2018-2023年城市公共交通領域移動支付應用市場調(diào)研及前景預測報告
截止至2017年底，北京市的營運公交車數(shù)量高達29515輛，運營線路1020條，線路總長度19100公里，日均客運量964萬人次，其中最高峰時達到了1105萬人次。軌道交通方面，到2020年，日均客運量也將由2...
上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)）—浦江線將于3月31日（周六）首班車起通車試運營。
上海軌交浦江線3月31日起通車試運營。
記者從上海地鐵獲悉，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)）—浦江線將于3月31日（周六）首班車起通車試運營。至此，上海軌道交通網(wǎng)絡運營總里程（含磁?。?66公里增至673公里，繼續(xù)領跑國內(nèi)外同行。
初期最短間隔3分20秒全天運營約17小時
據(jù)了解，APM浦江線主要服務于浦江鎮(zhèn)居民，緩解最后1公里出行難問題。線路工程始于8號線終點站沈杜公路站，止于匯臻路站，全長約6.7公里，全線設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站，均為高架站。
列車運營間隔方面，APM浦江線開通試運營初期，全線全天單一交路運營，其中工作日列車最短運行間隔為高峰時段3分20秒，雙休日全天均勻間隔6分鐘。該線采用全自動膠輪路軌INNOVIAAPM300型無人駕駛列車，全列車4節(jié)編組，中間貫通以均衡車廂內(nèi)客流。全列車（4節(jié)編組）額定載客568人、滿載726人。起點站匯臻路站最早5點40首發(fā)，最晚22:42（到達）結束運營（詳見時刻表），全天運營約17小時。
APM浦江線首末班車時刻表
上海地鐵特別提醒乘客，軌交8號線市光路往沈杜公路站末班車到達時間為23:35，浦江線沈杜公路站往匯臻路站末班車發(fā)車時間為22：30。夜間在沈杜公路站換乘浦江線的乘客，應注意末班車換乘銜接，夜間22:30后，需換乘地面公交。
主導“乘客自助服務”初期加派人員現(xiàn)場值守
作為上海地鐵全網(wǎng)絡首次引入的APM旅客自動運輸系統(tǒng)，浦江線全線主導“乘客自助服務”理念。其中，車站和車廂內(nèi)的自助服務包括：自動售檢票系統(tǒng)、求助對講系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等。
相較于傳統(tǒng)地鐵站依賴人工輔助出行，浦江線自助服務系統(tǒng)將更尋常多見，乘客可通過此類設備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。同時，浦江線站廳、站臺及列車上設置了更多“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員協(xié)助。此外，浦江線所有車站閘機均已開通“刷碼過閘”進出站。
為保障安全，幫助乘客盡快適應全自動無人駕駛及自助化服務模式，上海地鐵表示，在APM浦江線通車試運營初期，特別是高峰時段，運營方將加派工作人員在車站和車廂內(nèi)開展服務引導和保駕工作，確保運營平穩(wěn)有序。
APM浦江線乘坐重要提示：
1、在列車運行全程中請站穩(wěn)并緊握扶手，切勿在車廂連接通道處站立停留。
2、非緊急情況下嚴禁隨意觸動列車上的應急設施設備。
3、浦江線列車全程無人駕駛，如遇緊急情況請使用車內(nèi)緊急呼叫按鈕，呼叫工作人員；同時，在車站站廳、站臺內(nèi)也均設置了較多的“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員幫助，但請勿隨意觸動，干擾正常服務秩序。
4、遇突發(fā)狀況需使用緊急停車手柄時，在拉下手柄后，列車將運行至下一站停車。
5、浦江線采用第三軌供電，高壓危險，嚴禁進入軌道或穿越線路。
6、由于APM浦江線采用膠輪路軌，且車體編組少、相對輕巧，乘坐體驗更接近公交車，車輛開行時有小幅晃動，乘客務必站穩(wěn)拉好扶手，注意安全。
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