動力電池行業(yè)現(xiàn)狀 動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢

• 2022年4月8日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 644 37
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4月6日，廣州巨灣技研有限公司發(fā)生工商變更，新增廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司等多名股東，同時公司注冊資本由7261.7萬元增至8031.44萬元。

騰訊投資快充動力電池研發(fā)商巨灣技研

4月6日，廣州巨灣技研有限公司發(fā)生工商變更，新增廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司等多名股東，同時公司注冊資本由7261.7萬元增至8031.44萬元。巨灣技研成立于2020年，經(jīng)營范圍包含：電池制造;新興能源技術(shù)研發(fā);軟件開發(fā);電機及其控制系統(tǒng)研發(fā);集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)等。

動力電池發(fā)展趨勢

2021年以來，我國新能源汽車市場高速發(fā)展，單月滲透率不斷創(chuàng)下新高，對動力電池的需求大幅飆升，導致市場供應(yīng)緊張。展望2022年，動力電池發(fā)展趨勢如下分析：

鋰電池隔膜、銅箔等環(huán)節(jié)在2022年仍將繼續(xù)維持緊缺狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有望受益;

成本壓力疊加下游需求向好，動力電池價格有望上漲，電池企業(yè)盈利能力預計將逐步修復;

磷酸鐵鋰配套車型陸續(xù)上市和儲能市場在用戶側(cè)、可再生能源并網(wǎng)側(cè)的快速發(fā)展，磷酸鐵鋰出貨量有望快速上升;

4680大圓柱電池預計將在2022年率先在海外實現(xiàn)裝車，國內(nèi)布局領(lǐng)先的動力電池企業(yè)及高鎳三元、硅碳負極等材料環(huán)節(jié)有望受益。

電池前瞻技術(shù)的競爭仍非常激烈，在高鎳正極、硅碳負極、干電極、無極耳、預鋰化、半固態(tài)、固態(tài)、鋰硫、鋰金屬、鋰空氣電池等新型電池，以及電池管理、軟件控制、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)優(yōu)化、設(shè)備工藝、原材料生產(chǎn)、電池回收等技術(shù)方面的競爭也是長期的。

動力電池發(fā)展現(xiàn)狀

在如今全球汽車電動化的同時，也帶動了電池市場的發(fā)展，電池制造商的發(fā)展速度也令人刮目相看，特別是中國市場，作為全球最大的汽車市場，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，全球電動汽車電池裝機量為25.9Gwh，同比增長了123.3%，而中國市場在這其中表現(xiàn)依舊十分良好，比如寧德時代依然是第一，穩(wěn)居高位，而中創(chuàng)新航超過了三星SDI，前十中總共有6家中國電池制造商上榜，這樣的成績看得人是熱血沸騰。

全總電池總裝機量為25.9Gwh，而寧德時代就有8.3 Gwh，一家就占了32%的份額，就這數(shù)據(jù)不拿第一真的說不下去了，一家獨大可不是開玩笑的。

第二名是LG新能源，作為韓國企業(yè)代表，裝機量為4.1 Gwh，這與第一名寧德時代的差距非常大，說明想要在短時間內(nèi)超越是基本沒有可能的。

3月初，LG新能源還宣布計劃2024年前投資14億美元在美國亞利桑那州建廠，今年二季度開始建設(shè)，預計2024年就可以開始規(guī)模量產(chǎn)，年產(chǎn)能將達11GWh。

排在第三名的松下，是日本企業(yè)，很可惜的是排在第四的比亞迪與松下只有0.2%的市場份額差距，裝機量基本持平，就數(shù)據(jù)來說，比亞迪反超的可能性很大，且比亞迪目前正處于業(yè)務(wù)擴展階段，還牽手了小米與蔚來汽車，增長空間非常大。

第五名是SK on，雖然只有2.1的裝機量，但漲幅卻是所有日韓企業(yè)中最高的，高達167%，且據(jù)外媒報道，SK On已完成方形電池設(shè)備及產(chǎn)線調(diào)研，公司計劃在今年內(nèi)建立試產(chǎn)線，之后投入大規(guī)模量產(chǎn)。

第六和第七分別是中創(chuàng)新航和三星SDI，以0.1的裝機量極限反超，中創(chuàng)新航這次的局勢非常好，同比增長了286%。

第八到第十名依舊是中國企業(yè)，國軒高科、蜂巢能源、和遠景動力，裝機量分別為0.7、0.3、0.3，其中國軒高科的同比漲幅也是三者中最大的，為317%。

在今年1-2月份的排名中，總的來說前十中常見的還是那幾家，變動不是很大，其中寧德時代還是穩(wěn)居第一，LG新能源還是第二，但第三名和第四名的位置互換了一下，也就是松下和比亞迪，不得不說比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展真的很穩(wěn)了。

后面第五到第九的排名沒有任何變動，還是SK on、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、豐巢能源，但第十名不再是遠景動力，變成了億緯鋰能，雖然換了一家，但還是中國企業(yè)的位置。

今年以來，中日韓之間的動力電池之爭已經(jīng)逐漸拉開序幕，但無論從哪個方面來看，中國市場的地位都處于優(yōu)勢，在2021年全球裝機量的前十榜中，中國企業(yè)依舊占了六個位置。

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