在北京亦莊地區(qū)，不少頭頂雷達(dá)相機(jī)的無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)來(lái)往往。打開(kāi)相關(guān)App，選好起點(diǎn)終點(diǎn)，不一會(huì)兒一輛無(wú)人網(wǎng)約車(chē)就平穩(wěn)駛來(lái)，載上乘客前往目的地。這樣的場(chǎng)景在亦莊已成為日常，也正在全國(guó)越來(lái)越多的地方上演。

深圳巴士集團(tuán)已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人示范應(yīng)用資質(zhì)，且已獲批開(kāi)行并運(yùn)營(yíng)4條自動(dòng)駕駛公交線路，計(jì)劃于2024年內(nèi)在前海推廣20臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車(chē)。上海也在近期發(fā)放了首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用許可(俗稱“完全無(wú)人載人車(chē)牌照”)，獲證企業(yè)可以在浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無(wú)人載人的車(chē)輛應(yīng)用，市民可以通過(guò)相應(yīng)軟件預(yù)約乘坐，體驗(yàn)未來(lái)交通的便利。

在湖北武漢，上百輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)每天載著市民穿梭在城市街頭;在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)代替了環(huán)衛(wèi)工，晝夜忙碌打掃城市;在浙江杭州未來(lái)科技城，彩色涂裝、小巧靈活的自動(dòng)駕駛公交，自杭州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕至今，已示范運(yùn)行近1年……自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)在更多的生活場(chǎng)景中。

前不久，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布通知，確定北京、上海、杭州-桐鄉(xiāng)-德清聯(lián)合體、武漢等20個(gè)城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。近期，杭州、深圳、北京等多個(gè)地區(qū)則紛紛擴(kuò)大了自動(dòng)駕駛的測(cè)試區(qū)域，部分城市還出臺(tái)相關(guān)政策，支持自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的進(jìn)一步擴(kuò)容。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前車(chē)路云一體化建設(shè)主要由政府出資，成本較高，需要在試點(diǎn)過(guò)程中，探索更加合理的應(yīng)用服務(wù)商業(yè)化模式，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠完成自我循環(huán)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)的“滾雪球”效應(yīng)。

“下一步，作為行業(yè)主管部門(mén)，工信部將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理，深化試點(diǎn)示范，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用?！毙羾?guó)斌說(shuō)。

“在政策推動(dòng)下，我國(guó)大范圍的車(chē)路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得其應(yīng)用落地的商業(yè)模式成立，用戶更有積極性參與，有望突破基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用服務(wù)的商業(yè)化難題，進(jìn)一步賦能自動(dòng)駕駛?！庇谓B文說(shuō)。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，隨著國(guó)家及地方陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)利好政策，我國(guó)自動(dòng)駕駛的商業(yè)環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化。隨著我國(guó)相關(guān)行業(yè)管理、標(biāo)準(zhǔn)體系的逐漸優(yōu)化與完善，高階自動(dòng)駕駛時(shí)代有望加速到來(lái)。國(guó)信證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)空間有望超500億元，未來(lái)或接近3000億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》分析顯示：

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛，有兩個(gè)比較明晰的技術(shù)路線：?jiǎn)诬?chē)智能和“車(chē)路云一體化”。單車(chē)智能只研究本車(chē)，讓自身變得越來(lái)越“聰明”;而“車(chē)路云一體化”除了強(qiáng)調(diào)車(chē)輛自身的智能，同時(shí)協(xié)同路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括配備先進(jìn)通信和場(chǎng)景感知技術(shù)，以及搭建統(tǒng)一的云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全局協(xié)同感知、決策與控制。

全球科技創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)璞躍中國(guó)在一份研究報(bào)告中稱，單車(chē)智能和“車(chē)路云一體化”的區(qū)別，在于技術(shù)和成本在車(chē)側(cè)和路側(cè)的分配。大量汽車(chē)都搭載昂貴的傳感器設(shè)備，不如共享一套路側(cè)智能設(shè)施。而在單車(chē)智能方面，中國(guó)企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)“車(chē)路云一體化”實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

隨著人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、傳感器融合等技術(shù)的不斷突破和創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能將持續(xù)提升。這將為自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

工信部提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)共建有17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展了云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用將加速推進(jìn)。無(wú)人駕駛出租車(chē)、物流運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景將率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)智能駕駛SOC市場(chǎng)規(guī)模將超1800億元，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。

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