公路養(yǎng)護行業(yè)市場如何?2023年中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場分析

• 方蔓桃 2023年6月8日 來源：百度 438 22
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隨著中國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增，公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長

公路養(yǎng)護行業(yè)市場多大?中國公路養(yǎng)護行業(yè)是一個新興行業(yè)，它的發(fā)展?jié)摿薮蟆＝刂?017年底，我國公路養(yǎng)護行業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模約為4.7萬億元，占全國公路總資產(chǎn)比重約為8.1%，占全國基礎(chǔ)設(shè)施投資總額的比重約為4.8%。

當(dāng)前，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展正在迅猛增長，受益于政府的大力支持，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的規(guī)模正在不斷擴大，投資也在不斷增加。國家發(fā)改委的《中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》指出，2018年，我國公路養(yǎng)護行業(yè)總投資約為4.8萬億元，同比增長11.4%，占全國基礎(chǔ)設(shè)施投資總額的比重達(dá)到5.2%，占全國公路總資產(chǎn)比重達(dá)到8.5%。

因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養(yǎng)護必須及時修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護還要對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

根據(jù)中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

公路養(yǎng)護行業(yè)市場深度分析

改革開放以來，隨著中國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增，公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長久以來，我國一直依靠國外再生技術(shù)和設(shè)備進行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經(jīng)濟水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護成本、提高道路養(yǎng)護質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

近年來隨著國內(nèi)公路養(yǎng)護行業(yè)政策不斷完善，山東省內(nèi)也逐步明確要求和標(biāo)準(zhǔn)。2020 年山東省政府印發(fā)《山東省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，提出到 2022 年全省農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到 100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于 7%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運輸工作會議提出要在年內(nèi)新改建農(nóng)村公路1 萬公里，實施養(yǎng)護工程 1.8 萬公里。山東省積極響應(yīng)政府交通強國戰(zhàn)略，在公路養(yǎng)護市場積極發(fā)力，不斷豐富完善相關(guān)政策。

隨著技術(shù)的不斷進步，公路養(yǎng)護行業(yè)的技術(shù)水平也在不斷提高，技術(shù)的改進有助于提高公路的使用壽命，降低維修成本，改善交通安全，也有助于改善環(huán)境，提高公路的質(zhì)量和服務(wù)水平。

此外，中國政府近年來對公路養(yǎng)護行業(yè)的政策支持也越來越力度，其中包括放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，提高養(yǎng)護質(zhì)量，加強行業(yè)管理，加大投資力度等。

展望未來，由于政府的大力支持，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展將會進一步加快，其市場規(guī)模也將繼續(xù)攀升，行業(yè)經(jīng)營模式也將更加多元化。預(yù)計到2022年，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的總投資規(guī)模將達(dá)到6.7萬億元，占全國基礎(chǔ)設(shè)施投資總額的比重約為7.2%，占全國公路總資產(chǎn)比重約為10.4%。

隨著國內(nèi)公路路網(wǎng)建設(shè)逐步完善，公路養(yǎng)護需求也隨之快速增長，相應(yīng)地推動養(yǎng)護相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游包括瀝青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加劑等養(yǎng)護材料，以及視頻監(jiān)測設(shè)備、道路檢測車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養(yǎng)護機械/設(shè)備/信息平臺，代表企業(yè)有國創(chuàng)高新、寶利國際、西藏天路、達(dá)剛控股、森遠(yuǎn)股份等。從產(chǎn)業(yè)鏈中游來看，是指養(yǎng)護工程施工，代表企業(yè)有中冶交通、山東路橋、國創(chuàng)高新、交建股份等國/央企集團或控股子公司。從產(chǎn)業(yè)鏈下游來看，主要是高速公路、國道、省道、農(nóng)村公路等運營企業(yè)，市場參與主體是各地方交通集團及其子公司。

公路養(yǎng)護行業(yè)市場前景分析

近年來，我國經(jīng)濟水平不斷提升，我國公路經(jīng)濟也在蓬勃發(fā)展并轉(zhuǎn)型升級。公路養(yǎng)護市場化符合我國目前經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養(yǎng)護行業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務(wù)，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。

總之，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。未來公路養(yǎng)護行業(yè)將繼續(xù)受到政府的重視，市場規(guī)模將進一步擴大，技術(shù)水平也將得到進一步提高，行業(yè)管理也將更加規(guī)范。未來公路養(yǎng)護行業(yè)將為全社會提供更多優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護服務(wù)，為保護和改善環(huán)境做出重要貢獻。

根據(jù)統(tǒng)計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養(yǎng)護技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護前沿發(fā)展趨勢對于推動公路養(yǎng)護事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。當(dāng)前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，公路養(yǎng)護還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護期間的能源消耗量以及原材料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳量，目前我國交通行業(yè)的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

目前，國內(nèi)公路養(yǎng)護市場參與企業(yè)眾多，以中小企業(yè)為主，，市場充分競爭。市場競爭企業(yè)主要分為四大派系：大型公路投-建-養(yǎng)綜合型企業(yè)、公路建設(shè)施工企業(yè)、專業(yè)公路養(yǎng)護技術(shù)服務(wù)及施工企業(yè)以及其它區(qū)域型中小養(yǎng)護企業(yè)。從我國公路養(yǎng)護行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國公路養(yǎng)護專利申請數(shù)量有所增長，但是整體申請數(shù)量較低，我國公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展尚處于起步階段。從目前數(shù)據(jù)來看，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的技術(shù)發(fā)展仍舊有很長道路要走。

2023年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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