現(xiàn)代氫能車全球市場份額占比達58.7% 氫能源汽車行業(yè)投資前景分析

• 2022年11月3日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1387 91
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數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度現(xiàn)代汽車氫能車銷量為8449輛，同比增長23.2%，銷量位列全球首位。豐田排名第二位，前三季度累計銷量為2619輛，同比減少47.7%。

現(xiàn)代氫能車全球市場份額占比達58.7%

現(xiàn)代氫能車全球市場份額占比達58.7%，豐田占比則為18.2%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度現(xiàn)代汽車氫能車銷量為8449輛，同比增長23.2%，銷量位列全球首位。豐田排名第二位，前三季度累計銷量為2619輛，同比減少47.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：

2021年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》正式實施。規(guī)劃明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。在中國新能源汽車市場中，氫燃料電池技術和純電動技術幾乎是同時開始發(fā)展的，相比目前應用相對成熟的鋰電池而言，氫燃料電池汽車還處在行業(yè)發(fā)展初期階段。

氫能源汽車行業(yè)投資前景分析

2014年豐田推出了全球首款燃料電池車后，氫能源汽車進入全新發(fā)展階段。經(jīng)過多年沉浮、積淀、探索，當時間來到2021年，市場普遍關心今年能否成為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)“從0到1”的關鍵一年?產(chǎn)業(yè)的投資機會幾何?

隨著國家將氫能上升到國家能源戰(zhàn)略高度，我國氫能勢必將迎來更為高速的發(fā)展，市場也將愈加繁榮，并為當前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)提供強有力的支撐。不過她也強調，盡管最近十幾年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)就已取得近百倍增長的成就，但要打破產(chǎn)業(yè)推廣慢、普及程度低的劣勢，關鍵在于要有大量企業(yè)的投入與技術的沉積，才能培育出一個較為健康的產(chǎn)業(yè)體系，畢竟羅馬建成并非一日之功。

為了使氫成為輕型汽車的實用燃料，美國能源部已為存儲材料設定了標準：當前目標是研發(fā)經(jīng)濟型存儲介質，其中氫存儲質量超過存儲介質質量的5.5%，室溫下每升氫容量超過40克;長期目標則是7.5%的質量指標和每升70克的容量指標。

在我國承諾二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，并努力爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和的大背景下，我國能源結構的戰(zhàn)略性調整，勢必會引入大量的清潔、可再生能源以滿足減排要求。其中，氫能是必不可缺的部分。

在我國能源運用中，電能方面的作用和比重越來越突出。具體到汽車領域，鋰電池與氫燃料電池汽車崛起，便是汽車從熱能向電能驅動的歷史性轉變。在熱、電轉變進程中，清潔能源、可再生能源將逐漸取代傳統(tǒng)煤炭發(fā)電，氫能的相應優(yōu)勢將會得到凸顯。一方面氫能可用于發(fā)電，另一方面氫氣作為可再生電力的儲能載體，借助燃料電池或氫能發(fā)電技術“削峰填谷”，將實現(xiàn)可再生能源與電網(wǎng)的平穩(wěn)銜接。

隨著國家燃料電池汽車示范項目的落地以及政策上的扶植獎勵，整個氫燃料行業(yè)都將面臨更多發(fā)展機會和更新?lián)Q代的任務要求。

國家政策的大力扶持和氫能企業(yè)的技術突破，解決了氫燃料電池汽車推廣的多個痛點，推動了氫燃料電池汽車大規(guī)模發(fā)展。從未來視角看，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)穿過昏暗的隧道，正迎來照耀未來的光。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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