Ofo在免押金路上反其道而行

• 2018年6月11日 LiuDaiFeng來源：新浪 424 21
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  2018-2023年自卸汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

Ofo在免押金路上反其道而行

6月11日早間消息， ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。ofo挪用用戶押金或許已超百億。截至發(fā)稿前，ofo方面暫未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

據(jù)悉，截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。

2017年11月，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾公開表示，ofo已經(jīng)擁有2億用戶。ofo起初押金為99元，2017年6月將新用戶押金上漲至199元。若統(tǒng)一按照99元計(jì)算，這意味著ofo理論上已可管理著用戶近200億元的押金。

而ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成了戰(zhàn)略合作，試點(diǎn)信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用戶，無須交納押金，即可騎行ofo。推出信用免押金一年后，ofo宣布全國已累計(jì)免押近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。

按照ofo的理論押金額來算，截止3月份至少有160億的押金可管理，但根據(jù)ofo目前可知的押金余額僅剩35億元左右，可知ofo在這幾個(gè)月期間挪用用戶押金或許已超百億。

共享單車行業(yè)的風(fēng)口由熱轉(zhuǎn)冷，已經(jīng)到了冬眠期

處于下滑趨勢(shì)的ofo正處于捉襟見肘的時(shí)候，內(nèi)部采取了各種可能的措施極力想要看到ofo能夠東山再起。

1. 戴威在5月召開的一次內(nèi)部會(huì)議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約后，并在內(nèi)部會(huì)議上還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的計(jì)劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤達(dá)到1元人民幣；

2. ofo推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實(shí)現(xiàn)收入多元化。但上線車身廣告和App廣告等商業(yè)化的探索，無疑會(huì)進(jìn)一步影響用戶的體驗(yàn)和活躍度；

3. 進(jìn)行了2018年春季漲薪計(jì)劃，在5月底正式完成。鼓勵(lì)員工不要過多受外界的言論影響；

Ofo在免押金路上反其道而行

目前，ofo可以使用信用免押的城市從原本的25個(gè)縮減到了5個(gè)，這與此前戴威聲稱的將在更多城市推出免押金計(jì)劃的承諾背道而馳。

對(duì)此，ofo方面對(duì)此的解釋是要建立自己的智能信用體系，探索多樣化的免押金方式。

Ofo是在反其道而行。摩拜在賣身美團(tuán)之后已經(jīng)有了新的輸血方，摩拜目前反而正在擴(kuò)大試點(diǎn)免押金模式，已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，而且免押金模式無芝麻信用限制，新老用戶都不用交押金，已交押金可退；哈羅單車背后有螞蟻金服和阿里的資金支持，在今年3月也開始推行全國范圍的免押金騎行活動(dòng)；滴滴自有的青桔單車同樣是免押金模式。在共享單車行業(yè)都在往免押金的方向上走，唯獨(dú)只有ofo比較另類，反而縮小免押金的范圍，ofo的這一做法是需要為公司擴(kuò)充資金還是在開啟共享單車的一種新的運(yùn)營模式，我們將不得而知。

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