2024年商用車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告：目前國(guó)內(nèi)商用車保有量達(dá)4150萬(wàn)輛

• 陳觀秋 2024年4月19日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 992 62
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統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)商用車保有量達(dá)4150萬(wàn)輛，占比為12.5%，但在交通碳排放的占比高達(dá)60%。其中900多萬(wàn)輛重卡在總體機(jī)動(dòng)車保有量中“貢獻(xiàn)”了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程車均為碳排放和能源消耗的大戶。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，商用車產(chǎn)銷量分別為99.7萬(wàn)輛、103.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.1%、10.1%，商用車市場(chǎng)復(fù)蘇跡象愈發(fā)明顯。

商用車(Commercial Vehicle)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，是汽車工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。多年來(lái)，我國(guó)商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對(duì)齊全、配套相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系。

商用車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國(guó)家政府的大力支持下，我國(guó)商用車企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)、LNG(液化天然氣)燃料市場(chǎng)形成了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進(jìn)展，市場(chǎng)由培育期逐步進(jìn)入成長(zhǎng)期。

中國(guó)商用車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國(guó)外，逐步成長(zhǎng)為全球化企業(yè)。

作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，商用車在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也面臨著巨大的碳排放壓力。公開資料顯示，全球商用車保有量占比為12%，卻“貢獻(xiàn)”了交通領(lǐng)域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)商用車保有量達(dá)4150萬(wàn)輛，占比為12.5%，但在交通碳排放的占比高達(dá)60%。其中900多萬(wàn)輛重卡在總體機(jī)動(dòng)車保有量中“貢獻(xiàn)”了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程車均為碳排放和能源消耗的大戶。

“目前，我們和歐美國(guó)家一樣，都在積極進(jìn)行能源多元化探索和應(yīng)用?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，商用車是交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展的重要突破口，電動(dòng)化、能源多元化包括未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)的示范運(yùn)行，都為商用車減排降碳提供了先進(jìn)技術(shù)支撐。目前，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)納入國(guó)家能源轉(zhuǎn)型重點(diǎn)規(guī)劃領(lǐng)域，氫燃料汽車示范工程也在全國(guó)有序推進(jìn)。

商用車行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)分析

當(dāng)前，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。商用車市場(chǎng)向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。

目前，我國(guó)商用車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)商用車市場(chǎng)結(jié)束高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，沒(méi)有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計(jì)最終將形成10家左右的國(guó)際化商用車集團(tuán)。

伴隨商用車消費(fèi)升級(jí)，我國(guó)商用車產(chǎn)品動(dòng)力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個(gè)性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來(lái)發(fā)展方向。

另外，隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)步，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)正在加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。

想要了解更多商用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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