輪胎再制造行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、供應(yīng)商及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 郭夢(mèng) 2024年2月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1468 97
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中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，其中大部分輪胎生產(chǎn)廠家以國(guó)內(nèi)輪胎品牌為主，市場(chǎng)份額較大，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)格局主要有三種：一是國(guó)內(nèi)輪胎品牌廠家之間的競(jìng)爭(zhēng);二是國(guó)內(nèi)輪胎品牌廠家與國(guó)外輪胎品牌廠家之間的競(jìng)爭(zhēng);三是國(guó)內(nèi)輪胎品牌廠家與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

國(guó)內(nèi)外知名輪胎制造商：這些制造商通常擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)，能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品。他們不僅提供新輪胎，還涉足輪胎再制造領(lǐng)域，通過(guò)回收廢舊輪胎進(jìn)行再制造，提供環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的輪胎產(chǎn)品。例如，米其林、馬牌、普利司通、固特異等都是全球知名的輪胎制造商，他們?cè)谳喬ピ僦圃祛I(lǐng)域也有很高的市場(chǎng)份額。

專業(yè)的輪胎再制造企業(yè)：這些企業(yè)專門(mén)從事輪胎再制造業(yè)務(wù)，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的再制造技術(shù)和設(shè)備，對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行高效、環(huán)保的再制造。他們通常具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供多樣化、高質(zhì)量的再制造輪胎產(chǎn)品。例如，一些國(guó)內(nèi)的輪胎再制造企業(yè)，如中策橡膠、三角輪胎等，他們?cè)谳喬ピ僦圃祛I(lǐng)域具有較高的知名度和市場(chǎng)份額。

輪胎再制造行業(yè)主要供應(yīng)商

廢舊輪胎的回收商：輪胎再制造的第一步通常是收集廢舊輪胎?；厥丈特?fù)責(zé)從各種渠道(如汽車(chē)維修店、輪胎銷(xiāo)售店、報(bào)廢車(chē)輛拆解場(chǎng)等)收集廢舊輪胎，并將其供應(yīng)給輪胎再制造企業(yè)。這些回收商通常會(huì)有自己的收集網(wǎng)絡(luò)和處理設(shè)施，確保廢舊輪胎的有效回收和初步處理。

原材料供應(yīng)商：盡管輪胎再制造的主要原料是廢舊輪胎，但在再制造過(guò)程中可能還需要一些輔助材料或新材料。這些原材料可能包括橡膠、添加劑、粘合劑等。原材料供應(yīng)商需要確保所供應(yīng)的材料符合輪胎再制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供穩(wěn)定的供應(yīng)。

設(shè)備和技術(shù)供應(yīng)商：輪胎再制造需要使用各種專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，如輪胎拆解設(shè)備、破碎機(jī)、再制造生產(chǎn)線等。設(shè)備和技術(shù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供這些設(shè)備和技術(shù)，并可能還提供相關(guān)的技術(shù)支持和培訓(xùn)。這些供應(yīng)商在輪胎再制造行業(yè)的發(fā)展中起著關(guān)鍵作用，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)和設(shè)備直接影響到再制造輪胎的質(zhì)量和效率。

在選擇供應(yīng)商時(shí)，輪胎再制造企業(yè)通常會(huì)考慮多個(gè)因素，包括價(jià)格、質(zhì)量、交貨時(shí)間、服務(wù)支持等。同時(shí)，他們也會(huì)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每年的輪胎翻新率只有7%左右，遠(yuǎn)低于世界平均率15%的水平，市場(chǎng)潛力巨大，港機(jī)、航空等特種輪胎的翻新潛力則更大。

據(jù)輪胎店銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在零售市場(chǎng)上中國(guó)品牌占比48.71%，外資品牌輪胎占比約為51.29%。近幾年來(lái)，中國(guó)胎企不斷深耕輪胎市場(chǎng)，發(fā)力高端領(lǐng)域，緊跟國(guó)際第一梯隊(duì)的腳步，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不斷站穩(wěn)腳跟。

2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高，出口量也是超過(guò)日本位居全球第一。作為全球第一大輪胎生產(chǎn)和出口國(guó)，在新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)輪胎業(yè)又迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇。

新能源車(chē)胎需要具備更高的性能，如更低的滾動(dòng)阻力、更好的耐久性和更高的安全性等，以滿足新能源汽車(chē)的需求。

截至目前，子午線輪胎營(yíng)收由國(guó)內(nèi)行業(yè)排名第17位，發(fā)展到第2位，其中海外營(yíng)業(yè)額穩(wěn)居第一，轎車(chē)胎也穩(wěn)居第一。

汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

環(huán)保法規(guī)的推動(dòng)：隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高，各國(guó)政府可能會(huì)出臺(tái)更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，對(duì)輪胎再制造行業(yè)產(chǎn)生一定影響。這將推動(dòng)輪胎再制造行業(yè)加大環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以降低能耗、減少排放，提高資源利用效率。

技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)：技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)輪胎再制造行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＮ磥?lái)，輪胎再制造行業(yè)可能會(huì)引入更多的先進(jìn)技術(shù)，如智能化制造、新材料應(yīng)用等，以提高再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，降低制造成本。

市場(chǎng)需求的變化：隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全和性能的要求不斷提高，對(duì)高質(zhì)量、高性能的輪胎需求也在增加。這將推動(dòng)輪胎再制造行業(yè)提高產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，以滿足市場(chǎng)需求。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：輪胎再制造行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來(lái)，輪胎再制造行業(yè)可能會(huì)與原材料供應(yīng)商、輪胎制造企業(yè)等建立更緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

更多關(guān)于行業(yè)未來(lái)投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)輪胎再制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)輪胎再制造企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車(chē)輪胎再制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...

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