未來大量資本將涌入通用航空產(chǎn)業(yè) 2023年中國通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 566 31
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據(jù)資料顯示，2022年全球通用飛機(jī)交付量為2818架，同比增長6.5%;交付金額為228.66億美元，同比增長5.9%，其中公務(wù)機(jī)交付金額占比最高，為86.64%，其次為渦輪螺旋槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)，占比分別為9.09%和4.27%。

通用航空行業(yè)是一個較為新興的產(chǎn)業(yè)，但它在全球經(jīng)濟(jì)中所占的比重也越來越大，是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著近年來全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及相關(guān)技術(shù)水平的持續(xù)提升，世界范圍內(nèi)通用航空發(fā)展規(guī)模日益壯大。從通用飛機(jī)交付情況來看，近年來全球通用飛機(jī)交付量及交付金額整體呈波動上升的趨勢。

據(jù)資料顯示，2022年全球通用飛機(jī)交付量為2818架，同比增長6.5%;交付金額為228.66億美元，同比增長5.9%，其中公務(wù)機(jī)交付金額占比最高，為86.64%，其次為渦輪螺旋槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)，占比分別為9.09%和4.27%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析顯示：

通用航空不僅是一個行業(yè)，更是一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時也是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。因此，發(fā)展通用航空既是建設(shè)民航強(qiáng)國更好地服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需求的客觀需要，也是深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支撐交通強(qiáng)國建設(shè)的內(nèi)在要求。

自《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，通用航空被正式確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望成為下一片藍(lán)海，承載調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善民生和拉動新型消費的歷史使命?！笆奈濉逼陂g，我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，具有多方面優(yōu)勢和條件，發(fā)展前景向好。

隨著通用航空改革進(jìn)入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益合理，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸形成，我國通航行業(yè)也隨之快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國通用航空全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)399個，同比增長7.8%，比上年底凈增29個;在冊航空器總數(shù)達(dá)到3186架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1157架，占比為36.32%。

2023年中國通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模整體上保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢，而穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境將為包括通用航空培訓(xùn)、運營、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供可預(yù)期的、穩(wěn)定的市場需求增長。其次通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機(jī)械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、原材料等眾多要素支撐。最后由于國家政策的鼓勵，部分地方、民營企業(yè)已經(jīng)率先投身通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。穩(wěn)定的市場需求、完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、良好的投資環(huán)境以及通用航空自身具有一定的商機(jī)，未來必將吸引大量資本涌入通用航空產(chǎn)業(yè)中來。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，通用航空市場的需求擴(kuò)大，從事通用航空行業(yè)的企業(yè)數(shù)量也隨之不斷增加，行業(yè)競爭日益激烈。據(jù)資料顯示，截至2022年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)661家，同比增長10.4%，比上年底凈增62家。其中，華北地區(qū)130家，東北地區(qū)48家，華東地區(qū)179家，中南地區(qū)150家，西南地區(qū)93家，西北地區(qū)37家，新疆地區(qū)24家。

目前，我國通用航空行業(yè)集中度較低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，市場競爭劇烈。但行業(yè)分布不均、企業(yè)規(guī)模普遍不大，尚未形成規(guī)?；?、專業(yè)化、高效化的運營隊伍，運行能力弱，商業(yè)模式單一，抗風(fēng)險能力不強(qiáng)。除個別國有企業(yè)有較強(qiáng)的盈利能力外，大部分通航企業(yè)運行成本高，且陷于惡性競爭狀態(tài)，虧損是普遍現(xiàn)象。其中，代表性企業(yè)主要包括南方航空、首都航空、中信海洋直升機(jī)股份有限公司等。

概述、產(chǎn)業(yè)鏈、政策

通用航空是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第145條規(guī)定，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛，據(jù)《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》的規(guī)定，經(jīng)營性通用航空活動可分為載客類、載人類和其它類三類。

目前，我國通用航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要包括航空飛機(jī)核心零部件提供商及各大航空運營公司等。從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游部分包括核心部件提供商和整機(jī)制造商;中游主要為通用航空運營，包括通用機(jī)場建設(shè)、航空器維修保養(yǎng)等內(nèi)容;下游則最終應(yīng)用于公務(wù)包機(jī)、短途飛行等多個領(lǐng)域。

“十三五”期間，政府出臺了大量的通航政策來支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步加大“放管服”力度，地方政府也已經(jīng)開始建立必要的生態(tài)系統(tǒng)，包括機(jī)場建設(shè)、簡化許可證申請和審批程序、陸續(xù)放開投資準(zhǔn)入限制等。在通航政策刺激下，我國通用航空發(fā)展有望提速。

隨著交通運輸部推動交通強(qiáng)國建設(shè)由試點探索向擴(kuò)面鋪開、全面建設(shè)邁進(jìn)，以及“十四五”期間民航局明確將堅定推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略部署和低空空域管理改革，不僅為通用航空產(chǎn)業(yè)提供更大的發(fā)展空間，更是為通用航空發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境。

通用航空行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘通用航空行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于通用航空行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

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