乘聯(lián)會：6月份新能源車市場零售66.5萬輛 世界新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1076 69
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。今年1-6月累計批發(fā)354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

乘聯(lián)會：6月份新能源車市場零售66.5萬輛 同比增長25.2%

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。今年1-6月累計批發(fā)354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

中國汽車促銷活動正在火熱展開。中國商務(wù)部辦公廳6月初印發(fā)通知，提出在6月至12月舉辦汽車促消費活動，開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季。記者梳理發(fā)現(xiàn)，6月以來河北、新疆、湖北等多地舉辦汽車促銷活動，如新疆安排重點汽車促銷活動超40場;在河北承德，新能源汽車巡展促銷。

“汽車消費價值高，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長，成為拉動內(nèi)需的重要抓手之一?！敝醒胴斀?jīng)大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易學院副教授劉春生受訪時說，上半年中國經(jīng)濟在恢復的過程中存在不確定性，促汽車消費不僅能夠釋放消費潛力，同時對拉動汽車出口，提高汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)有深遠影響。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)中汽協(xié)對2023年汽車市場的展望，預計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。

乘聯(lián)會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預計占汽車保有總量的7%。

隨著新能源補貼退坡、特斯拉降價等因素擾動，車企間的競爭將更加激烈。崔東樹表示，新年以來，新能源汽車市場進入消費者對政策觀望的過渡階段。當前，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補貼退坡帶來的價格面臨調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑。

乘聯(lián)會公開數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

新能源乘用車市場銷量TOP10城市

5月，前10城市銷量占比為30.0%，比上月(31.9%)下降1.9%;前3城市分別是：上海市、成都市、廣州市;其中上海市去年因疫情管控影響銷量基數(shù)較低，同比漲幅最高(1693.5%);天津市排名上升2位進入前十，西安市跌出榜單。

分燃料類型看，TOP10城市銷量均以純電動居多，其中上海市純電動銷量占比超過90%;從產(chǎn)權(quán)歸屬看，以個人用戶居多。

本月新能源滲透率TOP3城市：深圳市(50.2%)、上海市(47.5%)和杭州市(44.4%);滲透率最低的城市是北京市(29.9%)

純電動細分市場分析

5月，純電動TOP3細分市場分別是：A(18.5%)、A-SUV(16.7%)、A0(15.5%)。跟上月相比，各細分市場份額變化不大，其中A0(+2.2%)相對上升較多，主要由五菱繽果帶動細分市場份額提升;B(-1.3%)相對下降較明顯。

相比去年同期，A0市場份額從4.1%增至15.5%;而A00市場份額從32.7%萎縮至13.8%。

純電動市場分產(chǎn)權(quán)歸屬分析

5月，純電動市場個人用戶占比為71.5%，同比增長47.9%;單位用戶占比10.2%，同比增長95.0%。

累計來看，純電動市場以個人用戶為主，占72.2%;單位用戶占11.7%。

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺，新能源汽車銷量為374.7萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。其中，樁車增量比為1:2.6，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量首創(chuàng)歷史新高。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

世界新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強。受到高基數(shù)和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強，1—5月銷量達到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補貼退出和德國插混補貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現(xiàn)開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續(xù)走強。

值得一提的是，流通協(xié)會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年第四季度已經(jīng)達到17%水平，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發(fā)展的不均衡性極為明顯。”

我國是新能源車消費大國，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。在日前舉行的國務(wù)院政策例行吹風會上，相關(guān)部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅減免給予了權(quán)威回應(yīng)，新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展將得到強有力的政策支持。

2023年中國新能源汽車銷量持續(xù)回暖。根據(jù)各家公司公告，2023年上半年比亞迪銷量約126萬輛，同比+94%;吉利約69萬輛，同比+13%;長安約117萬輛，同比+8%;廣汽約120萬輛，同比+4%;長城約52萬輛，同比幾乎持平;上汽約207萬輛，同比-7%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。

工信部將會同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手，強化政策支持，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池熱失控技術(shù)標準，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。加大重點領(lǐng)域推廣，組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。強化支撐保障條件，制定促進鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。打造世界一流品牌，持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

新能源車車輛購置稅減免政策延續(xù)至2027年。國家多部委日前發(fā)布公告，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，按照購車日期政策設(shè)定“先免后減”兩個時段：一是免稅時段，對消費者在2024年至2025年期間購置的新能源汽車執(zhí)行免征優(yōu)惠;二是減稅時段，對消費者在2026年至2027年期間購置的新能源汽車，執(zhí)行減半征收優(yōu)惠。同時，針對新能源乘用車還設(shè)定了減免稅限額，在免稅時段內(nèi)購置的新能源乘用車，其免稅額不超過3萬元;在減稅時段內(nèi)購置的新能源乘用車，其減稅額不超過1.5萬元。其他類型的新能源汽車，如客車、貨車、專用車，不受減免稅額上限控制。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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