陳清泰：1/3動(dòng)力電池廠已被淘汰

• 2018年6月28日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 542 30
• 繁體

• 

  2018-2024年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  汽車動(dòng)力電池研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

在中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池正在快速地量質(zhì)同升，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增；同時(shí)，伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，近兩年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池配套企業(yè)已有1/3淘汰出局。

陳清泰提出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存的四點(diǎn)問題：

1.全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷。中國(guó)鋰資源利用率較低，鎳、鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高，存在資源安全的風(fēng)險(xiǎn)。

2.動(dòng)力電池企業(yè)面臨巨大的資金壓力，一邊要承受上游材料的價(jià)格上漲，一邊要轉(zhuǎn)嫁車企因新能源汽車補(bǔ)貼退坡而新增的成本，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

3.動(dòng)力電池出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%。高端供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品需求不足。

4.電池回收利用技術(shù)和體系建設(shè)尚未到位。技術(shù)、收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、管理措施、支持政策、商業(yè)模式及盈利模式等各方面都需要提升。

為此，陳清泰提出五點(diǎn)建議：

1.國(guó)家層面應(yīng)該制定中長(zhǎng)期資源規(guī)劃，加強(qiáng)鋰、鎳、鈷等資源的勘察、評(píng)價(jià)、開采和資源回收利用工作。加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸，鼓勵(lì)企業(yè)在全球布局上游資源，降低資源的風(fēng)險(xiǎn)。

2.相關(guān)部門嚴(yán)格把控資源開采及電池生產(chǎn)項(xiàng)目。在開采環(huán)節(jié)，要制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，提高礦山企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，杜絕大礦小開采，提高資源回收效率和環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)閉不達(dá)標(biāo)企業(yè)，強(qiáng)化電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)察力度。

3.相關(guān)部門應(yīng)加快電池回收再利用的體系建設(shè)。從戰(zhàn)略高度來布局動(dòng)力電池回收再利用體系。制定相關(guān)的技術(shù)、安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)動(dòng)力電池回收梯次利用企業(yè)的發(fā)展，要研究出臺(tái)動(dòng)力電池回收利用的激勵(lì)機(jī)制。

4.企業(yè)應(yīng)掌握核心技術(shù)，創(chuàng)造核心技術(shù)。電池企業(yè)必須以全球視野生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代，確保自身技術(shù)始終站在世界前沿。

5.產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同合作。動(dòng)力電池涉及諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，電池企業(yè)應(yīng)優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車回收和梯次利用等企業(yè)做深度合作。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