān)于中國(guó)航空裝備行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《中國(guó)航空裝備行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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