2024年中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展前景趨勢(shì)及行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析

• 馮少杰 2024年2月28日 來源：中研網(wǎng) 884 54
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中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.中國(guó)皮卡產(chǎn)量

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)皮卡市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)皮卡的產(chǎn)量達(dá)到了49.2萬輛，并在2021年實(shí)現(xiàn)了54.7萬輛的產(chǎn)量，與上一年相比增加了5.5萬輛。這表明我國(guó)皮卡市場(chǎng)正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。在細(xì)分市場(chǎng)方面，截至2021年，柴油皮卡車的產(chǎn)量為41.5萬輛，占全國(guó)皮卡總產(chǎn)量的75.87%，而汽油皮卡車的產(chǎn)量為13萬輛，占比達(dá)到了23.77%。

圖表：2019-2022年中國(guó)皮卡產(chǎn)量

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)皮卡產(chǎn)量為52.6萬輛，雖然相比上一年減少了3.84%，但整體市場(chǎng)仍然保持穩(wěn)定。值得一提的是，2022年，皮卡解禁政策正式發(fā)布，這為市場(chǎng)帶來了積極的影響。然而，由于政策的落地需要一定的時(shí)間，全國(guó)各地關(guān)于皮卡通行調(diào)整的政策還在陸續(xù)推出中。

因此，我們預(yù)計(jì)在2023年，隨著政策的逐步落地和市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，皮卡產(chǎn)銷量將得到進(jìn)一步的提升。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了皮卡市場(chǎng)的潛力和活力，也反映了我國(guó)汽車市場(chǎng)的多元化和差異化需求。

2.中國(guó)皮卡銷量情況

2022年，由于疫情的沖擊，皮卡的生產(chǎn)遭受了一定的阻礙。然而，進(jìn)入2023年，盡管整體市場(chǎng)仍顯得低迷，但在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，皮卡的總體需求形勢(shì)開始有所改善。

圖表：2018-2023年5月中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量情況

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至5月，我國(guó)皮卡總體銷量達(dá)到了20.9萬輛，同比持平，展現(xiàn)出相對(duì)平穩(wěn)的走勢(shì)。這一趨勢(shì)表明，皮卡市場(chǎng)正在逐漸擺脫疫情帶來的影響，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)。

此外，值得一提的是，在出口方面，我國(guó)皮卡也取得了顯著的增長(zhǎng)。2023年1月至5月，皮卡出口量達(dá)到了1.15萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)74%。這一增長(zhǎng)不僅展示了我國(guó)皮卡產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，也為我國(guó)汽車出口提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)皮卡行業(yè)未來前景趨勢(shì)分析

在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁政策的推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)需求預(yù)計(jì)將在未來得到顯著增長(zhǎng)。據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，皮卡市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)需求有望達(dá)到100萬輛以上，而皮卡總銷量則有望突破200萬輛。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)示著皮卡市場(chǎng)未來的巨大潛力和廣闊前景。

隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡乘用化需求的不斷增加，皮卡將逐漸從單一的工具車轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足商用、家用、休閑等多種需求的多功能汽車。這意味著皮卡在舒適性、安全性和智能化方面將面臨更高的要求。為了滿足這些需求，皮卡制造商將不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以提供更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

同時(shí)，隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和政策的支持，純電動(dòng)皮卡將成為未來的主流發(fā)展方向。純電動(dòng)皮卡具有低噪音、低能耗和高扭矩等優(yōu)勢(shì)，適用于城市配送、戶外休閑等多種場(chǎng)景。此外，純電動(dòng)皮卡還可以作為移動(dòng)電源，為其他設(shè)備提供外供電能力，進(jìn)一步拓展其應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

在智能化方面，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)皮卡市場(chǎng)的智能化發(fā)展。智能化的皮卡不僅具備智能座艙和智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能，還能與無人機(jī)、摩托車、電動(dòng)槳板等設(shè)備連接，形成戶外移動(dòng)物聯(lián)平臺(tái)，為用戶提供更加豐富和便捷的服務(wù)。

品牌化也將成為皮卡市場(chǎng)的重要發(fā)展趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度和忠誠(chéng)度的提高，皮卡企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)、拓展市場(chǎng)和加強(qiáng)營(yíng)銷等方面的能力，以提升自身的品牌影響力和美譽(yù)度。這將有助于皮卡企業(yè)贏得消費(fèi)者的信任和青睞，并在市場(chǎng)中獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)空間。

中國(guó)皮卡行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與問題有哪些?

盡管中國(guó)皮卡市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿颓熬?，但仍面臨著一系列挑戰(zhàn)和問題，亟待解決和改進(jìn)。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，盡管中國(guó)皮卡企業(yè)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍存在一定差距。動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放水平以及安全性能等方面仍有待提升。此外，故障率、維修成本以及保值率等問題也影響了消費(fèi)者的信心和滿意度，這對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)的持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

技術(shù)創(chuàng)新是另一個(gè)需要關(guān)注的關(guān)鍵領(lǐng)域。雖然中國(guó)皮卡企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一些突破，但與國(guó)際領(lǐng)先水平相比，仍有待加強(qiáng)。特別是在純電動(dòng)技術(shù)、智能化技術(shù)以及輕量化技術(shù)等方面，還有很大的提升空間。同時(shí)，核心零部件、關(guān)鍵技術(shù)以及專利申請(qǐng)等方面的自主創(chuàng)新能力也亟待增強(qiáng)，以減少對(duì)外國(guó)技術(shù)和供應(yīng)商的依賴。

在市場(chǎng)拓展方面，中國(guó)皮卡市場(chǎng)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和諸多挑戰(zhàn)。除了傳統(tǒng)皮卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)外，乘用車企業(yè)和新能源車企業(yè)也紛紛進(jìn)入皮卡市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。此外，在開拓國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，政策壁壘、貿(mào)易摩擦以及文化差異等問題也增加了市場(chǎng)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

品牌建設(shè)是中國(guó)皮卡企業(yè)面臨的另一個(gè)重要問題。與國(guó)際知名品牌相比，中國(guó)皮卡在品牌知名度、美譽(yù)度以及忠誠(chéng)度等方面仍有待提高。此外，品牌定位、品牌傳播以及品牌形象等方面也缺乏明確的戰(zhàn)略和有效的手段，這在一定程度上影響了中國(guó)皮卡企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

更多皮卡行業(yè)深度分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)皮卡市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)皮卡市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告

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