五部委聯(lián)合推動(dòng)水運(yùn)建設(shè) 水運(yùn)市場(chǎng)分析

• 2022年8月25日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 920 57
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交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蘇杰表示，下一步，交通運(yùn)輸部將切實(shí)推動(dòng)各項(xiàng)政策落地見(jiàn)效，全面加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)。將優(yōu)化港口航道布局。

五部委聯(lián)合推動(dòng)水運(yùn)建設(shè)

交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家林業(yè)和草原局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》，明確要加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用，全面提升沿海和內(nèi)河港口航道高質(zhì)量發(fā)展水平。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蘇杰表示，下一步，交通運(yùn)輸部將切實(shí)推動(dòng)各項(xiàng)政策落地見(jiàn)效，全面加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)。將優(yōu)化港口航道布局。會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委加快《全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃》報(bào)批，優(yōu)化全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加快構(gòu)建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、智慧綠色安全的港口與航道體系，有力支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和重大產(chǎn)業(yè)布局。

水運(yùn)市場(chǎng)分析

水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5月以來(lái)，全國(guó)港口航道暢通高效，運(yùn)力保障有力，水運(yùn)生產(chǎn)穩(wěn)中向好。5月份，全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長(zhǎng)3.2%;完成集裝箱吞吐量2308萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)4.4%;11個(gè)國(guó)際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。上海港完成集裝箱吞吐量340.96萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降10%，日均環(huán)比增長(zhǎng)7%，并呈加快恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)江三峽和西江長(zhǎng)洲船閘共通過(guò)貨物3130.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)8.3%。

目前，我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有30家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190余艘，運(yùn)力近28萬(wàn)TEU，市場(chǎng)份額超過(guò)90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國(guó)南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出了“十四五”期間，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時(shí)，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭(zhēng)取各方資源推動(dòng)科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭(zhēng)取突破，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年版水運(yùn)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》分析

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，科技變革日新月異，新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不斷涌現(xiàn)，便捷高效的物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，同時(shí)水路運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式亦發(fā)展迅猛，得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無(wú)疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海(領(lǐng)海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長(zhǎng)江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了我國(guó)水路運(yùn)輸體系不斷的完善。同時(shí)，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易有著十分重要的作用。全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

想要了解更多水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年版水運(yùn)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2022-2027年版水運(yùn)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

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