7月運輸生產總體保持恢復發(fā)展態(tài)勢 交通運輸行業(yè)分析報告

• 黃文玉 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網 266 9
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交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。

7月運輸生產總體保持恢復發(fā)展態(tài)勢

交通運輸部科學研究院發(fā)布中國運輸生產指數(CTSI)。數據顯示，2023年7月運輸生產總體保持恢復發(fā)展態(tài)勢。7月，中國運輸生產指數(CTSI)為187.6點，同比增長18.5%。分結構看，CTSI貨運指數為208.1點，同比增長6.7%;CTSI客運指數為150.6點，同比增長71.5%。在暑期旅游出行需求旺盛帶動下，鐵路、民航客運量大幅增長。

交通運輸行業(yè)概況

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。其工程碩士學位授權單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養(yǎng)護，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃，經營和管理的高級工程技術人才。

交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業(yè)務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。它起著聯(lián)結產業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。其工程碩士學位授權單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養(yǎng)護，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃，經營和管理的高級工程技術人才。

交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業(yè)的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義。

交通運輸行業(yè)發(fā)展現狀分析

改革以來，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場競爭也已全面展開。但是，由于多年來運輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導，各種運輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸份額持續(xù)下降，公路運輸承擔了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設嚴重滯后，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競爭的現象較為普遍。

交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。近年來，我國加快建設交通強國，建成了全球最大高速鐵路網、高速公路網和世界級港口群。交通運輸部數據顯示，我國綜合交通網已突破600萬公里。隨著新一代信息技術、新能源技術等加速迭代，自動駕駛、智慧高速、磁懸浮等新交通工具、新運輸方式和新基礎設施不斷涌現，科技創(chuàng)新正支撐交通運輸邁向數字化、智能化和綠色化時代。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年交通運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

《統(tǒng)計公報》顯示，截至2020年年底，全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里;公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里;內河航道通航里程12.77萬公里，全國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個;頒證民用航空機場241個。2020年，全國完成營業(yè)性客運量96.65億人、旅客周轉量19251.43億人公里，比上年分別下降45.1%、45.5%;完成營業(yè)性貨運量464.4億噸、貨物周轉量196760.92億噸公里，比上年分別下降0.5%、1%。其中，鐵路完成旅客發(fā)送量22.03億人、公路完成營業(yè)性客運量68.94億人、水路完成客運量1.5億人、民航完成客運量4.18億人，比上年分別下降39.8%、47%、45.2%、36.7%。鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，比上年增長3.2%;公路完成營業(yè)性貨運量342.64億噸、水路完成貨運量76.16億噸、民航完成貨郵運輸量676.6萬噸，比上年分別下降0.3%、3.3%、10.2%。

2020年08月06日交通運輸部發(fā)布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創(chuàng)新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向，推動交通基礎設施數字轉型、智能升級，建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領域新型基礎設施。

2021年由于我國疫情得到有效控制，2021年中國交通運輸行業(yè)的市場規(guī)模達到4.41億元，同比增長0.78%。截至2020年底，國內規(guī)模以上交通運輸企業(yè)數量約有3.82萬家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國內對客運和貨運都有不同的程度的把控，影響了交通運輸企業(yè)的日常運營，導致規(guī)模以上交通運輸企業(yè)呈下降趨勢。

面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求，交通運輸的進一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調能力為主的內涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環(huán)經濟、綠色經濟、生態(tài)經濟、知識經濟發(fā)展的基本需要;其次，要符合經濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協(xié)調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實現資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

中國交通運輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢

智能運輸系統(tǒng)是通過對關鍵基礎理論模型的研究，將先進的信息技術、通信技術、電子控制技術和系統(tǒng)集成技術等有效地應用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。

在當下的交通運輸體系中，最關注速度的常是客運，而考慮載重的則是貨運?，F代交通運輸的主體則由貨運重載和客運的高速化共同組成。以公路運輸為例，以前的運輸車輛，車型結構不合理，技術性能較差，運輸生產效率較低、效益也低，而現在的載重汽車不但從結構上和性能上進行了改進，載重量也由原來的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸，大大提高了運輸效率和經濟效益。

運輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢枴⒐粌?yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進步，電子科技技術不僅是發(fā)動器械的替代品，而更加強調機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環(huán)保的現代運輸工具，因此實現以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

提高運輸速度一直是交通運輸發(fā)展中的問題，但每一種運載工具都是在特定的介質中運行。隨著科技的不斷進步，提高速度指日可待，但是如果提速未帶來預想的經濟效益，則此行為無任何生命活力。各種運輸方式提速需具備同樣條件：首先，需加大運輸器械的牽引力獲取足夠的制動功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，運載工具需質量輕、平穩(wěn)性良好以確保安全。

未來5年，是全面建設社會主義現代化國家開局起步的關鍵時期，也是加快建設交通強國的關鍵5年。要牢牢把握服務人口規(guī)模巨大的現代化，適度超前開展基礎設施投資，建設現代化綜合交通運輸體系，有效服務暢通經濟循環(huán)，滿足人民日益增長的美好生活需要。

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