特斯拉將會有新的大動作!5月21日從特斯拉公司獲悉，特斯拉將加速推進更高密度、更適應場景、技術更先進的充電體系。2020年，特斯拉計劃在中國布局4000+個超級充電樁，兩倍于過去5年建設總量;預計將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，讓電動汽車的跨國出行成為可能。同
特斯拉將會有新的大動作!5月21日從特斯拉公司獲悉，特斯拉將加速推進更高密度、更適應場景、技術更先進的充電體系。2020年，特斯拉計劃在中國布局4000+個超級充電樁，兩倍于過去5年建設總量;預計將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，讓電動汽車的跨國出行成為可能。同時，特斯拉還計劃于第二季度開始推進V3超級充電樁的普及，為中國消費者打造更高效的充電服務體系。
我國充電樁企業(yè)有多少家?
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。
2020年充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析
國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：
充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、充電樁行業(yè)投資現(xiàn)狀
1、充電樁投資規(guī)模分析
2017年以來，各地促進政策的陸續(xù)出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產(chǎn)銷量也快速增長。目前充電基礎設施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。
截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為124.5萬臺，同比增加43.8%。
但同時不得不注意的是，充電樁行業(yè)有較高的行業(yè)壁壘，
①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。
③目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
2、充電樁檢測投資規(guī)模分析
二、充電樁行業(yè)市場規(guī)模分析
1、充電設施市場規(guī)模分析
圖表：2015-2020年2月中國充電基礎設施累計數(shù)量(單位：萬臺)
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、充電樁市場規(guī)模分析
圖表：2017-2019年充電樁市場規(guī)模(單位：億元)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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