長三角“低空經濟走廊”規(guī)劃：無人機產業(yè)集聚效應分析

2025年，長三角地區(qū)以“低空經濟走廊”為核心戰(zhàn)略，推動無人機產業(yè)集聚發(fā)展，成為全國低空經濟產業(yè)化的標桿區(qū)域。自2024年首條跨省低空載客航線試飛成功以來，長三角已開通超百條低空航線，覆蓋城市通勤、物流配送、應急救援、文旅體驗等場景，形成“半小時空中通勤圈”。根據中國民航局預測，2025年中國低空經濟規(guī)模將突破1.5萬億元，其中長三角貢獻超三分之一，無人機產業(yè)作為核心驅動力，其集聚效應顯著。

本文結合2025年最新數據與實際案例，從市場現狀、發(fā)展趨勢、競爭格局、挑戰(zhàn)與機遇等維度，深入剖析長三角無人機產業(yè)集聚效應，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供參考。

一、行業(yè)市場現狀分析

1.1 市場規(guī)模與結構：無人機主導低空經濟

總體規(guī)模：2025年長三角低空經濟規(guī)模預計達5,000億元，占全國的33%，其中無人機產業(yè)占比超60%，成為核心增長極。

細分領域：

1.2 政策與市場雙重驅動

政策層面：

區(qū)域協(xié)同：上海、蘇州、嘉興、蕪湖四地簽署《長三角低空經濟發(fā)展協(xié)同共建協(xié)議》，統(tǒng)一規(guī)劃基礎設施、航線資源與運行規(guī)則。

地方支持：蘇州提出2026年低空經濟規(guī)模達1,000億元，南京對落戶企業(yè)最高獎勵2,000萬元，合肥建成全國首個城市空中交通樞紐港。

市場層面：

物流需求：南京江寧開發(fā)區(qū)開通首條低空物流航線，運輸時間成本降低50%;美團在杭州日均完成20萬單無人機配送。

應急場景：南京無人機血液運輸航線常態(tài)化運營，蘇州吳江至上海虹橋機場聯程接駁航線試飛成功，太湖旅游線低空飛行試飛成功。

1.3 產業(yè)集聚效應凸顯

產業(yè)鏈完善：長三角覆蓋無人機整機制造(蕪湖航空產業(yè)園)、關鍵零部件(無錫丁蜀低空經濟產業(yè)園)與三電系統(tǒng)(上海集成電路產業(yè))，上海聚集全國70%的航空制造產業(yè)鏈和50%的eVTOL(電動垂直起降飛行器)創(chuàng)新企業(yè)。

企業(yè)集聚：蘇州太倉建設占地2萬平方米的無人機超級智能工廠，集研發(fā)、設計、生產、測試、出貨于一體;寧波企業(yè)聯合研發(fā)的高層清洗無人機進入試點階段。

二、行業(yè)發(fā)展趨勢

2.1 技術驅動：智能化與新能源化

AI與5G融合：無人機通過5G網絡實現實時數據傳輸與智能決策，如鹽城TD550無人機通過AI識別火源，提升應急響應效率。

新能源突破：寧德時代與峰飛航空合作研發(fā)高能量密度電池，推動eVTOL續(xù)航能力提升;鎂基電池技術突破低溫與低氣壓環(huán)境限制，延長高海拔地區(qū)無人機續(xù)航。

2.2 應用場景多元化：從工具到服務

即時物流：美團“即時物流+低空配送”模式催生應急物資投送技術溢出效應，杭州日均完成20萬單無人機配送。

城市治理：南京無人機常態(tài)化巡航覆蓋長江沿線98公里，取代50%的船巡工作量，年耗油節(jié)省資金1,500萬元。

文旅體驗：上海—嵊泗低空旅游航線開通，單程飛行時間約半小時，推動“低空+文旅”融合發(fā)展。

2.3 區(qū)域協(xié)同：構建“低空經濟走廊”

基礎設施共享：上海、蘇州、嘉興、蕪湖四地統(tǒng)一規(guī)劃起降點、航線資源與空域管理，形成覆蓋長三角核心城市的低空航線網絡。

產業(yè)分工優(yōu)化：上海聚焦研發(fā)設計、昆山定位總裝基地、合肥華東區(qū)域總部聚焦總裝測試，形成“研發(fā)-制造-運營”全鏈條協(xié)同。

三、行業(yè)重點分析

3.1 工業(yè)無人機：物流與測繪領域爆發(fā)

物流配送：南京江寧開發(fā)區(qū)低空物流航線采用6G無蜂窩通信技術，實現高精度定位，運輸時間成本降低50%。

測繪巡檢：衢州“無人機+空地協(xié)同”平臺基于5G網絡，實現火情研判、指揮調度與滅火行動的實時聯動，滅火效率提升40%。

3.2 應急救援無人機：技術突破與場景落地

硬件創(chuàng)新：上海大學研發(fā)的“龍雀號”無人機通過氣動效率優(yōu)化，實現低噪音與長續(xù)航，適用于城市火災偵察;鹽城應用的TD550無人機載荷達200公斤，可執(zhí)行消防水帶噴射、滅火彈拋投等多任務。

