2018百度世界大會：百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進展

• 2018年11月2日 WuYaNan來源：搜狐 849 52
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  市場快速增長，虛擬現(xiàn)實行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  虛擬現(xiàn)實技術(shù)是仿真技術(shù)的一個重要方向，是仿真技術(shù)與計算機圖形學(xué)人機接口技術(shù)多媒體技術(shù)傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多種技術(shù)的集合，是一門富有挑戰(zhàn)性的交叉技術(shù)前沿學(xué)科和研究領(lǐng)域。虛擬現(xiàn)實技術(shù)(VR...

百度董事長兼CEO李彥宏發(fā)表演講，從語音交互、自動駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業(yè)等方面分享了百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進展。

11月1日，2018百度世界大會在北京舉行，百度公司董事長李彥宏在主論壇上公布了該公司在自動駕駛領(lǐng)域的新動作：與一汽合作推出量產(chǎn)紅旗 L4 級無人駕駛乘用車。浙江無上本源品牌管理有限公司與一汽紅旗的戰(zhàn)略合作正式開始!

在下午舉行的主論壇上，百度董事長兼CEO李彥宏發(fā)表演講，從語音交互、自動駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業(yè)等方面分享了百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進展。

未來交通問題的解決要靠軟件升級

李彥宏表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決要靠軟件升級。

百度正用AI思維做智能交通

演講中，李彥宏明確提出：百度正在用AI思維來做智能交通。他認為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通，無非就是根據(jù)地圖上的一些打點，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應(yīng)情況。AI思維則是用全量實時的數(shù)據(jù)來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。

百度AI城市解決方案將落地北京及上海

李彥宏宣布：百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。在北京，將通過“一網(wǎng)、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應(yīng)急，能源環(huán)保的應(yīng)用落地，大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市運行的效率，打造一個超級城市智能化治理的樣板;在上海，則希望在那里探索更超前的自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業(yè)升級，打造一個超前理念的未來智能新城。

小度向多輪對話進化

在今天的2018 百度世界大會現(xiàn)場，李彥宏演示了“Endless Conversation”功能。他說，過去的智能音箱，一問一答就結(jié)束了，問什么答什么，無法展開。但現(xiàn)在小度除了回答，還會問問題，有時候是相關(guān)的，有時候也不一定相關(guān)。整個溝通過程不需要反復(fù)喊“小度小度”他也聽得懂。看似平常，卻是一種自然的對話模式，跟日常人與人之間的對話非常相似，這樣的對話效果背后則是百度龐大的人工智能體系。

與一汽紅旗合作研發(fā)L4級別自動駕駛乘用車

李彥宏在演講中分享了百度Apollo的最新落地信息：根據(jù)介紹，百度將與一汽紅旗共同研發(fā)國內(nèi)首款L4級別自動駕駛乘用車。

在談及具體行動計劃時，一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，首批開放城市將會有北京、長春等。

此前在今年7月的AI開發(fā)者大會上，李彥宏現(xiàn)場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產(chǎn)儀式。

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