低空經(jīng)濟(jì)：飛行汽車量產(chǎn)體系進(jìn)展突破分析

在城市化進(jìn)程加速與地面交通擁堵加劇的雙重背景下，飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，正從科幻概念加速走向商業(yè)化落地。2025年全球飛行汽車產(chǎn)業(yè)迎來量產(chǎn)體系突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：中國(guó)億航智能EH216-S實(shí)現(xiàn)“三證”齊全并規(guī)?；桓?，小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車訂單突破4000臺(tái)，峰飛航空2噸級(jí)eVTOL完成數(shù)萬公里飛行測(cè)試。與此同時(shí)，政策支持、技術(shù)突破與資本涌入共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，一個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)藍(lán)圖正徐徐展開。本報(bào)告結(jié)合最新數(shù)據(jù)與案例，剖析飛行汽車量產(chǎn)體系的核心進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同路徑及未來趨勢(shì)，為行業(yè)參與者提供決策參考。

一、行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

1.1 全球市場(chǎng)：北美領(lǐng)跑，中國(guó)加速追趕

市場(chǎng)規(guī)模：2024年全球eVTOL銷量達(dá)130架，北美市場(chǎng)以3.9447億美元規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位(占比超40%)。中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模從2022年的170億美元增至2025年的300億美元，預(yù)計(jì)2050年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬億美元，中國(guó)占比超23%。

技術(shù)進(jìn)展：寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg，廣汽集團(tuán)eVTOL采用90%碳纖維結(jié)構(gòu)，續(xù)航提升至400公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示分析

1.2 中國(guó)市場(chǎng)：政策驅(qū)動(dòng)，商業(yè)化提速

政策支持：低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》，明確推進(jìn)eVTOL適航取證。上海、廣東等地出臺(tái)專項(xiàng)政策，如廣東計(jì)劃到2026年建成3000億元規(guī)模低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

商業(yè)化落地：億航智能2024年交付EH216-S系列216架，同比增長(zhǎng)超3倍;小鵬匯天“陸地航母”計(jì)劃2026年量產(chǎn)，年產(chǎn)能目標(biāo)1萬臺(tái);峰飛航空貨運(yùn)版eVTOL將于2025年交付，載人版進(jìn)入適航認(rèn)證階段。

表1：中國(guó)飛行汽車企業(yè)量產(chǎn)進(jìn)展

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.1 技術(shù)融合：電動(dòng)化、智能化與輕量化

電動(dòng)化：固態(tài)電池與凝聚態(tài)電池技術(shù)突破，能量密度提升至500Wh/kg以上，續(xù)航能力突破400公里。

智能化：移植新能源汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)飛行器自主導(dǎo)航、避障與精準(zhǔn)起降。

輕量化：碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用占比超90%，整機(jī)重量降低60%，能耗下降40%。

2.2 應(yīng)用場(chǎng)景多元化：從B端到C端

B端場(chǎng)景：低空物流(順豐“豐翼無人機(jī)”日均配送5000單)、應(yīng)急救援(無人機(jī)物資運(yùn)輸)、城市管理(電網(wǎng)巡檢)。

C端場(chǎng)景：低空旅游(景區(qū)觀光航線)、個(gè)人通勤(上海至陸家嘴15分鐘航程)、共享出行(Joby Aviation“按需飛行”會(huì)員制)。

2.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：從主機(jī)廠到生態(tài)圈

上游：寧德時(shí)代(電池)、中復(fù)神鷹(碳纖維)、霍尼韋爾(航電系統(tǒng))等供應(yīng)商形成技術(shù)聯(lián)盟。

中游：主機(jī)廠(億航智能、小鵬匯天)與運(yùn)營(yíng)商(廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán))合作，共建低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

下游：地方政府規(guī)劃低空起降點(diǎn)(深圳1000個(gè)、廣州超100個(gè))，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。

三、行業(yè)重點(diǎn)分析

3.1 億航智能：全球首個(gè)“三證”齊全企業(yè)

技術(shù)壁壘：EH216-S采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，支持無人駕駛載人飛行，完成500多個(gè)科目試飛與4萬架次安全飛行。

商業(yè)化路徑：與祥源文旅合作布局文旅項(xiàng)目，計(jì)劃2025年新增500架訂單，推動(dòng)城市空中交通商業(yè)化。

3.2 小鵬匯天：“陸地航母”分體式設(shè)計(jì)

創(chuàng)新設(shè)計(jì)：模塊化分體式結(jié)構(gòu)，飛行模塊、座艙模塊與行駛模塊靈活切換，解決起降難題。

量產(chǎn)計(jì)劃：廣州工廠年產(chǎn)能1萬臺(tái)，2026年量產(chǎn)交付，目標(biāo)年銷量突破1萬臺(tái)。

3.3 峰飛航空：2噸級(jí)eVTOL商業(yè)化突破

產(chǎn)品性能：巡航速度200公里/小時(shí)，貨運(yùn)版商載400公斤，載人版5座設(shè)計(jì)。

應(yīng)用場(chǎng)景：貨運(yùn)版2025年交付，應(yīng)用于醫(yī)療物資運(yùn)輸、山區(qū)物流;載人版2026年完成適航取證。

