全球海運市場持續(xù)火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價格更是持續(xù)飆升。借著全球海運市場的東風(fēng)，產(chǎn)業(yè)鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航運業(yè)預(yù)計利潤將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數(shù)字僅為254億美元1
全球航運業(yè)利潤或?qū)⒈q5倍
全球海運市場持續(xù)火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價格更是持續(xù)飆升。借著全球海運市場的東風(fēng)，產(chǎn)業(yè)鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。1月14日，全球海運巨頭馬士基集團(tuán)預(yù)計上一年度實際利潤將達(dá)到240億美元(約合人民幣1525億元);中遠(yuǎn)海控2021年前三季度凈利潤675.9億元，同比飆漲1651% 中集集團(tuán)，2021年前三季度凈利潤87.99億元，同比大增1161% 。
數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航運業(yè)預(yù)計利潤將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數(shù)字僅為254億美元(約合人民幣1614億元)，同比大漲近5倍 。
而風(fēng)口浪尖的海運公司們則是利潤大增，行業(yè)工資也水漲船高。一時間海運行業(yè)的年終獎成了全網(wǎng)羨慕的焦點。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析
據(jù)商務(wù)部預(yù)計，2021年全年我國貨物進(jìn)出口有望達(dá)到6萬億美元，增長超過20%。與2020年比，進(jìn)出口增量約1.3萬億美元，相當(dāng)于過去10年增量的總和。聯(lián)合國報告指出，從現(xiàn)在到2023年之間， 高昂的海運價格預(yù)計將使全球進(jìn)口物價最多上漲11%，消費物價平均增加1.5% 。
由于2021年巨大利益，很多船舶公司在買船造船，新增訂單量增加了94%到95%，國際貿(mào)易總量2022年大概會達(dá)到124億噸。
海運是一個極度依賴進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運的興衰。這其中世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，亞洲航運業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。
2022年，在“運輸需求穩(wěn)、運力供給增”的疊加作用下，國際航運市場運價將開始松動并出現(xiàn)下跌，但下跌幅度有限，總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動走勢。2022年，疫情引起的中長期變化開始產(chǎn)生影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下，航運市場變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)走勢聯(lián)系度更為緊密，發(fā)展趨勢也逐漸明晰。
從理性角度來看，在今年春節(jié)后，運價會持續(xù)回歸到正常的價格，近期價格下跌恰恰是個可以預(yù)見的現(xiàn)象，明年海運價回調(diào)是一個確定趨勢。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。
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全球海運行業(yè)價格暴漲 2022全球海運業(yè)格局和市場份額分析 
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