新能源驅(qū)動電機(jī)市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 772 46
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在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢下，驅(qū)動電機(jī)技術(shù)不斷取得突破。其中，電動汽車驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心部件之一，其性能對電動汽車的整體性能起著決定性作用。

驅(qū)動電機(jī)技術(shù)不斷取得突破

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢下，驅(qū)動電機(jī)技術(shù)不斷取得突破。其中，電動汽車驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心部件之一，其性能對電動汽車的整體性能起著決定性作用。

新能源驅(qū)動電機(jī)市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

新能源轎車驅(qū)動電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)現(xiàn)象，將電池中的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動新能源轎車行駛，是決定新能源轎車動力功能的中心零部件之一。干流的溝通驅(qū)動電機(jī)利用定子(一般是硅鋼片調(diào)配銅線圈，固定不動)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子(一般由電磁鐵、永磁體或硅鋼片制成，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動)構(gòu)成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機(jī)一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機(jī)，功率轉(zhuǎn)換器按所選電機(jī)類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機(jī)驅(qū)動電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時從電系統(tǒng)吸收電功率，向機(jī)械系統(tǒng)輸出機(jī)械功率。應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)三類，其中在乘用車、商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流(無刷)電機(jī)、交流感應(yīng)(異步)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等。

直流電機(jī)是最早用于新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)，直流電機(jī)已基本淘汰。永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)是新能源汽車的主要電機(jī)類型。眾所周知，歐美車企主要使用交流異步電機(jī)，中國及日系車企更多青睞永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)具有效率高、轉(zhuǎn)速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優(yōu)點，成為純電動乘用車市場的主要驅(qū)動電機(jī)。

新能源轎車驅(qū)動電機(jī)職業(yè)上游主要是永磁體、硅鋼、繞組等;中游主要是驅(qū)動電機(jī)出產(chǎn)企業(yè)，下游主要是新能源轎車出產(chǎn)。

自2001年中國確定了節(jié)能與新能源汽車的戰(zhàn)略以來，連續(xù)三個五年科技發(fā)展專項規(guī)劃逐步形成了“三橫三縱”的技術(shù)研發(fā)體系。在“三縱”方面.純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅(qū)動汽車的基本類型歸為一個大類;燃料電池汽車作為純電驅(qū)動汽車的特殊類型繼續(xù)獨(dú)立作為一‘“縱”：混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。在“三橫”方面.，“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機(jī)”包括電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動機(jī)、變速隋總成一體化技術(shù)等;“電控”包括“‘電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。同時構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)檢測、能源供給、集成示范的三大平臺。通過十多年的持續(xù)研發(fā)，中國在新能源汽車“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)取得了明顯的進(jìn)步，為驅(qū)動電機(jī)行業(yè)發(fā)展提供堅實技術(shù)基礎(chǔ)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析

驅(qū)動電機(jī)作為電動汽車的核心部件，是決定電動汽車性能的重要因素。根據(jù)國際電機(jī)與電機(jī)控制聯(lián)合會(ICDM)最新發(fā)布的《電動汽車驅(qū)動電機(jī)》(EVs)標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動電機(jī)在整車上的應(yīng)用主要包括驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等，是決定電動汽車性能的關(guān)鍵部件。因此，驅(qū)動電機(jī)技術(shù)發(fā)展直接決定了電動汽車的整體性能。

在電機(jī)技術(shù)方面，我國也取得了顯著進(jìn)步。目前，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)已經(jīng)掌握了高功率密度、高效率的永磁同步驅(qū)動電機(jī)和高可靠性的大功率變頻驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)。

目前，全球主要國家和地區(qū)都非常重視驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是在新能源汽車補(bǔ)貼政策中，對電動汽車驅(qū)動電機(jī)提出了更高要求。

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)市場的主要參與者大致可以分為兩類：一類是具備自產(chǎn)能力或關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)整車企業(yè)，如比亞迪、北汽、廈門金龍、鄭州宇通等;另一類是專門從事汽車零部件或電機(jī)電控產(chǎn)品的供應(yīng)商，如博世、大陸、上海電驅(qū)動、上海大郡、匯川技術(shù)、英威騰等。

目前，龍頭乘用車及客車整車企業(yè)傾向于自配電機(jī)，第三方企業(yè)目前在中小型客車和專用車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，而在乘用車領(lǐng)域滲透率較低。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車的市場需求逐漸增加，驅(qū)動電機(jī)作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。

目前電機(jī)廠盡管產(chǎn)量不錯，但利潤較低。越來越多的主機(jī)廠傾向于自制電機(jī)，部分廠商存在舊電機(jī)生產(chǎn)線閑置問題。一些主機(jī)廠如理想、蔚來、零跑等正在研發(fā)或自行生產(chǎn)電機(jī)，越來越多主機(jī)廠從采購轉(zhuǎn)向自研是重要趨勢。電機(jī)廠的定位也將發(fā)生變化，標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)將不再購買整電機(jī)總成，而是拆分購買定子和轉(zhuǎn)子工藝。

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

總之，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展趨勢是高效化、輕量化、高功率化、智能化和多元化。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)將會實現(xiàn)更高效、更輕量、更強(qiáng)勁、更智能、更多樣化的發(fā)展。這將為小型減速器新能源汽車的推廣和普及提供有力支持，促進(jìn)全球能源的可持續(xù)發(fā)展。

新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源驅(qū)動電機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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