2019年中國(guó)貨運(yùn)物流發(fā)展四大趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2019年4月12日 YaoEnHua來源：億歐 558 31
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當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔(dān)著建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”？

7.多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目達(dá)到70個(gè)

交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委自2016年起，開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程，第一批16個(gè)，第二批30個(gè)，第三批24個(gè)，已經(jīng)有了70個(gè)示范工程項(xiàng)目。這項(xiàng)工作實(shí)際上是推進(jìn)物流降本增效的“大餐”，也是國(guó)家的重大戰(zhàn)略。本次年會(huì)神華貨車將帶來馱背運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)新的解決方案，還有東方驛站帶來了掛車共享租賃，都和多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)。目前，多式聯(lián)運(yùn)對(duì)公路貨運(yùn)的影響似乎不是特別大。但是大家一定要關(guān)注這一塊，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，將會(huì)對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸組織方式和服務(wù)盈利模式產(chǎn)生重大影響。

8.八部門聯(lián)合發(fā)布開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)

這個(gè)試點(diǎn)是去年國(guó)務(wù)院辦公廳84號(hào)文件之后，今年4月份商務(wù)部等有關(guān)部門開展的試點(diǎn)。55個(gè)城市成為試點(diǎn)城市，269家企業(yè)納入試點(diǎn)企業(yè)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈已經(jīng)寫入黨的十九大報(bào)告，要求形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能，希望引起大家的重視。我們公路貨運(yùn)行業(yè)如何應(yīng)用供應(yīng)鏈思維，來整合提升，協(xié)同創(chuàng)新。

9.9.21之后的治超工作不能半途而廢

目前，車輛運(yùn)輸車治超已經(jīng)取得顯著成效，特別是車輛運(yùn)輸車治理積累了成功經(jīng)驗(yàn)。下一步行業(yè)關(guān)心的是對(duì)超長(zhǎng)超寬車輛的治理。行業(yè)希望要有一個(gè)明確預(yù)期，要有明確的時(shí)間表和路線圖。這項(xiàng)工作涉及到很多方面，很多因素，特別是涉及到穩(wěn)定的問題，因此推進(jìn)起來比較慢。最近我們也給政府提了一些建議。那就是，一個(gè)目標(biāo)兩種車型，三個(gè)階段。一個(gè)目標(biāo)就是車型標(biāo)準(zhǔn)化，我們要下決心實(shí)現(xiàn)車型標(biāo)準(zhǔn)化。如果沒有車型標(biāo)準(zhǔn)化，我們的“物流強(qiáng)國(guó)”就是一句空話。下一步治理對(duì)象重點(diǎn)是兩種車型，一是17.5米的半掛車，二是16.5米集裝箱半掛車。

我們提的三個(gè)階段是：一是摸清底數(shù)、治理套牌;二是規(guī)范裝載、有序退出;三是全面禁止上路通行。爭(zhēng)取用一年半左右的時(shí)間把這項(xiàng)治理工作真正完成，這也是我們行業(yè)協(xié)會(huì)集中大家的意見提出來的政策建議。昨天的理事會(huì)大家也提出來，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)還是有許多需要改進(jìn)的地方，希望政府有關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況做出修訂。

10.“十大最美貨車司機(jī)”受表彰

為營(yíng)造關(guān)愛貨車司機(jī)的社會(huì)輿論氛圍，展現(xiàn)貨車司機(jī)風(fēng)采，提升貨車司機(jī)的職業(yè)歸屬感和榮譽(yù)感，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，交通運(yùn)輸部、公安部、全國(guó)總工會(huì)首次開展“最美貨車司機(jī)”推選宣傳活動(dòng)，公路貨運(yùn)分會(huì)也參與了評(píng)選推薦工作。通過這種方式來提升貨車司機(jī)的職業(yè)歸屬感和榮譽(yù)感，逐步形成全社會(huì)關(guān)愛貨車司機(jī)群體的良好氛圍。

為進(jìn)一步改善貨車司機(jī)工作條件，經(jīng)交通運(yùn)輸部、中華全國(guó)總工會(huì)同意，在河北等10個(gè)省份組織開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作。開展“最美貨車司機(jī)”推選宣傳活動(dòng)，建設(shè)“司機(jī)之家”不僅是政府大力推動(dòng)的重點(diǎn)工作，也需要我們積極參與。在此基礎(chǔ)上，我們還要想更多辦法，采取更多措施，使卡車司機(jī)的生活環(huán)境和工作環(huán)境進(jìn)一步得到改善。昨天理事會(huì)上，有同志提出來要幫助司機(jī)解決保險(xiǎn)問題，一旦遇到車禍或突發(fā)事件能夠有應(yīng)急保障。通過多種方式，逐步幫助他們解決實(shí)際問題，逐步貨車司機(jī)的社會(huì)地位，讓他們獲得更多的尊嚴(yán)，我想也是全行業(yè)和各位的期盼。

11.到2020年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增加11億噸

這主要是源于生態(tài)文明建設(shè)，而且是打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要內(nèi)容，生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部先后提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計(jì)劃、推動(dòng)運(yùn)輸調(diào)整三年計(jì)劃。其中重要內(nèi)容是要求到2020年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增加11億噸，只有兩年時(shí)間，這個(gè)力度相當(dāng)大。鐵路貨運(yùn)量增加對(duì)于公路貨運(yùn)行業(yè)意味著什么?是不是會(huì)直接影響到公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題?這個(gè)問題可能去年還沒有特別引起大家關(guān)注。大家對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)該更加關(guān)注，包括標(biāo)準(zhǔn)如何修訂、體制如何改革、技術(shù)如何進(jìn)步，也是需要我們討論的一個(gè)問題。

11.“百驛網(wǎng)”構(gòu)建全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜

物流園區(qū)專委會(huì)發(fā)起的“全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜”是順應(yīng)物流園區(qū)互聯(lián)互通的重要舉措。試圖通過全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜的建設(shè)，推動(dòng)園區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，更好地推動(dòng)資源整合和優(yōu)化利用。這個(gè)項(xiàng)目也同公路貨運(yùn)企業(yè)密切相關(guān)，意圖為我們物流園區(qū)聯(lián)網(wǎng)，為我們的貨主和貨車司機(jī)“導(dǎo)航”，使他們更方便地找到車源、貨源和停車卸貨點(diǎn)，也希望得到大家的大力支持。

三、2018年的總趨勢(shì)、大概率

總體來說，四個(gè)方面將是未來物流行業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)：

第一，需求增速持續(xù)放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。最近連續(xù)幾年，我們社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度都在GDP上下，甚至低于GDP增長(zhǎng)速度。而結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快，比如，現(xiàn)在的消費(fèi)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率、城市化率和第三產(chǎn)業(yè)占比都超過50%，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，勢(shì)必對(duì)物流運(yùn)行的規(guī)模、速度和方式帶來重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在能夠預(yù)見的將來，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

第二，市場(chǎng)主體由小變大，經(jīng)營(yíng)模式變中求進(jìn)。從公路貨運(yùn)行業(yè)就能看出來，實(shí)際上大車隊(duì)模式、星級(jí)車隊(duì)模式每年都在擴(kuò)大，反倒是單打獨(dú)斗的單車司機(jī)比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應(yīng)鏈的模式加快涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了變中求進(jìn)。

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