全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行 監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3289萬噸

• 劉明月 2022年11月28日 來源：央視 473 24
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最新的數(shù)據(jù)顯示，11月27日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行目前中國(guó)港口已經(jīng)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大

全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行 監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3289萬噸

最新的數(shù)據(jù)顯示，11月27日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行。

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，11月27日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1097.2萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.18%;全國(guó)高速公路貨車通行530.39萬輛，環(huán)比下降12.7%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3289萬噸，環(huán)比下降2.6%，完成集裝箱吞吐量75.5萬標(biāo)箱，環(huán)比下降1.0%;民航保障貨運(yùn)航班量、郵政快遞攬收量和投遞量均小幅下降。

目前中國(guó)港口已經(jīng)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心，上海、寧波兩港為主體的長(zhǎng)三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群;圍繞建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發(fā)展的環(huán)渤海區(qū)域港口群。

2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%，交通運(yùn)輸方面貨物暢通。在服務(wù)保障方面，2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長(zhǎng)了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7.5%。

另外，全年開行中歐班列大約1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比分別增長(zhǎng)22%和29%。開行國(guó)際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長(zhǎng)了22%。完成國(guó)際航線的貨郵量266.7萬噸，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞21億件，同比分別增長(zhǎng)19.5%和14.6%。完成國(guó)際道路運(yùn)輸4600萬噸，與上年基本持平。

2022年1-8月貨運(yùn)港口行業(yè)吞吐量是多少

2022年1-8月，全國(guó)港口貨物吞吐量為102.46億噸，比2020年同期下降了0.15億噸，同比下降0.1%;外貿(mào)貨物吞吐量為30.49億噸，同比下降3.3%;集裝箱吞吐量為19440萬TEU，同比增長(zhǎng)4.1%。

從全國(guó)各港口1-8月貨物吞吐量來看，排名前十的分別為：唐山、寧波、青島、上海、舟山、廣州、蘇州、日照、天津、煙臺(tái);其中唐山排名第一，貨物吞吐量達(dá)到了5.02億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，外貿(mào)貨物吞吐量為1.74億噸，同比增長(zhǎng)1.9%，集裝箱吞吐量為202萬TEU，同比增長(zhǎng)10.1%;青島外貿(mào)貨物吞吐量排名第一，達(dá)3.21萬噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

貨運(yùn)港口行業(yè)預(yù)測(cè)：2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長(zhǎng)為其提供了保障。

2030年，中國(guó)沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長(zhǎng)三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

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