四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

4.1 全球競(jìng)爭(zhēng)：北美“三足鼎立”，中國(guó)“四強(qiáng)爭(zhēng)霸”

北美市場(chǎng)：Joby Aviation、Archer Aviation、Beta Technologies占據(jù)70%份額，訂單總量超1200架。

中國(guó)市場(chǎng)：億航智能、小鵬匯天、峰飛航空、沃飛長(zhǎng)空形成“四強(qiáng)”格局，合計(jì)訂單占比超80%。

4.2 中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)：車企跨界，技術(shù)融合

車企背景企業(yè)：小鵬匯天(汽車制造經(jīng)驗(yàn))、廣汽集團(tuán)(自主研發(fā)eVTOL)、吉利(整合電池技術(shù))。

科技企業(yè)：億航智能(無人駕駛技術(shù))、峰飛航空(航電系統(tǒng)集成)、沃飛長(zhǎng)空(無人機(jī)技術(shù)延伸)。

五、行業(yè)市場(chǎng)影響因素分析

5.1 政策因素

國(guó)內(nèi)政策：低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家戰(zhàn)略，民航局簡(jiǎn)化適航審定流程，地方政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策(如廣州投資100億元建基礎(chǔ)設(shè)施)。

國(guó)際政策：FAA發(fā)布《先進(jìn)空中交通(AAM)路線圖》，歐盟推動(dòng)eVTOL標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

5.2 經(jīng)濟(jì)因素

資本投入：2024年中國(guó)eVTOL領(lǐng)域融資超60起，總金額超86億元，B輪與Pre-B輪融資成主流。

市場(chǎng)需求：高收入人群、科技愛好者與企業(yè)用戶構(gòu)成核心消費(fèi)群體，年輕一代增長(zhǎng)潛力巨大。

5.3 技術(shù)因素

續(xù)航突破：固態(tài)電池與凝聚態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化，能量密度提升。

安全標(biāo)準(zhǔn)：航空級(jí)安全技術(shù)(如“故障無感”能力)與適航認(rèn)證體系完善。

六、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

6.1 挑戰(zhàn)

適航認(rèn)證：eVTOL適航審定平均耗時(shí)3年，需構(gòu)建高效審批體系。

空域管理：低空空域?qū)徟鷱?fù)雜，需推動(dòng)彈性監(jiān)管框架。

成本控制：飛行汽車需滿足航空級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)與汽車級(jí)量產(chǎn)成本，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同難度大。

6.2 機(jī)遇

政策紅利：國(guó)家成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，推動(dòng)技術(shù)共享與跨部門協(xié)同。

市場(chǎng)需求：城市空中交通、低空物流與應(yīng)急救援場(chǎng)景需求激增。

技術(shù)迭代：新能源、智能化與輕量化技術(shù)突破，推動(dòng)產(chǎn)品性能提升與成本下降。

七、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院建議

加強(qiáng)政策協(xié)同：推動(dòng)空域管理改革，建立全國(guó)統(tǒng)一的低空飛行服務(wù)管理系統(tǒng)。

突破核心技術(shù)：加大固態(tài)電池、碳纖維復(fù)合材料與自動(dòng)駕駛算法研發(fā)投入。

完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)：培育本土供應(yīng)商，推動(dòng)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化替代。

拓展應(yīng)用場(chǎng)景：優(yōu)先在物流、應(yīng)急救援與低空旅游領(lǐng)域試點(diǎn)，探索可持續(xù)商業(yè)模式。

八、未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

2025-2027年：eVTOL進(jìn)入規(guī)?；桓峨A段，中國(guó)年交付量突破5000架，全球市場(chǎng)規(guī)模超50億美元。

2028-2030年：飛行汽車實(shí)現(xiàn)城際通勤(如廣州至深圳30分鐘航程)，全球市場(chǎng)規(guī)模突破500億美元。

2030年后：飛行汽車融入城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為智慧城市標(biāo)配，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)邁向萬億級(jí)市場(chǎng)。

飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，正通過技術(shù)突破、政策支持與資本驅(qū)動(dòng)加速量產(chǎn)體系構(gòu)建。中國(guó)憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)與龐大的市場(chǎng)需求，有望成為全球飛行汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。未來，行業(yè)需在適航認(rèn)證、空域管理與成本控制中尋求突破，推動(dòng)飛行汽車從“科幻概念”走向“大眾出行”，開啟城市立體交通新時(shí)代。

如需獲取完整版報(bào)告及定制化戰(zhàn)略規(guī)劃方案，請(qǐng)查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。