第二架國產(chǎn)C919大型客機(jī)“入列”東航機(jī)隊(duì) C919商業(yè)化運(yùn)營提速

• 吳澳燕 2023年7月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 578 32
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第二架C919的交付進(jìn)度符合預(yù)期。隨著C919的逐步交付、加入運(yùn)營，兩架乃至多架飛機(jī)在實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)比此前的一架更多，由此不斷推動商業(yè)運(yùn)營的優(yōu)化進(jìn)步。

日前，隨著東航MU2999從上海浦東國際機(jī)場至上海虹橋國際機(jī)場完成調(diào)機(jī)，第二架國產(chǎn)C919大型客機(jī)正式“入列”東航機(jī)隊(duì)。新一架C919飛機(jī)的到來，標(biāo)志著東航商業(yè)運(yùn)營C919大型客機(jī)正在提速，進(jìn)一步服務(wù)和推動著C919大型客機(jī)市場化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

首架C919交付機(jī)投入運(yùn)行后，由于要兼顧本場訓(xùn)練及計(jì)劃性維修等，無法每天亮相商業(yè)飛行、承運(yùn)希望探訪的旅客。因此，第二架C919也將為旅客搭乘東航航班體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)帶來更多選擇。作為國產(chǎn)C919大型客機(jī)的全球首發(fā)用戶，東航此前于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付機(jī);2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業(yè)航班“上海虹橋-北京首都”的往返飛行。

目前來看，第二架C919的交付進(jìn)度符合預(yù)期。隨著C919的逐步交付、加入運(yùn)營，兩架乃至多架飛機(jī)在實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)比此前的一架更多，由此不斷推動商業(yè)運(yùn)營的優(yōu)化進(jìn)步。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年飛機(jī)制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。近年來我國民用飛機(jī)的交付量在不斷上升，2021年，我國民用飛機(jī)的總交付量共計(jì)590架，較2020年增多了90架。

飛機(jī)是典型的高端制造業(yè)，技術(shù)上涉及電子、通信、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、材料、管理等多個交叉學(xué)科，帶動了復(fù)合材料、零部件、電子元器件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、起落架、發(fā)動機(jī)等諸多部件和環(huán)節(jié)的萬億元產(chǎn)值。

飛機(jī)制造行業(yè)市場分析

據(jù)商飛官網(wǎng)介紹，C919累計(jì)28家客戶815架訂單。目前C919的訂單主要是國內(nèi)航司與租賃公司為主。其中國航、東航、南航三大航訂單數(shù)量共60架，國內(nèi)航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，還包括國內(nèi)18家航空租賃公司。C919還獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司以及一家國外航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。

短期內(nèi)，C919或主要用于執(zhí)飛國內(nèi)航線。對于我國航司而言，自有飛機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，具有重大的意義。特別地，東航作為國企背景的“三大航”頭部航司之一，對于支持國產(chǎn)飛機(jī)引進(jìn)，展現(xiàn)出了更高的積極性。

根據(jù)空客發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)地在役的空客民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到2097架，占據(jù)54%的市場份額。而今年以來空客還收獲了來自三大國有航空集團(tuán)總量達(dá)到292架規(guī)模的A320neo系列飛機(jī)訂單，同時將一家此前一直是純波音機(jī)隊(duì)的航空公司廈門航空發(fā)展為新客戶，并收到了40架A320neo系列機(jī)型的新訂單。

作為空客在干線飛機(jī)領(lǐng)域目前最大的競爭對手，波音不久前也發(fā)布了中國商用飛機(jī)市場未來二十年“展望”，認(rèn)為在未來20年里中國民航民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長一倍以上，到2041年，中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將從大約3900架飛機(jī)增加到9600多架。

運(yùn)力規(guī)模的擴(kuò)張除了市場需求推升之外，已經(jīng)成為核心議題的碳中和、碳達(dá)峰也是另一個重要的驅(qū)動力。由于技術(shù)的演進(jìn)，飛機(jī)制造商以及發(fā)動機(jī)制造商的技術(shù)演進(jìn)已經(jīng)更多向著提升燃油效率、降低排放等環(huán)保向的趨勢轉(zhuǎn)變，而大量老舊機(jī)型因?yàn)榧夹g(shù)原因在這個問題上已經(jīng)越來越無法適應(yīng)形勢變化，面臨航空公司需求變化以及環(huán)保方面的道德壓力。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空運(yùn)輸?shù)娜諠u成熟，增長和替換老舊飛機(jī)越來越成為需求增長主要的推動力。替換老舊飛機(jī)是航空業(yè)脫碳的最重要推動力。世界期盼更多的可持續(xù)飛行，短期內(nèi)引進(jìn)最現(xiàn)代化的飛機(jī)將使其成為可能。

飛機(jī)制造行業(yè)市場潛力

作為國產(chǎn)的民用大飛機(jī)，隨著C919投入商業(yè)運(yùn)行和批量生產(chǎn)，將帶動一整條飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。C919具有較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢，未來市場十分廣闊。一是從技術(shù)上看，C919采用了部分最新的航空制造技術(shù)，技術(shù)水平起點(diǎn)較高;二是從客艙布局來看，能夠?yàn)槌丝吞峁└蟮淖豢臻g，具有較好的乘坐感;三是從未來盈利來看，C919更加有利于開拓中短程市場，是當(dāng)前最能滿足大多數(shù)國家和航空公司經(jīng)濟(jì)性需求的客機(jī)。

通過C919的設(shè)計(jì)研制，我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)。此外，據(jù)中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所測算，國產(chǎn)民機(jī)壽命周期按10年計(jì)算，給中國帶來經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)比例為1∶86，就業(yè)貢獻(xiàn)比例為1∶9.6。

未來20年，全球?qū)⒂谐^4萬架民用客機(jī)交付，價(jià)值超過6萬億美元。其中，我國航空市場將接收超過9000架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬億美元，市場潛力大。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國飛機(jī)制造市場進(jìn)行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年飛機(jī)制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年飛機(jī)制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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