新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)供應(yīng)格局 新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年2月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 329 14
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驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動(dòng)機(jī)一般要求具有電動(dòng)、發(fā)電兩項(xiàng)功能

電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時(shí)從電系統(tǒng)吸收電功率，向機(jī)械系統(tǒng)輸出機(jī)械功率。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)供應(yīng)格局 新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)三類，其中在乘用車、商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流(無(wú)刷)電機(jī)、交流感應(yīng)(異步)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動(dòng)機(jī)一般要求具有電動(dòng)、發(fā)電兩項(xiàng)功能，按類型可選用直流、交流、永磁無(wú)刷或開關(guān)磁阻等幾種電動(dòng)機(jī)，功率轉(zhuǎn)換器按所選電機(jī)類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級(jí)的直流、交流或脈沖電源。

直流電機(jī)是最早用于新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)，直流電機(jī)已基本淘汰。永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)是新能源汽車的主要電機(jī)類型。眾所周知，歐美車企主要使用交流異步電機(jī)，中國(guó)及日系車企更多青睞永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)具有效率高、轉(zhuǎn)速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

自2001年中國(guó)確定了節(jié)能與新能源汽車的戰(zhàn)略以來(lái)，連續(xù)三個(gè)五年科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃逐步形成了“三橫三縱”的技術(shù)研發(fā)體系。在“三縱”方面.純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車作為純電驅(qū)動(dòng)汽車的基本類型歸為一個(gè)大類;燃料電池汽車作為純電驅(qū)動(dòng)汽車的特殊類型繼續(xù)獨(dú)立作為一‘“縱”：混合動(dòng)力汽車主要為常規(guī)混合動(dòng)力汽車。在“三橫”方面.，“電池”包括動(dòng)力電池和燃料電池;“電機(jī)”包括電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速隋總成一體化技術(shù)等;“電控”包括“‘電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動(dòng)”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。同時(shí)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范的三大平臺(tái)。通過(guò)十多年的持續(xù)研發(fā)，中國(guó)在新能源汽車“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)取得了明顯的進(jìn)步，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)供應(yīng)格局分析

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)格局較為分散，車廠自供占據(jù)較大份額，形成了自主供應(yīng)商、車企、國(guó)際零部件巨頭三股勢(shì)力相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，同時(shí)以華為為代表的電驅(qū)動(dòng)新勢(shì)力也在加速進(jìn)入市場(chǎng)：

1、車企旗下：通常資金實(shí)力更強(qiáng)、產(chǎn)銷量規(guī)模大，具有更專業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。如特斯拉、比亞迪(弗迪動(dòng)力)、蔚來(lái)(蔚然動(dòng)力)、上汽(上海變速器)、長(zhǎng)城(蜂巢)、吉利(威睿)等車企均有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部門或子公司。

2、外資巨頭：通常為海外汽車零部件巨頭，憑借深厚的技術(shù)和工藝積淀，拓展至新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品力強(qiáng)、產(chǎn)能規(guī)模大，具備全球主流車企客戶資源。代表企業(yè)如日本電產(chǎn)、博格華納、聯(lián)合電子、法雷奧西門子、緯湃科技、采埃孚等。

3、自主頭部(第三方供應(yīng)商)：通常包括切入新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)供應(yīng)商和業(yè)務(wù)主攻新能車電機(jī)電控的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者依靠電機(jī)電控技術(shù)同源性和雄厚的資金實(shí)力，橫向擴(kuò)展至新能源汽車領(lǐng)域;后者則深耕新能源汽車電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，更為專注。代表企業(yè)包括匯川技術(shù)、上海電驅(qū)動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)、英搏爾、中車時(shí)代電氣、巨一動(dòng)力等。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量分析

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)之下，我國(guó)新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)可知2019年，新能源車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總裝機(jī)量已達(dá)到126萬(wàn)臺(tái)，2021年全年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量突破360萬(wàn)臺(tái)，較2019年增長(zhǎng)185.7%。

2021年，比亞迪、特斯拉和方正電機(jī)的市場(chǎng)份額排名前三，分別為14.3%、10.1%和6.8%。其中比亞迪和特斯拉均為整車企業(yè)，方正電機(jī)為第三方獨(dú)立電機(jī)公司。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連...

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