我國電池行業(yè)正迎來風口期 2022汽車鋰電池市場投資前景趨勢分析

• 2022年9月23日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 529 29
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未來我國動力電池及其相關行業(yè)的發(fā)展對于促進我國實現(xiàn)能源的轉型，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義，我國電池行業(yè)正迎來風口期。

堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的正確路線。業(yè)內人士認為，我國電池行業(yè)正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度的鋰金屬電池在電動航空應用正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業(yè)應用也值得期待。

2022汽車鋰電池市場投資前景趨勢分析

隨著全球能源結構轉型和新能源汽車等產業(yè)儲能需求提升，“續(xù)航焦慮”問題不斷推動行業(yè)技術邊界，呼喚電池能量密度升級。作為新一代動力電池的重要技術路線之一，我國自主研發(fā)鋰金屬電池近日實現(xiàn)規(guī)?；慨a。業(yè)內人士認為，我國電池行業(yè)正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度的鋰金屬電池在電動航空應用正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業(yè)應用也值得期待。

磷酸鐵鋰電池

現(xiàn)在中鎳高電壓的目標是將電壓提升到4.8V，電芯的能量密度到320瓦時/公斤，我們高鎳目標也是要不斷的提升高電壓到350瓦時/公斤。通過材料理不斷提高錳的用量，也會進一步提升鋰的使用效率，例如磷酸鹽系大家熟知的磷酸鐵鋰，通過在里面摻雜錳之后，磷酸鹽系的電壓會大幅提升，最終通過錳的提升，磷酸鐵鋰的鋰消耗量可以下降15%，使用效率會增加15%。同時通過鎳基材料通過高錳的創(chuàng)新，可以同時把鎳使用下降一半。從電池到PACK，磷酸鐵鋰的電池包量產能量密度已經達到了152瓦時/公斤，在明年一季度就會量產交付，這個將是屆時業(yè)界內最高的磷酸鐵鋰能量密度的電池包，同時會幫助整車里程達到600公里。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車鋰電池行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》顯示：

近幾年，新能源汽車景氣度高漲。2021年，我國新能源汽車銷量達到302.9萬輛，同比增長143%。在產業(yè)鏈熱度推動下，我國動力電池企業(yè)也在飛速發(fā)展，搶占蓬勃崛起的新能源汽車市場。

2021年，我國新能源汽車銷量同比增長143%，當新能源汽車裝機量進入TWh時代，市場增長將放緩，屆時，新能源汽車年際增長速度將保持在10%~20%左右，新能源動力電池市場也將出現(xiàn)較為固定的頭部企業(yè)。

3月份，新能源汽車市場經歷了2022年的第二波漲價潮，有車企甚至8天內漲價3次。根據(jù)業(yè)內人士的不完全統(tǒng)計，進入2022年后，已有近20個企業(yè)宣布旗下新能源車漲價，有的車企單款車型最高漲價3萬元。

新能源商用車的“藍海效應”已經非常明顯，而且將成為動力電池市場的重要增量。目前，新能源商用車可采用充電、換電兩種模式，但就實際運行而言，仍需要面對強制淘汰時效的問題;對于動力電池的需求只會增加，不會減退。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比增長227.4%。作為磷酸鐵鋰電池重要原材料的碳酸鋰，2021年產量為24萬噸，同比增長40.4%。從增速來看，碳酸鋰產量增速遠落后于磷酸鐵鋰電池裝車量增速。

我國電池行業(yè)正迎來風口期

專家認為，能源存儲問題的解決是加快新能源利用的重要前提，未來我國動力電池及其相關行業(yè)的發(fā)展對于促進我國實現(xiàn)能源的轉型，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義，我國電池行業(yè)正迎來風口期。

想了解更多關于汽車鋰電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國汽車鋰電池行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》。

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