上海疫情數(shù)據(jù)迎來首降 沒有一場疫情不會過去 疫情下的上海航運業(yè)分析

• 2022年4月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1494 99
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張伯禮：本輪疫情持續(xù)時間可能較長

2021年上半年我國發(fā)生的6輪局部跨地區(qū)傳播的新冠疫情中，從首例本土確診病例出現(xiàn)到疫情有效控制，本土確診病例零新增，每一輪疫情用時長短不一，用時最短的僅用了13天，最長的用了34天。此次疫情，張伯禮院士表示：本輪疫情持續(xù)時間可能較長，五一出行不好做預判。

31省份新增本土“1251+23295”

4月11日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團報告新增確診病例1272例。其中境外輸入病例21例(廣西5例，四川5例，上海4例，廣東4例，福建3例)，含5例由無癥狀感染者轉為確診病例(福建3例，四川2例);本土病例1251例(上海994例，吉林171例，海南21例，廣東16例，江蘇14例，浙江11例，北京4例，福建4例，山東3例，河南3例，江西2例，四川2例，山西1例，內(nèi)蒙古1例，遼寧1例，黑龍江1例，湖北1例，云南1例)，含335例由無癥狀感染者轉為確診病例(上海273例，吉林29例，海南19例，廣東6例，浙江4例，福建2例，山西1例，江蘇1例)。無新增死亡病例。無新增疑似病例。

31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團報告新增無癥狀感染者23387例，其中境外輸入92例，本土23295例(上海22348例，吉林598例，江蘇62例，安徽61例，河北44例，湖北36例，遼寧24例，福建24例，廣東19例，浙江18例，江西18例，山東13例，河南11例，廣西6例，云南4例，山西3例，青海3例，天津1例，黑龍江1例，海南1例)。

上海疫情數(shù)據(jù)迎來首降

從4月1日以來感染人數(shù)一直走高，從4月2日公布的確診人數(shù)260例，無癥狀感染者6051例合計6311例，一直到4月11日新增確診人數(shù)914例，無癥狀感染者25173例，合計26087例，連續(xù)增長了10天，今日終于迎來首降，新增確診人數(shù)994例，無癥狀感染者22348例，合計23342例，拐點隱現(xiàn)!

沒有一場疫情不會過去

外交部發(fā)言人趙立堅11日在例行記者會上回答有關上海疫情的問題時強調，沒有一場疫情不會過去，沒有一場戰(zhàn)爭不會結束。

近期，國內(nèi)新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多點散發(fā)和局部聚集交織態(tài)勢。作為我國經(jīng)濟發(fā)展鏈條中的重要一環(huán)，上海扮演著國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的角色，其防疫情況也受到廣泛關注。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年版航運金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

疫情下的上海航運業(yè)分析

作為國際航運樞紐，上海航運業(yè)如果“停擺”，牽一發(fā)動全身。在航空方面，上海長期承擔全國三分之一以上的國際航班，上海機場是全球第三大貨運機場、全球第四大客運機場。

上海港是全球第一大的集裝箱港口。洋山港面積不大，但能量特別大。去年統(tǒng)計，上海港集裝箱吞吐量達4703.3萬標箱，連續(xù)12年蟬聯(lián)集裝箱吞吐量世界第一，其中洋山港貢獻了2281.3萬標箱。洋山港已經(jīng)成為國際航運樞紐大港，成為新時代加快上海國際航運中心建設的重要標志。另外上海的港口機械制造實力全球第一，全球很多大型港口都是中國制造。強大的港口實力推動了上海和全國經(jīng)濟的高質量發(fā)展。港口的吞吐量越大，說明外貿(mào)經(jīng)濟就越發(fā)達，對世界影響也越大。

這波上海疫情伊始，航運物流確實受到較大的影響。但在中央、上海以及兄弟省市形成的強大合力之下，形勢迅速扭轉。疫情之下，上海作為國際航運中心和航空貨郵、鐵路樞紐，仍保持24小時作業(yè)不斷不亂。面對陸路運輸部分受阻的現(xiàn)實困難，上海發(fā)揮集疏運體系優(yōu)勢，通過海鐵聯(lián)運、陸轉水、陸轉鐵等多式聯(lián)運渠道，接斷點、疏堵點。在碼頭、貨棧、鐵路線，工作人員咬緊牙關、堅守崗位;海陸空綜合交通無縫銜接;信息化手段上線，借助“數(shù)據(jù)流”拓展線上辦公和無接觸辦公空間。上海集疏運體系正通過每一個環(huán)節(jié)的聯(lián)動，共同保障物流鏈穩(wěn)健運轉。外貿(mào)企業(yè)使用水路、鐵路轉運集裝箱的比例不斷提升，部分緩解了陸路運輸受阻的壓力。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年版航運金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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