發(fā)揮好國家電投在新能源制氫、氫燃料電池技術自主化、“綠電—綠氫—綠氨”協(xié)同消納示范應用等方面的優(yōu)勢，將氫的制儲運用作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點，加強資源協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡，推進實現(xiàn)碳中和。
國家電投：將以氫的制儲運用實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡
據(jù)國家電投官微消息，日前，國家電投董事長、黨組書記錢智民主持召開氫能產(chǎn)業(yè)工作專題會議。會議強調(diào)，要在總結(jié)以往工作進展的基礎上，貫徹落實《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》要求，分析研判氫能發(fā)展新趨勢、新機遇，發(fā)揮好國家電投在新能源制氫、氫燃料電池技術自主化、“綠電—綠氫—綠氨”協(xié)同消納示范應用等方面的優(yōu)勢，將氫的制儲運用作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點，加強資源協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡，推進實現(xiàn)碳中和。
中國作為世界第一大產(chǎn)氫國，氫能產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，2019 年兩會期間氫能及燃料電池首次被寫入政府工作報告中， 2021 年氫能被正式寫入“十四五”規(guī)劃中，中央政府及地方地方各級政府推廣氫能的政策密集出臺，補貼力度進一 步加大，截至 2021 年底，全國范圍內(nèi)省及直轄市級的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過 10個，地級市及區(qū)縣級的氫能專項規(guī)劃超 過 30 個。預期在未來，氫能在我國將會有巨大的發(fā)展空間。
在北京冬奧會中，氫能發(fā)揮了“科技名片”的作用，向全世界展示了中國在氫能領域的發(fā)展成果。北京冬奧會的奧 運火炬燃料全部采用氫能，在開幕式上將點燃冬奧賽場的氫能主火炬。此外，北京冬奧會將示范運營 1000 多輛氫燃 料電池車和 30 多個加氫站。冬奧會和冬殘奧會期間，延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)將有700 余輛氫燃料大巴車投入使用， 場館之間提供接駁服務的車輛將全部采用氫燃料電池客車，包含大巴車、中巴車等多個車型，為賽事提供交通保障服務。
中國氫能聯(lián)盟的測算，到 2030 年，中國氫氣需求將有目前的 2000 多萬噸達到 3,500 萬噸，在終端能源體系中占比 由不到 3%提升至 5%;到 2050 年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到 10%，氫氣需求接近 6,000 萬噸， 產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約 12 萬億元。
中國將力爭在氫制取，氫儲運和氫加注各環(huán)節(jié)上逐漸突破，通過上游產(chǎn)業(yè)鏈制氫、儲運、加氫各環(huán)節(jié)的整合降低氫 氣的終端價格，尋找更綠色經(jīng)濟的氫氣來源、采用更高效的氫氣制取方式和更安全的氫氣運輸方式。長期來看，隨 著用氫需求的擴大，凸顯了大規(guī)模綠色制氫的需求性，因此結(jié)合可再生能源的分布式制氫加氫一體站、經(jīng)濟高效的 集中式制氫、液氫等多種儲運路徑并行的方案將會是未來的主要發(fā)展方向。
在未來，氫能源燃料電池是全球能源技術革命的重要方向，擁有十幾萬億美元級的廣闊市場，不僅中國，也是各主要國家大力突破的重要核心產(chǎn)業(yè)。這將會是一場偉大的變革，很榮幸的是，可作為見證人親歷其中，并成為其中的參與者和受益者。
目前，為了支持燃料電池汽車發(fā)展，各國積極建設氫能源燃料電池汽車配套設施。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，中國將建成100座加氫站，到2030年將建成1000座加氫站。
隨著各國氫能源汽車的推廣，未來5年，全球主要國家將加快加氫站建設，到2020年，以日本、德國為代表的國家加氫站的規(guī)劃建設總數(shù)將超過435座，其中日本的規(guī)劃建設數(shù)量最多達到160座，其次為德國規(guī)劃建設100座加氫站。
至2025年，可統(tǒng)計國家共計規(guī)劃建設加氫站超過1000座，其中以德國和日本規(guī)劃建設的數(shù)量最多，而我國作為氫能源汽車重要的推廣國家，至2025年規(guī)劃建設400座加氫站，為氫能源的汽車的發(fā)展提供動力支持。
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2022-2027年中國氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資規(guī)劃報告
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