與疫情前相比，我國民航運輸恢復(fù)勢頭良好。3月份旅客運輸量4782萬人次，同比增長215.7%，國內(nèi)航線旅客運輸量已超過2019年同期水平;3月份貨郵運輸量65.5萬噸，較2019年同期增長3.7%。
五一”假期臨近，根據(jù)機(jī)票預(yù)訂情況，今年有望超過2019年同期水平。為滿足旅客需求，3月底夏秋航季日均國內(nèi)航班計劃達(dá)到1.3萬班，比冬春航季增長6.6%。
與疫情前相比，我國民航運輸恢復(fù)勢頭良好。3月份旅客運輸量4782萬人次，同比增長215.7%，國內(nèi)航線旅客運輸量已超過2019年同期水平;3月份貨郵運輸量65.5萬噸，較2019年同期增長3.7%。運行保障方面，一季度共保障各類飛行105.2萬班，日均1.2萬班，與2020年同期相比增加23.7%，全國航班正常率達(dá)91.2%。
從航空公司經(jīng)營效益指標(biāo)看，今年第一季度，航空公司仍發(fā)生虧損，但虧損程度較上年同期有所收窄。第一季度，航空公司累計營業(yè)收入878.8億元，同比減少1.1%，累計虧損300.5億元，同比減虧45.8億元。從逐月數(shù)據(jù)看，1月份虧損104.8億元，2月份虧損116.1億元，3月份虧損79.6億元。
從航空公司主要生產(chǎn)指標(biāo)看，第一季度，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203.0億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。從逐月數(shù)據(jù)看，民航運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)“前低后高”的恢復(fù)態(tài)勢，1月至3月民航運輸總周轉(zhuǎn)量分別恢復(fù)至2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。
總的來說，行業(yè)恢復(fù)勢頭持續(xù)向好，但也面臨一些壓力。主要表現(xiàn)在：國內(nèi)個別地區(qū)散發(fā)的新冠病例給地區(qū)的航空出行需求造成一些波動;全球疫情形勢依然嚴(yán)峻，外防輸入壓力不減，國際航線旅客運輸量依舊保持低位;目前，行業(yè)整體虧損額仍然較大，民航企業(yè)依舊面臨較大經(jīng)營壓力。
民航2021年夏秋季航班計劃備受各方關(guān)注，因為新航季同比2020年夏秋航季國內(nèi)客貨運航班每周增長都在1成以上，其中，國際貨運航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%從增速上來看，航班的運輸無論是客運還是貨運都有明顯增加，增速已經(jīng)超過了國際上其他國家和地區(qū)的增長幅度，增速非常難得，而且從貨運的增加來看，國際上的貨運可能很大程度上還體現(xiàn)在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時間可能還占有重要的比重。
“十四五”時期，民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項目將加快建設(shè)，到2025年，力爭全國運輸機(jī)場設(shè)計容量達(dá)到20億人次，全國運輸機(jī)場新增30個以上。要形成基礎(chǔ)設(shè)施超前引領(lǐng)民航發(fā)展的態(tài)勢，實施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機(jī)場改擴(kuò)建和廈門新機(jī)場、呼和浩特新機(jī)場等項目，著力提升樞紐機(jī)場運行質(zhì)量和效率。同時，穩(wěn)步擴(kuò)大機(jī)場覆蓋范圍，穩(wěn)妥推進(jìn)以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐建設(shè)，深入推進(jìn)機(jī)場新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)智慧機(jī)場。
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2021-2025年中國民用航空行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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五一機(jī)票預(yù)定量超2019年同期兩倍 十四五我國民航業(yè)發(fā)展保持穩(wěn)中有進(jìn)良好態(tài)勢 
