飛機制造(aircraft manufacturing)是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。
飛機修理指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。
據中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國飛機制造及修理市場市場競爭分析與投資風險預測報告》分析顯示,軍用飛機制造及修理行業(yè)占據市場最大份額，通用飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國飛機制造及修理行業(yè)市場規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國飛機制造及修理行業(yè)市場規(guī)模達2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來飛機需求市場的進一步釋放，預計年增長幅度會達到10%。
飛機制造行業(yè)相關企業(yè)較少，主要由中航工業(yè)集團旗下相關公司競爭。企業(yè)集中度較高，國內飛機制造及修理行業(yè)競爭相對不激烈。
針對目前國內民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標，到2020年，形成3個以上規(guī)模較大的維修產業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國際競爭力的飛機維修企業(yè)。這將成為我國國內維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標志。航空發(fā)動機維修業(yè)務一直是MRO市場的重中之重，其市場增速也是最快的。
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2019-2025年中國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
隨著國內經濟的發(fā)展，飛機制造及修理市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機制造及修理企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機制造及修理行業(yè)有進一步洗牌的強烈要...
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