驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一,其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成,其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能
電機是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運行的旋轉(zhuǎn)電磁機械,用于實現(xiàn)電能向機械能的轉(zhuǎn)換。運行時從電系統(tǒng)吸收電功率,向機械系統(tǒng)輸出機械功率。
新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場供應(yīng)格局 新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場投資風(fēng)險預(yù)測
應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動電機主要包括直流電機、交流電機和開關(guān)磁阻電機三類,其中在乘用車、商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機包括直流(無刷)電機、交流感應(yīng)(異步)電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機等。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示:
驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一,其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成,其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能,按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機,功率轉(zhuǎn)換器按所選電機類型,有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式,其作用是按所選電動機驅(qū)動電流要求,將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。
直流電機是最早用于新能源汽車領(lǐng)域的電機,直流電機已基本淘汰。永磁同步電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機是新能源汽車的主要電機類型。眾所周知,歐美車企主要使用交流異步電機,中國及日系車企更多青睞永磁同步電機,永磁同步電機具有效率高、轉(zhuǎn)速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優(yōu)點,成為純電動乘用車市場的主要驅(qū)動電機。
自2001年中國確定了節(jié)能與新能源汽車的戰(zhàn)略以來,連續(xù)三個五年科技發(fā)展專項規(guī)劃逐步形成了“三橫三縱”的技術(shù)研發(fā)體系。在“三縱”方面.純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅(qū)動汽車的基本類型歸為一個大類;燃料電池汽車作為純電驅(qū)動汽車的特殊類型繼續(xù)獨立作為一‘“縱”:混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。在“三橫”方面.,“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機”包括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速隋總成一體化技術(shù)等;“電控”包括“‘電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。同時構(gòu)建標準檢測、能源供給、集成示范的三大平臺。通過十多年的持續(xù)研發(fā),中國在新能源汽車“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)取得了明顯的進步,為驅(qū)動電機行業(yè)發(fā)展提供堅實技術(shù)基礎(chǔ)。
新能源驅(qū)動電機市場供應(yīng)格局分析
電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)格局較為分散,車廠自供占據(jù)較大份額,形成了自主供應(yīng)商、車企、國際零部件巨頭三股勢力相互競爭的格局,同時以華為為代表的電驅(qū)動新勢力也在加速進入市場:
1、車企旗下:通常資金實力更強、產(chǎn)銷量規(guī)模大,具有更專業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)經(jīng)驗。如特斯拉、比亞迪(弗迪動力)、蔚來(蔚然動力)、上汽(上海變速器)、長城(蜂巢)、吉利(威睿)等車企均有電驅(qū)動系統(tǒng)的部門或子公司。
2、外資巨頭:通常為海外汽車零部件巨頭,憑借深厚的技術(shù)和工藝積淀,拓展至新能源汽車領(lǐng)域,產(chǎn)品力強、產(chǎn)能規(guī)模大,具備全球主流車企客戶資源。代表企業(yè)如日本電產(chǎn)、博格華納、聯(lián)合電子、法雷奧西門子、緯湃科技、采埃孚等。
3、自主頭部(第三方供應(yīng)商):通常包括切入新能源汽車領(lǐng)域的電機供應(yīng)商和業(yè)務(wù)主攻新能車電機電控的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者依靠電機電控技術(shù)同源性和雄厚的資金實力,橫向擴展至新能源汽車領(lǐng)域;后者則深耕新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域,更為專注。代表企業(yè)包括匯川技術(shù)、上海電驅(qū)動、精進電動、英搏爾、中車時代電氣、巨一動力等。
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下,我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù),統(tǒng)計可知2019年,新能源車用驅(qū)動電機總裝機量已達到126萬臺,2021年全年中國新能源驅(qū)動電機裝機量突破360萬臺,較2019年增長185.7%。
2021年,比亞迪、特斯拉和方正電機的市場份額排名前三,分別為14.3%、10.1%和6.8%。其中比亞迪和特斯拉均為整車企業(yè),方正電機為第三方獨立電機公司。
本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù),客觀、多角度地對中國新能源驅(qū)動電機市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國新能源驅(qū)動電機發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時期的各方面因素,對中國新能源驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為新能源驅(qū)動電機企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告
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