作為中國汽車工業(yè)的根基、國家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)自誕生以來，在安全、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等多方引導(dǎo)和支持下，已經(jīng)步入世界先進(jìn)行列，并牢牢把握市場的主動(dòng)權(quán)，堪稱獨(dú)立自主的典范。

商用車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

從技術(shù)端看，近兩年，我國商用車行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，行業(yè)發(fā)展迎來新發(fā)展新機(jī)遇;從市場端看，當(dāng)前國內(nèi)商用車市場競爭異常激烈，內(nèi)卷白熱化、客戶結(jié)構(gòu)年輕化趨勢顯現(xiàn);產(chǎn)業(yè)迫切需要進(jìn)行國際化布局，但面臨走出去起步晚、基礎(chǔ)不牢、貿(mào)易壁壘、競爭力不夠強(qiáng)等挑戰(zhàn);從行業(yè)維度看，目前我國商用車行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、價(jià)值提升的關(guān)鍵期，只有加快電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來市場競爭中立于不敗之地。

如今，我國乘用車已經(jīng)邁進(jìn)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的快車道。而從全球范圍來看，中國新能源商用車雖然起步最早，但2022年的滲透率仍不足10%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車，發(fā)展?jié)摿艽?、前景廣闊。

新能源輕卡除使用成本優(yōu)勢和路權(quán)優(yōu)勢外，憑借良好的道路通過性和裝載能力，在城市內(nèi)及城郊場景具有一定的應(yīng)用場景，但并非城配最后一公里的首選，價(jià)格和續(xù)航依舊是難以繞開的痛點(diǎn)，不過倒是可以選擇混動(dòng)輕卡，比如駿鈴聚寶盆，很省錢，綜合使用優(yōu)勢很好。

對(duì)于中重卡來說，新能源牽引車重點(diǎn)服務(wù)中短途及資源運(yùn)輸場景，普遍單程運(yùn)距短，運(yùn)輸路線相對(duì)固定;純電重卡在部分線路較為固定且運(yùn)距較短的場景加速滲透。

目前，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》研究分析

2023年上半年，在消費(fèi)逐步回暖、基建投資持續(xù)走強(qiáng)以及物流運(yùn)輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運(yùn)輸類重卡、城市物流車等商用車銷量持續(xù)增長，推動(dòng)商用車市場觸底反彈。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。隨著經(jīng)濟(jì)形勢不斷向好以及在新一輪政策紅利的拉動(dòng)下，下半年商用車市場將進(jìn)入加速回暖期。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~6月，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。其中1~5月，商用車產(chǎn)銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。其中，卡客車產(chǎn)銷均有不同程度的增長。細(xì)分市場中，新能源商用車和出口市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，成為今年上半年車市復(fù)蘇的主要推動(dòng)力。

商用車行業(yè)市場前景趨勢分析

近期，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)好轉(zhuǎn)、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、上年同期基數(shù)較低等因素的共同作用下，商用車行業(yè)發(fā)展利好因素增多。但與此同時(shí)，受國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國內(nèi)需求不足等因素影響，商用車行業(yè)依然面臨較大壓力。從今年1~5月整體銷量來看，商用車市場正在快速恢復(fù)，預(yù)計(jì)全年銷量將有大幅提升。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊表示，2023年以來，在消費(fèi)逐步回暖、房地產(chǎn)投資筑底企穩(wěn)、基建投資持續(xù)走強(qiáng)以及物流運(yùn)輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運(yùn)輸類重卡、城市物流車等商用車銷量有望持續(xù)增長，推動(dòng)2023年商用車市場觸底反彈。同時(shí)，隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，預(yù)計(jì)將加速國三、國四柴油車的淘汰進(jìn)程，帶來更新?lián)Q代需求，進(jìn)一步推動(dòng)商用車銷量增長。

展望未來，客車出口或?qū)⒂瓉硇戮置妗Ｏ嚓P(guān)行業(yè)人士分析指出，隨著國內(nèi)客車企業(yè)全球競爭力的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)2023~2025年，國內(nèi)大中型客車出海的復(fù)合增速可達(dá)25%。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和公共交通出行需求的改善，以及各類大型賽事、展會(huì)如期舉辦，海外客車市場需求有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，客車出口迎來巨大商機(jī)。同時(shí)，伴隨新能源客車社會(huì)認(rèn)可度的不斷提高，海外市場對(duì)新能源客車的需求也將持續(xù)快速提升。

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