國內(nèi)轎車市場新車型密集發(fā)布 轎車行業(yè)市場競爭及前景分析

• 吳澳燕 2023年12月19日 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 299 12
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在世界轎車發(fā)展史上，轎車消費家庭化是從經(jīng)濟型轎車的發(fā)展開始，在絕大多數(shù)發(fā)達國家，經(jīng)濟型轎車都是家用轎車市場的主流?，F(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟型轎車倍受消費者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵和支持。各轎車制造商也大力推出各種小型

國內(nèi)轎車市場新車型密集發(fā)布

進入12月份，國內(nèi)轎車市場多款新車密集發(fā)布。截至12月18日，包括奔馳全新長軸距E級車、吉利旗下銀河E8、星瑞L智擎、大眾ID.7VIZZION，加上官宣即將推出的蔚來ET9，近10款新改款轎車陸續(xù)推出。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至11月份，銷量排名前十的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售轎車654.3萬輛，占銷售總量的63.8%。其中，比亞迪、長安汽車、上汽集團和吉利汽車銷量與上年同期相比，呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，一汽大眾銷量也有小幅增長。

轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年轎車行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。在中國內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。在香港，轎車又稱私家車。

在世界轎車發(fā)展史上，轎車消費家庭化是從經(jīng)濟型轎車的發(fā)展開始，在絕大多數(shù)發(fā)達國家，經(jīng)濟型轎車都是家用轎車市場的主流?，F(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟型轎車倍受消費者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵和支持。各轎車制造商也大力推出各種小型車以迎合市場的需求。

今年以來,國家和地方持續(xù)出臺促進汽車消費的政策,為汽車市場的增長保駕護航。今年6月份,財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》,明確將新能源汽車購置稅減免政策再延長四年,至2027年底。今年12月工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局發(fā)布《關于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》,調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求,引導企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能,促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

除國家層面外,各地的地方政府也紛紛出臺促進汽車消費的舉措。如北京、山東、廣東等地年內(nèi)紛紛發(fā)放汽車消費券或啟動新能源汽車購車補貼活動。除了直接補貼外,各地也不斷落實車輛使用便利性政策。如今年11月份,廣東省發(fā)布《廣東省進一步提振和擴大消費的若干措施》,提出廣州、深圳進一步放寬小汽車購買指標申請資格,2023年廣州增加5萬個計劃外節(jié)能燃油車增量指標配額;云南省發(fā)布《關于促進汽車消費的若干措施》,旨在推動全省汽車消費市場升級轉(zhuǎn)型,加快老舊汽車淘汰更新,促進汽車大宗消費。

在國家穩(wěn)增長的政策環(huán)境下,汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),還有望獲得更多的政策支持,預計我國的汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)新一輪良好增長,從而利好汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

轎車行業(yè)市場競爭及前景分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師表示，預計2023年我國汽車總銷量為3000萬輛左右，其中乘用車銷量為2600萬輛左右，商用車銷量為400萬輛左右，新能源汽車銷量為940萬輛左右，出口量為480萬輛左右。

我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著重要的發(fā)展機遇。從外部看，世界經(jīng)濟低碳化轉(zhuǎn)型將助推全球新能源汽車市場持續(xù)快速發(fā)展;從內(nèi)部看，我國完備的供應鏈體系為汽車產(chǎn)業(yè)保持國際競爭力提供了強有力的支撐。

乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)轎車市場共計批售新車105.4萬輛，同比增長了1.5%。今年前十個月，國內(nèi)轎車市場共計批售新車894.6萬輛，較之去年同期的907.7萬輛，同比下滑了1.5%。

從暢銷車型的具體情況看，10月共有8款新能源車型進入到轎車銷量前20榜單，而比亞迪旗下產(chǎn)品占了其中的5款，且成功拿下了轎車月度銷量的冠、亞軍，海鷗和秦PLUS的月銷量均超過了4萬輛。此外，在大幅度的終端優(yōu)惠刺激下，此前傳統(tǒng)轎車市場上的明星產(chǎn)品“兩逸”(軒逸和朗逸)，10月也都交出了一份不錯的市場成績單，月銷量都接近4萬輛。

進入12月份，自主品牌再次集中發(fā)力，吹響了進攻轎車市場的“集結(jié)號”。12月1日，長安啟源通過靜態(tài)展示和動態(tài)體驗展現(xiàn)技術(shù)實力;12月3日，吉利汽車星瑞L智擎正式上市;12月16日，吉利電動旗艦——銀河E8開啟預售。

“目前自主品牌新能源車型替代燃油車特征明顯，競爭格局正由合資主導轉(zhuǎn)為自主為主。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當前超豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型上進展緩慢，技術(shù)積累不夠，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國品牌留出了上升空間。

《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》提出，2023年汽車行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%;汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業(yè)運行保持在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進一步提升。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年轎車行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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