航空保險涉及什么?航空保險行業(yè)發(fā)展前景預測分析

• 陳觀秋 2023年11月24日 來源：經(jīng)濟觀察報 百度 481 25
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隨著經(jīng)濟的發(fā)展和保險市場日益成熟，我國航空保險的經(jīng)營主體不斷增加，在原有基礎上，又有中國太平洋財產(chǎn)保險公司、中國平安財產(chǎn)保險公司等大型保險公司逐漸經(jīng)營航空保險業(yè)務，形成了以中國人保公司為主體，多家保險公司共同參與的競爭格局。

什么是航空保險?

航空保險，是指以航空飛機旅行為保險標的的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種。當承保的飛機由于自然災害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負責賠償。簡單來說，航空保險既保飛機，也保乘客。

航空保險涉及什么?

除了航空公司的賠償外，空難事故中遇難者家屬還可以獲得保險公司的賠償?！笆紫仁呛娇找馔怆U，如果個人沒購買航意險，但是存在被贈送航意險的情況(如旅行公司贈送意外險)，也可以正常獲得賠償;此外如果乘客購買了普通意外傷害保險，可以獲得保險賠償;最后，如果乘客個人存在其他人身險保單的(比如終身壽險等)，同樣可獲得賠償?！痹谡劶氨ｋU理賠問題時，一位保險從業(yè)人士表示。

盡管大部分飛機由航公司租賃而來，航空事故發(fā)生后，對于航空公司亦是損失，航空公司需要承擔的賠償可以通過保險來分攤壓力。

“一般來說，航空公司會配置‘旅客法定責任保險’等責任險，可以通過此類型責任險將賠償責任轉(zhuǎn)嫁到保險公司，如果沒有配置的話，由航空公司承擔賂償責任?！鄙鲜霰ｋU從業(yè)人士稱。

目前，國際上一些保險公司和經(jīng)紀公司都提供與航空險相關的業(yè)務。一些知名的保險公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團，專門做航空險的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經(jīng)紀公司像怡安、威達信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險相關的經(jīng)紀和咨詢業(yè)務。

航空險從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不錯的發(fā)展。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預計到2030年將達到57.5997億美元，2021年至2030年的復合年增長率為5.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空保險行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》分析：

對于國內(nèi)航班，民航總局在2006年發(fā)布了《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國內(nèi)航空運輸承運人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元;此外，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為3000元;對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤100元。

不過實踐中，中國空難賠償標準參考經(jīng)濟水平，隨著消費指數(shù)的變化而變化，因而實際賠償金額往往大于當時的法定限額。比如，在2010年伊春空難中，每名遇難者的賠償金額高達96萬元;2014年馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬元人民幣。

盡管飛機發(fā)生事故的概率極低，但一旦出現(xiàn)意外，損失是巨大的，對于保險公司的運營能力也有著很高的要求。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和保險市場日益成熟，我國航空保險的經(jīng)營主體不斷增加，在原有基礎上，又有中國太平洋財產(chǎn)保險公司、中國平安財產(chǎn)保險公司等大型保險公司逐漸經(jīng)營航空保險業(yè)務，形成了以中國人保公司為主體，多家保險公司共同參與的競爭格局。

航空保險行業(yè)發(fā)展前景預測分析

在航空保險發(fā)展初期，保險品種主要是飛機機身保險及相關責任保險。隨著財產(chǎn)保險業(yè)的發(fā)展完善，航空保險的險種日漸增多，由單一向多元化發(fā)展，在原有基礎上又增加了機場責任保險、航空維修人責任保險、空中交通管制責任保險、航空產(chǎn)品責任保險、航空表演及航展責任險、航空旅客人身意外傷害險等業(yè)務。近幾年來還推出了航空延誤險等險種。

根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。

對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

航空保險行業(yè)報告對國際、國內(nèi)航空保險行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國航空保險行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空保險行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

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