軟件與系統(tǒng)集成：南京火災救援中，無人機與高噴車協(xié)同作業(yè)，通過熱成像定位火點，滅火效率提升40%。

四、市場競爭格局分析

4.1 企業(yè)競爭：頭部企業(yè)主導，中小企業(yè)聚焦細分領域

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布《2025-2030年無人機技術行業(yè)“一帶一路”競爭格局分析與投資風險預測報告》顯示分析

4.2 區(qū)域競爭：上海引領，蘇州、合肥、蕪湖協(xié)同

上海：聚焦研發(fā)設計與總裝制造，青浦區(qū)打造低空智造核心承載區(qū)，集聚普惠發(fā)動機、東航技術應用研發(fā)中心等龍頭企業(yè)。

蘇州：建設低空經濟先導產業(yè)園，開通超百條低空航線，形成“半小時空中通勤圈”。

合肥：建成全國首個城市空中交通樞紐港，支持企業(yè)開展eVTOL載人商業(yè)運營探索。

蕪湖：打造臨空低空經濟，建設航空產業(yè)園，形成無人機產業(yè)鏈閉環(huán)。

五、行業(yè)市場影響因素分析

5.1 政策因素

國家支持：低空經濟連續(xù)兩年寫入政府工作報告，2025年市場規(guī)?；蜻_1.5萬億元;國家發(fā)改委成立低空經濟發(fā)展司，工信部設立低空產業(yè)發(fā)展領導小組。

地方推動：上海發(fā)布《低空經濟高質量發(fā)展行動方案(2024—2027年)》，明確聯合長三角城市打造全國首批低空省際通航城市。

5.2 經濟因素

市場需求：長三角民營經濟發(fā)達，跨境商旅需求旺盛，低空載人出行成本有望降至現在的三分之一。

資本投入：寧德時代獨家投資峰飛航空數億美元，共同研發(fā)eVTOL航空電池。

5.3 技術因素

新材料應用：中復神鷹研發(fā)的高性能碳纖維材料，成為eVTOL機身輕量化的關鍵。

低空安全管控：特金智能科技提供全球領先的低空安全管控解決方案，實現對低空飛行目標的“監(jiān)測、預警、識別、定位、追蹤、處置”全流程閉環(huán)服務。

六、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇

6.1 挑戰(zhàn)

空域管理：低空空域開放程度有限，審批流程復雜，限制航線擴展。

產業(yè)協(xié)同不足：區(qū)域內產業(yè)集群規(guī)模不均，浙江臺州空天產業(yè)平臺產值僅為百億級，整體規(guī)模較小。

人才短缺：無人機飛手缺口達100萬，制約產業(yè)發(fā)展。

6.2 機遇

政策紅利：長三角四地簽署協(xié)同共建協(xié)議，統(tǒng)一規(guī)劃基礎設施與航線資源。

技術創(chuàng)新：AI、5G、新能源等技術推動無人機性能提升，拓展應用場景。

市場需求：跨境商旅、即時物流、應急救援等領域需求爆發(fā)，推動產業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

七、中研普華產業(yè)研究院建議

加強頂層設計：推動長三角四地建立統(tǒng)一的低空空域管理平臺，簡化審批流程，釋放空域資源。

優(yōu)化產業(yè)分工：發(fā)揮各省市資源稟賦優(yōu)勢，形成互補格局，如上海聚焦研發(fā)、蘇州側重制造、合肥拓展應用場景。

強化人才培養(yǎng)：深化校企合作，構建航空職業(yè)教育體系，培養(yǎng)無人機飛手、技術研發(fā)等人才。

拓展應用場景：推動“低空+文旅”“低空+物流”“低空+應急”等模式落地，形成可持續(xù)商業(yè)模式。

加強安全管控：建立低空安全監(jiān)測體系，推廣特金智能等企業(yè)的低空安全管控技術，保障飛行安全。

八、未來發(fā)展趨勢預測分析

2025-2027年：長三角低空經濟走廊初步建成，形成覆蓋核心城市的低空航線網絡，無人機產業(yè)規(guī)模突破8,000億元。

2028-2030年：低空經濟成為長三角經濟增長新引擎，eVTOL等新型航空器實現商業(yè)化運營，產業(yè)規(guī)模達1,500億元。

2030年后：長三角低空經濟走廊升級為全球示范區(qū)，推動中國低空經濟產業(yè)走向世界。

長三角“低空經濟走廊”規(guī)劃下，無人機產業(yè)集聚效應顯著，形成“研發(fā)-制造-運營”全鏈條協(xié)同。未來，長三角需以政策協(xié)同為保障，以技術創(chuàng)新為驅動，以應用場景為牽引，推動低空經濟高質量發(fā)展，打造全球低空經濟產業(yè)高地。

如需獲取完整版報告及定制化戰(zhàn)略規(guī)劃方案請查看中研普華產業(yè)研究院的《2025-2030年無人機技術行業(yè)“一帶一路”競爭格局分析與投資風險預測報告》。

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