2019年中國(guó)貨運(yùn)物流發(fā)展四大趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2019年4月12日 YaoEnHua來(lái)源：億歐 558 31
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當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔(dān)著建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”？

今天，我們回顧總結(jié)2018，謀劃展望2019。

一、關(guān)于“物流強(qiáng)國(guó)”的重要標(biāo)志和物流高質(zhì)量發(fā)展的主要方面

黨的十九大開(kāi)啟了中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的新時(shí)代，踏上了全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的新征程。進(jìn)入新時(shí)代，我們要把建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”作為新物流的新目標(biāo)、新任務(wù);把“高質(zhì)量”發(fā)展作為新途徑、新舉措。

那么，什么是“物流強(qiáng)國(guó)”的重要標(biāo)志?可否從以下八個(gè)“維度”來(lái)衡量：第一是物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度;第二是物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合度;第三是保障能力的精準(zhǔn)度;第四是服務(wù)質(zhì)量的滿意度;第五是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐度;第六是對(duì)全球供應(yīng)鏈體系的貢獻(xiàn)度;第七是物流人才的匹配度;第八是營(yíng)商環(huán)境的適應(yīng)度。除了這“八度”以外，是不是還有十度、二十度，而且這些“度”，如何量化，怎樣實(shí)現(xiàn)?需要我們深入探究和實(shí)踐。

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔(dān)著建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”?

我認(rèn)為以下三個(gè)方面十分重要：第一是基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量，起碼要求布局合理、技術(shù)先進(jìn)、互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接;第二是運(yùn)營(yíng)管理的高質(zhì)量，要求數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)，生態(tài)化協(xié)同、平臺(tái)化共享;第三是營(yíng)商環(huán)境的高質(zhì)量，要求以人為本、企業(yè)為尊，變堵為疏、化繁為簡(jiǎn)。當(dāng)然高質(zhì)量發(fā)展也不止這些，比如說(shuō)創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展、綠色發(fā)展、共享發(fā)展等等?？傊绾巫プ≈攸c(diǎn)，貫徹新發(fā)展理念，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，是我們應(yīng)該考慮的問(wèn)題。

二、數(shù)說(shuō)貨運(yùn)物流

2018年確實(shí)是不平凡的一年。在我們這個(gè)行業(yè)也出現(xiàn)了許多熱點(diǎn)問(wèn)題。我想采用數(shù)字歸類(lèi)的方法，用1—11再加上100來(lái)把這些熱點(diǎn)串起來(lái)回顧一下。

1.127個(gè)城市將作為國(guó)家物流樞紐布局城市

11月21日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)物流樞紐布局建設(shè)，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部?jī)刹块T(mén)即將發(fā)布這個(gè)規(guī)劃，擬選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市。從大的意義來(lái)講，這是貫徹黨的十九大提出的“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的重大戰(zhàn)略。具體到我們公路貨運(yùn)行業(yè)，我想國(guó)家物流樞紐不僅僅是單一運(yùn)輸方式，多數(shù)會(huì)變成多種運(yùn)輸方式或者是多聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，從這個(gè)角度考慮可能會(huì)對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生重要的影響。

2.排名第一的星級(jí)車(chē)隊(duì)單車(chē)月均行駛里程超過(guò)2萬(wàn)公里

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)通過(guò)兩批評(píng)選，共產(chǎn)生121家中國(guó)公路貨運(yùn)星級(jí)車(chē)隊(duì)，共涉及3萬(wàn)多輛自有車(chē)輛。報(bào)告顯示排名前十的星級(jí)車(chē)隊(duì)單車(chē)月均行駛里程達(dá)到1.4萬(wàn)公里，排名第一星級(jí)車(chē)隊(duì)達(dá)到20728公里。從月均行駛時(shí)長(zhǎng)看，星級(jí)車(chē)隊(duì)平均是150小時(shí)，每天行駛5小時(shí)，排名前十的星級(jí)車(chē)隊(duì)平均是7.4小時(shí)，排名第一的星級(jí)車(chē)隊(duì)是9.9小時(shí)。為適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的要求，我們提出要打造“品質(zhì)運(yùn)力”，把星級(jí)車(chē)隊(duì)作為抓手，打造品質(zhì)運(yùn)力。首先要安全，第二要時(shí)效，第三要服務(wù)，第四還要價(jià)廉。我們發(fā)展星級(jí)車(chē)隊(duì)的目的在于打造品質(zhì)運(yùn)力，樹(shù)立品牌企業(yè)，再加上品質(zhì)貨主，大家共同參與行業(yè)品牌建設(shè)，來(lái)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

3.貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”穩(wěn)步推進(jìn)

目前大部分省市年審、年檢“兩檢合并”已經(jīng)落實(shí)，貨車(chē)異地年檢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，政府大力推進(jìn)“放管服”改革，確實(shí)推出了很多政策措施，有些已經(jīng)在我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)收到實(shí)效。昨天下午我們召開(kāi)分會(huì)的理事會(huì)，回顧總結(jié)一下，已有十多項(xiàng)很實(shí)在的政策已經(jīng)落地。營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)改善，是我們大家共同努力的結(jié)果。許多政策訴求都是我們的會(huì)員企業(yè)提出來(lái)，經(jīng)過(guò)分會(huì)加工整理，形成政策建議，得到政府認(rèn)可和推動(dòng)，最終使全行業(yè)受益。

4.貨運(yùn)物流行業(yè)的巨大貢獻(xiàn)“四個(gè)三”

一個(gè)是三千萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)(包括相關(guān)的附屬人員)，創(chuàng)造了3萬(wàn)億的公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模，完成了全國(guó)四分之三的貨運(yùn)量，更重要的是供養(yǎng)著十三分之一的人口。也就是說(shuō)，全國(guó)每13個(gè)人里頭就有一個(gè)人是靠這個(gè)行當(dāng)養(yǎng)活的。所以公路貨運(yùn)行業(yè)不僅僅涉及企業(yè)效益的問(wèn)題，行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，更關(guān)乎著民生的改善和社會(huì)的穩(wěn)定。過(guò)去的一年，我們政府部門(mén)和在座各位為社會(huì)穩(wěn)定做了大量的工作。

5.掛車(chē)購(gòu)置稅實(shí)施減半征收政策落地

掛車(chē)購(gòu)置稅減半征收是去年出臺(tái)的減稅降費(fèi)政策的其中一條。此外，過(guò)去一年中減稅降費(fèi)力度還是很大的，除掛車(chē)購(gòu)置稅減半以外、交通運(yùn)輸業(yè)增值稅率降了一個(gè)點(diǎn)，還有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地土地使用稅減半征收，取消4.5噸以下貨車(chē)的“兩證”，取消省界收費(fèi)站等，許多具體政策都在落實(shí)。前一段時(shí)間我們和財(cái)政部、稅務(wù)總局的同志座談，再一次提出對(duì)物流行業(yè)要降低稅負(fù)、統(tǒng)一稅率、減化征管的三點(diǎn)訴求，也得到了很好的回應(yīng)，預(yù)計(jì)新的一年將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)。

6.預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)6.5%左右

目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車(chē)多貨少”的矛盾依然存在。車(chē)輛的增長(zhǎng)要快于貨物增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)6.5%左右。也就是說(shuō)，今后一個(gè)時(shí)期，規(guī)模速度的增長(zhǎng)將持續(xù)放緩，質(zhì)量和效益的提升將更加艱難。對(duì)此，我們應(yīng)有足夠的思想準(zhǔn)備。

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