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海運(yùn)市場持續(xù)火熱 全球航運(yùn)業(yè)利潤或?qū)⒈q5倍

  • 2022年1月17日 YeYuJuan來源:互聯(lián)網(wǎng) 1466 97
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全球海運(yùn)市場持續(xù)火熱,國際港口擁堵,集裝箱一箱難求,海運(yùn)價格更是持續(xù)飆升。借著全球海運(yùn)市場的東風(fēng),產(chǎn)業(yè)鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。數(shù)據(jù)顯示,2021年全球航運(yùn)業(yè)預(yù)計利潤將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄,超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數(shù)字僅為254億美元1

全球航運(yùn)業(yè)利潤或?qū)⒈q5倍

全球海運(yùn)市場持續(xù)火熱,國際港口擁堵,集裝箱一箱難求,海運(yùn)價格更是持續(xù)飆升。借著全球海運(yùn)市場的東風(fēng),產(chǎn)業(yè)鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。1月14日,全球海運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)預(yù)計上一年度實際利潤將達(dá)到240億美元(約合人民幣1525億元);中遠(yuǎn)???021年前三季度凈利潤675.9億元,同比飆漲1651% 中集集團(tuán),2021年前三季度凈利潤87.99億元,同比大增1161% 。

數(shù)據(jù)顯示,2021年全球航運(yùn)業(yè)預(yù)計利潤將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄,超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數(shù)字僅為254億美元(約合人民幣1614億元),同比大漲近5倍 。

而風(fēng)口浪尖的海運(yùn)公司們則是利潤大增,行業(yè)工資也水漲船高。一時間海運(yùn)行業(yè)的年終獎成了全網(wǎng)羨慕的焦點。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析

據(jù)商務(wù)部預(yù)計,2021年全年我國貨物進(jìn)出口有望達(dá)到6萬億美元,增長超過20%。與2020年比,進(jìn)出口增量約1.3萬億美元,相當(dāng)于過去10年增量的總和。聯(lián)合國報告指出,從現(xiàn)在到2023年之間, 高昂的海運(yùn)價格預(yù)計將使全球進(jìn)口物價最多上漲11%,消費物價平均增加1.5% 。

2022年海運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢

由于2021年巨大利益,很多船舶公司在買船造船,新增訂單量增加了94%到95%,國際貿(mào)易總量2022年大概會達(dá)到124億噸。

海運(yùn)是一個極度依賴進(jìn)出口的行業(yè),進(jìn)出口的興衰決定了海運(yùn)的興衰。這其中世界航運(yùn)中心將向中國轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動下,亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足的發(fā)展,國際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚,其重心正在向東亞,尤其是向中國轉(zhuǎn)移。

2022年,在“運(yùn)輸需求穩(wěn)、運(yùn)力供給增”的疊加作用下,國際航運(yùn)市場運(yùn)價將開始松動并出現(xiàn)下跌,但下跌幅度有限,總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動走勢。2022年,疫情引起的中長期變化開始產(chǎn)生影響,全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“與疫情共存”的新階段,疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下,航運(yùn)市場變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)走勢聯(lián)系度更為緊密,發(fā)展趨勢也逐漸明晰。

從理性角度來看,在今年春節(jié)后,運(yùn)價會持續(xù)回歸到正常的價格,近期價格下跌恰恰是個可以預(yù)見的現(xiàn)象,明年海運(yùn)價回調(diào)是一個確定趨勢。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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