威馬汽車年虧82億 創(chuàng)始人年薪12億 汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測2022

• 2022年9月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 380 18
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近日，零跑汽車成功在港交所IPO，造車新勢力上市再成功晉級一家，威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過，近日，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。

威馬汽車年虧82億 創(chuàng)始人年薪12億

近日，零跑汽車成功在港交所IPO，造車新勢力上市再成功晉級一家，威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過，近日，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。在威馬愈發(fā)嚴峻的財務(wù)狀況下，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的超高薪酬顯得格外刺眼。數(shù)據(jù)顯示，沈暉2021年薪酬總計12.6億元，占威馬同年收入的近三成。

汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測

隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，不少明星車企都準備借著這一波東風進行上市融資。繼此前零跑汽車成功在港股上市后，另一造車新勢力威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過近日該公司披露的招股說明書，卻把該公司及其創(chuàng)始人沈暉卷入了輿論漩渦中。

2022年3月，威馬部分車型漲價3000-4000元。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車在列。威馬汽車(WM Motor)成立于2015年，總部位于中國上海，公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister)，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。自創(chuàng)立以來，威馬汽車制定了明確的集團發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略：做智能電動汽車的普及者;成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司;成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。(前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年)，威馬汽車致力于推動智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。

威馬汽車科技集團的團隊規(guī)模3000人，秉承“開放，聚能，內(nèi)驅(qū)，尊重”的核心價值觀，構(gòu)建了多元化的人才結(jié)構(gòu)，匯聚了眾多來自全球的全產(chǎn)業(yè)鏈人才，分布在上海(集團總部、設(shè)計·采購中心、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心)、北京(區(qū)域總部及政策法規(guī)協(xié)同中心)、成都(全球研發(fā)總部)、綿陽(自動駕駛技術(shù)中心)、和溫州(新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園、生產(chǎn)智造與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心)。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，中國品牌乘用車共銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，占乘用車銷售總量的47.8%，占有率比上年同期提升4.9個百分點。出口方面，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比翻了一番，實現(xiàn)歷史性突破。中國汽車在“走上去、走出去”方面，取得顯著成就。

“汽車行業(yè)在8月份恢復(fù)較快。8月份，汽車產(chǎn)量增長39%，汽車行業(yè)增加值增長了30%以上?！备读钑熣f，中國經(jīng)濟的韌性和恢復(fù)能力較強，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的逐步穩(wěn)定，物流保通保暢持續(xù)恢復(fù)，這些都有利于汽車行業(yè)發(fā)展。國家出臺一系列支持汽車消費政策，也帶動了汽車行業(yè)恢復(fù)。

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動力強。一個龍頭企業(yè)帶動的產(chǎn)值動輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計生產(chǎn)整車突破120萬輛、產(chǎn)值超800億元，帶動形成數(shù)十個產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目。

隨著經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位,汽車零部件的創(chuàng)新水平也走在世界的前列。未來,隨著我國居民收入水平的持續(xù)提高,消費不斷升級,以及城鎮(zhèn)化進程的推進,我國汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

伴隨著汽車智能化、電動化的步伐加快，傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢開始慢慢降低，中國豪華汽車市場的格局正在發(fā)生巨大改變。當前，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗感對消費者購車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級的研發(fā)路線。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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