電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)前瞻分析

• 2022年7月3日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 997 63
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不完全統(tǒng)計(jì)下，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量為3.25億輛，數(shù)量上遠(yuǎn)超新能源汽車(chē)492萬(wàn)的保有量。此外，電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在每年3000萬(wàn)輛上下，并在穩(wěn)定的以每年30%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)也在從高速度開(kāi)始向高科技高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的空間十分巨大。

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

不完全統(tǒng)計(jì)下，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量為3.25億輛，數(shù)量上遠(yuǎn)超新能源汽車(chē)492萬(wàn)的保有量。此外，電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在每年3000萬(wàn)輛上下，并在穩(wěn)定的以每年30%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)也在從高速度開(kāi)始向高科技高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的空間十分巨大。

調(diào)研顯示，電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)普及率10%以上，占中國(guó)交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車(chē)，成為中國(guó)交通工具制造領(lǐng)域市場(chǎng)容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，千元以上自行車(chē)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。

我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場(chǎng)規(guī)模在全球市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)自已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸、地區(qū)分布散的市場(chǎng)格局。電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離，層次化明顯。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷(xiāo)售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主要銷(xiāo)售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買(mǎi)力的增加以及電動(dòng)自行車(chē)的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車(chē)重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)前瞻分析

如今"雙碳"目標(biāo)的提出，國(guó)家加大了對(duì)兩輪綠色出行的政策扶持。國(guó)務(wù)院、國(guó)家工信部、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等國(guó)家部門(mén)和機(jī)構(gòu)制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持兩輪綠色出行行業(yè)的健康快速發(fā)展。哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐表示，在政策引導(dǎo)下，兩輪電動(dòng)車(chē)發(fā)展越來(lái)越理性、越來(lái)越平穩(wěn)。

電動(dòng)自行車(chē)擁有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)政府大力呼吁下，電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)也成為一個(gè)不容再爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。

無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車(chē)尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車(chē)是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

想要了解更多電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  電動(dòng)自行車(chē)，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)...

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